Au mois de février, les concessionnaires et revendeurs indépendants ont continué à perdre des parts de marché.
Les ventes de voitures de seconde main ont, une nouvelle fois, dévissé. Le début d’année 2023 est donc bien morose.
Après s’être adaptés aux contraintes de la crise sanitaire, puis aux pénuries liées à la crise des semi-conducteurs, en décidant la plupart du temps de prolonger les contrats de leurs clients flottes, les loueurs ont désormais décidé de passer au plan « B » : la fourniture de véhicules d’occasion.
Dans la continuité de 2022, le mois de janvier se termine par une baisse significative du nombre de transactions.
Les ventes de Peugeot ont diminué dans le monde en 2022. Le constructeur relativise cette baisse en expliquant que la marque s’exporte un peu mieux d’Europe, où la situation est la plus compliquée.
En une année, le prix des voitures d’occasion affiche une augmentation moyenne de 19 %. Malgré tout, le marché semble se stabiliser depuis le deuxième semestre 2022, avec une tendance à la baisse pour les occasions les plus récentes. C’est ce que révèle le dernier Observatoire du Groupe La Centrale, qui analyse en détail le marché de la seconde main.
La baisse des ventes enregistrées en 2022 fait retomber ce marché au niveau de 2019.
Bien que les chiffres soient remontés à la hausse depuis août, les ventes de voitures neuves en Europe ont baissé de 4,6 % en 2022. Au total, 9,3 millions d’unités ont trouvé preneur, soit le plus bas niveau depuis 1993.
Le marché de la seconde main débuterait l’année sous les meilleurs auspices. Mais les signaux positifs restent encore faibles.
AAA Data vient de publier les données de ventes de voitures d’occasion, région par région. Certains coins de France sont bien plus impactés que d’autres par la morosité.
