Skoda Citigo e-iV : l'électrique la moins chère - Salon de l'auto Caradisiac

La premier modèle "zéro émission" de la marque est donc la Citigo iV (iV désignant chez Skoda les modèles électrifiés. Elle est naturellement présente sur le stand Skoda du premier salon de l'auto Caradisiac qui se déroule dans un lieu unique, le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville situé dans la Manche.

La tchèque partage ses dessous techniques avec les Volkswagen e-Up et Seat e-Mii, qui comme elle, reçoivent une batterie de 36,8 kWh, ce qui implique une autonomie de 265 km en cycle WLTP. Avec une telle capacité, l'auto peut élargir ses horizons au-delà de la ville, d’autant plus que ses batteries relativement petites peuvent être rechargées à 80% en 1 heure sur une borne rapide (40 kW) via le chargeur CCS (Combined Charging System). Notez qu’à l’heure actuelle très peu de citadines disposent d’un système de recharge rapide. Sur une wallbox, une recharge similaire s’effectue en 4 heures et sur une prise domestique renforcée (2,3 kW) en 12 heures et 37 minutes.

Hormis quelques habillages et une instrumentation spécifique, l'intérieur est semblable à celui d'une Citigo thermique. L’instrumentation a été revisitées pour prendre en compte la nouvelle énergie utilisée et la dotation en équipement a été enrichie avec par exemple de série les vitres électriques, la climatisation ou encore l’autoradio avec dock pour smartphone.

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Malgré l'implantation des batteries, les aspects pratiques ont été préservés.

Le volume de coffre a été préservé, avec 250 litres disponibles. Une valeur qu’il est possible d’étendre à 923 litres une fois la banquette rabattue.

Skoda a été dépassé par le succès de son modèle, l’électrique la moins chère du marché. Vendue 21 600 €, la Citigo e-iV a été portée par l’augmentation du bonus écologique (7 000 €). Les rares modèles disponibles en stock se sont arrachés dès les premiers mois de commercialisation en France, au printemps 2020, si bien que Skoda l’a momentanément retirée de son catalogue.

Tous nos essais de la Skoda Citigo e-iV

Vidéo - La Skoda Citigo e iV jusqu'à la panne : petite mais costaude !

Une chaleur dévastatrice, une voiture électrique à la batterie aussi chargée que le périphérique parisien où nous nous trouvons, tous les ingrédients sont réunis pour donner le coup d'envoi de la quatrième saison du périph jusqu'à la panne ! Les règles, vous les connaissez déjà : aller le plus loin possible sans utiliser les équipements de bord et en déployant tous nos talents d'écoconducteur sur le circuit parfaitement calibré qu'est le célèbre boulevard ceinturant la capitale. Et notre candidate du jour est la moins chère des voitures électriques en vente aujourd'hui, il s'agit de la Skoda Citigo e IV.

Essai - Skoda Citigo e iV (2020) : l'électrique pas chic, mais rudement pratique

Et si Skoda avait enfin trouvé la martingale pour imposer la voiture électrique dans le cœur et le garage des acheteurs ? Avec sa microcitadine, le tchèque propose une petite auto petite, pas chère et dotée d’une autonomie respectable. Une bonne à (presque) tout faire, qui ne souffre que de deux handicaps : son design inexistant et sa pauvreté d’équipements.

Toutes nos vidéos de la Skoda Citigo e-iV

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Skoda Citigo-e iV : l'électro-économique

Remerciements

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande !