4. Opel Astra restylée - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La grande question est de savoir si ce restylage permettra à l'Astra de tenir, le temps que la relève pointe le bout de son capot. A première vue, cela semble tout de même limite, malgré des motorisations convaincantes sur le papier, la faute à un design qui évolue trop peu et qui a pris de l'âge.
En face, nous aurons bientôt des Volkswagen Golf 8, Seat Leon et des autos comme la Toyota Corolla (qui s'est retrouvée dans le Top 10 des ventes au premier semestre en Europe), toutes plus modernes, plus efficientes et mieux finies. Mais l'Astra devrait tout de même parvenir à continuer de faire du gringue aux gestionnaires de flotte pour assurer les volumes.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| V (2) 1.2 TURBO 110 ASTRA | 99 | 22 700 € | € |
| V (2) 1.2 TURBO 130 ELEGANCE | 99 | 25 300 € | € |
| V (2) 1.2 TURBO 145 ULTIMATE | 99 | 30 500 € | € |
| V (2) 1.4 TURBO 145 ELEGANCE AUTOMATIQUE | 112 | 27 700 € | € |
| V (2) 1.4 TURBO 145 ULTIMATE AUTOMATIQUE | 112 | 32 200 € | € |
| V (2) 1.5 DIESEL 105 ASTRA | 95 | 25 300 € | € |
| V (2) 1.5 DIESEL 105 ELEGANCE | 95 | 27 000 € | € |
| V (2) 1.5 DIESEL 122 ELEGANCE | 95 | 27 800 € | € |
| V (2) 1.5 DIESEL 122 ELEGANCE AUTOMATIQUE | 120 | 29 500 € | € |
| V (2) 1.5 DIESEL 122 ULTIMATE | 95 | 32 300 € | € |
| V (2) 1.5 DIESEL 122 ULTIMATE AUTOMATIQUE | 120 | 34 000 € | € |
Caradisiac a aimé
- Confort (amortissement)
- Mécanique relativement sobre
- Espace à bord (hors volume de coffre)
- Break toujours attractif en termes d'habitabilité
Caradisiac n'a pas aimé
- Gamme étrange (boîte auto seulement sur certains moteurs)
- Qualité inégale des matériaux
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