4. Que vaut la Volkswagen Golf 8 GTI restylée au sein de sa catégorie ? 37 critères analysés et notés.

La Volkswagen Golf 8 GTI restylée (265 ch, 49 750 €) est évaluée dans la catégorie des berlines compactes sportives autour de 265 ch, très déshabillée depuis un moment, et qui comprend notamment :
La BMW Série 1 M135 xDrive : 300 ch, à partir de 57 250 €, mais elle est censée être plus premium et fait quand même 35 ch de plus.
La Cupra Leon VZ 300 : 300 ch, à partir de 47 425 €
La Ford Focus ST : 280 ch, à partir de 40 200 €
On peut aussi y intégrer, par extension, la cousine Golf GTE, qui avec son bloc hybride rechargeable de 272 ch, peut prétendre à faire de l'ombre à la GTI (272 ch, 53 530 €).
Golf 8 GTI 265 DSG6 | ||
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Budget | ||
Coût d'achat | ||
Bonus/malus | ||
Consommation : données constructeur | ||
Consommation : relevés Caradisiac | ||
Courroie de distribution/chaîne | ||
Cote attendue | ||
Durée de la garantie | ||
Fiabilité attendue/coût de réparations | ||
Pratique | ||
Qualité de la finition | ||
Rangements | ||
Modularité | ||
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement) | ||
Longueur maxi de chargement | ||
Places AR : longueur aux jambes | ||
Places AR : largeur aux coudes | ||
Places AR : garde au toit | ||
Plancher plat | ||
Rapport prix/équipements | ||
Aides à la conduite | ||
Conduite (liaisons au sol) | ||
Confort | ||
Multimédia | ||
Style intérieur | ||
Style extérieur | ||
Sur la route | ||
Agrément moteur | ||
Agrément boîte | ||
Amortissement | ||
Dynamisme | ||
Emissions polluantes à l'usage | ||
Insonorisation | ||
Maniabilité | ||
Performance | ||
Position de conduite | ||
Sécurité | ||
Crash-test (Euro Ncap) | ||
Degré maximal d'autonomie | ||
Freinage | ||
Systèmes de sécurité | ||
Visibilité périphérique | ||
Note globale : | 14,1 /20 |
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