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3. Subaru Outback (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Subaru Outback (2021) : l'Eco-Malus m'a tué…

La concurrence

Pour ce qu'elle propose, la Subaru Outback n'est pas vraiment chère. Elle l'est en tout cas beaucoup moins que ses concurrentes les plus évidentes car du même concept : Volvo V60 Cross Country et Audi A4 (ou A6) Allroad. Seulement voilà, ces dernières disposent de mécaniques diesels moins généreuses en CO2, donc moins cruellement frappées par le malus écologique. Malus que la clientèle premium de ces marques est par ailleurs plus disposée à payer. Et en réalité, ces trois modèles subissent tous la même concurrence, celle des SUV. Et là, les alternatives à l'Outback sont légion. Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Toyota Highlander, Skoda Kodiaq, pour ne citer que ceux dont l'encombrement est proche de celui de la Subaru. À équipement comparable, tous naviguent dans les eaux des 50 000 €, mais leur rivalité est encore plus dure. Car pour la plupart, ils disposent de mécaniques hybrides et/ou hybrides rechargeables. Côté malus, c'est le coup de grâce.

Conclusion

Elle est différente, elle est confortable, elle est spacieuse, elle est agréable à vivre au quotidien, elle est sécurisante, elle ne vous envoie pas sa technologie à la figure, elle dispose de certaines capacités hors-piste sans être un SUV, elle porte un blason qui jouit chez nous d'une assez bonne image, elle ne se voit pas à tous les coins de rue, et elle n'est pas dénuée d'un certain pouvoir de séduction, d'un charme étrange. Sincèrement, la Subaru Outback est pour nous une familiale presque parfaite. Mais qu'importent ses qualités, hélas. Ses défauts sont aujourd'hui quasiment rédhibitoires en Europe, et en France en particulier. On la voit donc mal convaincre en dehors du cercle des fans de la marque, pour qui quand on aime, on ne compte pas. Mais alors, vraiment pas. Il suffirait d'une chose à notre avis pour changer la donne : une hybridation rechargeable. Mal nécessaire qui ne nous émeut en général pas, ce serait une panacée chez Subaru. Ça y est, on en rêve. Espérons que ce soit pour bientôt !

  • Les choix techniques typiquement Subaru
  • Tenue de route irréprochable
  • Niveau de sécurité
  • Confort général
  • Familiale idéale
  • Boîte CVT pas aux goûts européens
  • Moteur placide
  • Conso élevée
  • Condamnée par le malus écologique

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
IV (2) 2.5I 175 9CV PREMIUM LINEARTRONIC 193 WLTP 47 990 €
IV (2) 2.5I 9CV LUXURY LINEARTRONIC 193 WLTP 49 990 €
IV (2) 2.5I ONYX FIELD LINEARTRONIC 193 WLTP 49 990 €
IV (2) 2.5I 9CV EXCLUSIVE LINEARTRONIC 193 WLTP 52 990 €
IV (2) 2.5I TOURING EXCLUSIVE LINEARTRONIC 193 WLTP 54 990 €

 

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