17. Suzuki V-Storm 1000

Le V-Storm a disparu de la circulation en 2008. 6 ans après il revient sur le devant de la scène avec une nouvelle génération qui devra batailler dur pour s'imposer sur un marché hyper concurrentiel. Si les autres marques ont décidé de jouer la carte de la technologie avec de multiples aides électroniques, Suzuki s'est contentée du minimum vital à savoir un ABS et un contrôle de traction. Toujours mu par un bicylindre aux spécifications modifiées qui développe 101 ch à 8 000 tr/min et un couple de 10,5 mkg dès 1 400 tr/min, le V-Strom 2014 annonce des consommations en baisse de 16 %. Esthétiquement, il offre un faciès innovant avec des optiques superposées. La position de conduite a été optimisée afin de procurer un plus grand confort avec un travail sur le réservoir mais également sur la selle afin que ce V-Storm convienne à tous les gabarits. La commercialisation devrait intervenir au début de l'année à des prix proches de 12 500 €, soit largement inférieurs à ceux de la concurrence.