Paul Pellerin Le 26/05/2020 à 09:30

2. Quelle motorisation choisir ?

Pour les moteurs essence, DS Automobiles fait confiance au 1.2 PureTech avec trois puissances au programme : 100, 130 et 155 ch. Deux diesels également sont au menu : 1.5 BlueHDi de 100 et 130 ch. Enfin, une version électrique de 136 ch est disponible également à la commande. Pour tout savoir sur cette offre de motorisations, suivez le guide.

ESSENCE

1.2 PureTech 100 ch

Moteur d’entrée de gamme DS 3 Crossback, le bloc PureTech de 100 ch est un bon moteur. Il se montrera à son aise sur de petits parcours ou dans un usage citadin. Sur les grands axes, la puissance limitée de ce moteur ne facilitera pas la tâche du conducteur lors des dépassements ou lors des relances sur un parcours accidenté.

Fiche technique

Type : 3 cylindres en ligne, turbo, essence
Cylindrée : 1 199 cm3
Puissance : 100 ch à 5 500 tr/mn
Couple : 205 Nm à 1 750 tr/mn
Boîte de vitesses : manuelle 6
0 à 100 km/h : 10s9
Vitesse maxi : 185 km/h
Consommation mixte : 5,6 l/100 km
Rejets de CO2 : 127 g/km

1.2 PureTech 130 ch

Agrément de conduite et polyvalence sont au rendez-vous de ce bloc essence trois cylindres de 130 ch bien secondé par une boîte automatique EAT8 à convertisseur de couple. Cela à condition de conserver une conduite souple, car en conduite dynamique, le moteur montre ses limites en matière de reprise et les passages de rapports ne sont pas très rapides, moins rapides qu’avec une boîte à double embrayage. À noter que ce moteur trois cylindres vibre un peu et qu’en utilisation normale, la consommation dépasse les 7 litres de moyenne, soit plus que les 6,2 l qu’annonce le constructeur.

Fiche technique

Type : 3 cylindres en ligne, turbo, essence
Cylindrée : 1 199 cm3
Puissance : 130 ch à 5 500 tr/mn
Couple : 230 Nm à 1 750 tr/mn
Boîte de vitesses : EAT8
0 à 100 km/h : 9s2
Vitesse maxi : 196 km/h
Consommation mixte : 6,2 l/100 km
Rejets de CO2 : 141 g/km

1.2 PureTech 155 ch

Belle vitalité pour ce moteur de 155 ch qui permet au DS 3 Crossback d’effectuer le 0 à 100 km/h en 8s2. Ce moteur est également associé à une boîte auto EAT8 qui fait preuve d’une belle souplesse d’utilisation, mais n’est pas très réactive si on la brusque un peu. Dernier point, en plus d’une consommation plus élevée qu’avec le 130 ch (on dépasse fréquemment les 8 litres de moyenne), ce moteur n’est disponible qu’avec les finitions les plus huppées (Performance Line + et Grand Chic) et le tarif dépasse alors les 35 000 €.

Fiche technique

Type : 3 cylindres en ligne, turbo, essence
Cylindrée : 1 199 cm3
Puissance : 155 ch à 5 500 tr/mn
Couple : 240 Nm à 1 750 tr/mn
Boîte de vitesses : EAT8
0 à 100 km/h : 8s2
Vitesse maxi : 208 km/h
Consommation mixte : 6,3 l/100 km
Rejets de CO2 : 143 g/km

DIESEL

1.5 BlueHDi 100 ch

Si l’on est un gros rouleur, le diesel peut séduire, car il affiche un appétit limité et bien secondé par une boîte manuelle à six rapports, il offre un bel agrément de conduite. S’il se montre volontaire, la puissance un peu juste peut être perturbante sur les grands parcours et obligera à tomber un rapport lors des dépassements.

Fiche technique

Type : 4 cylindres en ligne, turbo, diesel
Cylindrée : 1 499 cm3
Puissance : 100 ch à 3 500 tr/mn
Couple : 250 Nm à 1 750 tr/mn
Boîte de vitesses : manuelle 6
0 à 100 km/h : 11s4
Vitesse maxi : 180 km/h
Consommation mixte : 4,6 l/100 km
Rejets de CO2 : 120 g/km

1.5 BlueHDi 130 ch

Plus plaisant à l’usage que le 100 ch, ce bloc diesel de 130 ch se montre tout à fait à son aise sur les grands axes et permet d’effectuer de bonnes moyennes sans passer trop souvent à la pompe. Cependant, ce moteur étant positionné mille euros de plus que son homologue essence de même puissance, il faudra rouler beaucoup pour amortir son achat.

Fiche technique

Type : 4 cylindres en ligne, turbo, diesel
Cylindrée : 1 499 cm3
Puissance : 130 ch à 3 700 tr/mn
Couple : 300 Nm à 1 750 tr/mn
Boîte de vitesses : EAT8
0 à 100 km/h : 9s9
Vitesse maxi : 195 km/h
Consommation mixte : 5,0 l/100 km
Rejets de CO2 : 130 g/km

ÉLECTRIQUE

DS 3 Crossback E-Tense

E-Tense est le label vert de DS Automobiles que ce soit pour les versions hybrides ou 100 % électrique comme sur ce DS 3 Crossback E-Tense. Par rapport aux versions thermiques, les différences sont limitées et l’on remarque surtout le logo E spécifique. Du fait de la présence des 300 kg de batteries, le train arrière a été retravaillé en conséquence et le confort est un peu plus ferme qu’avec les versions thermiques tout en disposant d’un bon rapport confort/dynamisme. En fonction du mode de conduite choisi, on a plus ou moins de puissance et d’autonomie. DS Automobiles annonce un peu plus de 300 km d’autonomie selon le cycle WLTP.