2. Sur la route – un trois pattes moderne, mais un châssis qui ne l'est pas
L'arrivée du 1,0 TSI, l'un des meilleurs 3 cylindres turbo du marché par ses performances, ses consommations et son agrément avec le Puretech de PSA le TwinPower de BMW, même si le 4 cylindres 1,2 ne manquait pas non plus de qualité. Au moins aussi performant dans sa version 95 ch que ce dernier, bien aidé par une boîte DSG7 le plaçant toujours dans ses régimes optimaux, il se montre par contre plus sobre, avec jusqu'à un demi-litre en moins de moyenne annoncé, le 5,2 l/100 km constaté au terme de notre essai étant tout à fait raisonnable. Suivant vos goûts, vous le trouverez cependant soit trop bruyants dans ces accélérations, soit
Cependant, la plateforme reste la même, c'est-à-dire d'ancienne génération, et on garde donc les mêmes trains roulants qui commencent à montrer leur âge. Les suspensions sont d'une grande souplesse, en faisant un véritable tapis volant en ligne droite à même de digérer toutes les imperfections de la route, mais le gîte est plus que prononcé à la moindre courbe avec une direction dénué du moindre ressenti. Confortable oui, mais dynamique ou précise, absolument pas.
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