Très critiquée pour sa monte pneumatique mauvaise et son comportement dynamique moyennement efficace, la compacte électrique low-cost de BYD s'en sort avec les honneurs au crash-test. Pour l'instant, les marques chinoises dominent même le classement 2023 de l'EuroNCAP.
Cette nouvelle Citroën C3 est différente de celle qui arrivera sur notre marché d’ici l’année prochaine. Heureusement car son niveau de sécurité paraît moyennement compatible avec les normes européennes.
Euro NCAP a revu ses exigences à la hausse pour 2023 et les modèles Nio ET5 et EL7 obtiennent cinq étoiles selon le nouveau barème. La preuve est faite que ce constructeur chinois est parfaitement à la page dans ce domaine.
Cela fait 50 ans que le port de la ceinture de sécurité est obligatoire aux places avant, et 23 ans aux places arrière. Et pourtant !
Pour guider les jeunes parents dans l'achat d'un siège auto pour leur enfant, le Touring Club Suisse (TCS) vient de révéler les résultats de ses tests 2023. Vingt modèles de sièges auto différents ont été passés au crible en termes de sécurité, de facilité d’utilisation, d’ergonomie et de teneur en polluants. Seul un siège parmi la sélection a été jugé « déconseillé » par l’association.
Quand le sage pointe du doigt le niveau de sécurité de la voiture, le geek regarde la montre.
La Peugeot 408 a été notée quatre étoiles dans la dernière tournée des crash-tests del'EuroNCAP. Mais pour la noter, les évaluateurs se sont simplement basés sur les résultats de la 308.
Dans la nouvelle promotion EuroNCAP, trois voitures ne parviennent pas à décrocher la note maximale de 5 étoiles : la Peugeot 408, le Ford Puma et le Volkswagen Touran.
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Les ambitions européennes des constructeurs chinois sont élevées, et s’appuieront sur une offre de produits de qualité. Dans cette optique, les résultats aux crash-test revêtent une importance prépondérante
La Tesla Model S restylée domine la dernière fournée de modèles mesurés par l'EuroNCAP au crash-test. La limousine DS 9 est la seule à n'obtenir que 4 étoiles.
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