Intermot 2022 - Nouvelle Honda Hornet : le frelon est de retour pour piquer

Apparue sur le marché en 1998, la première CBF600 Hornet s’est rapidement imposée comme l’un des roadsters les plus populaires en Europe. Alliant puissance et dynamisme, la première génération de la Hornet a inauguré une nouvelle lignée de motos. Un nom mythique que Honda fait aujourd’hui revivre avec une toute nouvelle Hornet.

Avec un style finalement plus classique que ce que laissaient imaginer les premiers visuels de son design, la nouvelle Honda Hornet s’intègre parfaitement dans la famille. Une rencontre entre des lignes modernes et un style qui a fait la renommée de la Hornet à travers les différentes générations.

25 ans après le modèle original, la Honda CB750 Hornet s’apprête donc à prendre la relève. Issue du centre européen de recherche et développement Honda basé à Rome, la nouvelle Hornet repose sur un tout nouveau moteur bicylindre en ligne de 755 cm³ calé à 270°, développant 67,5 kW (91 chevaux) de puissance maximale pour 75 Nm de couple à 7 250 tr/min. Ce qui, avec un poids de seulement 190 kg tous plein faits donne un rapport poids/puissance de 2,81 kg/kW (0,36 kW/kg).

Directement héritée de la technologie Unicam utilisée en compétition par les motos de cross CRF450R, la culasse compacte à huit soupapes se distingue par ses conduits d’admission rectilignes ainsi que par son système breveté « Vortex Flow Duct » qui participe à une combustion optimale du flux d’air dans la boîte à air. L’embrayage à glissement limité est associé à une boîte à 6 rapports. La liste des dispositifs d’aide comprend un accélérateur à contrôle électronique TBW (Throttle By Wire) avec ses 3 modes de conduite préprogrammés (Sport, Standard et Rain, plus un mode Utilisateur personnalisable), un système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) intégrant le contrôle du wheeling, est paramétrable sur 3 niveaux. Puissance moteur et frein moteur offrent également 3 options de réglages chacun. La consommation de la Hornet 2023 est annoncée à 4,35 l/100 km (mode WMTC), ce qui se traduit par une autonomie possible de 340 km avec les 15,2 l contenus dans le réservoir.

Le bicylindre est intégré dans un cadre en acier de type “Diamant”, une nouvelle pièce (16,6 kg) qui offre une maniabilité optimlisée à la moto, aidée en cela par des suspensions signées Showa : une fourche inversée ø 41 mm de type SFF-BP pour l’avant et un mono amortisseur travaillant sur un système à démultiplication variable Pro-Link pour l’arrière. Avec une hauteur de selle de 795 mm, la Honda Hornet 2023 se veut accessible à tous (une version A2 sera aussi disponible avec un simple bridage électronique).

Coté freinage, l’avant reçoit un double disque de 296 mm de diamètre avec des étriers Nissin 4 pistons à montage radial. À l’arrière, on trouve un disque de 240 mm coiffé par un étrier simple piston. Un système antiblocage ABS 2 voies contrôle l’ensemble.

Les jantes en alliage adoptent quant à elle des branches en Y. Leur largeur est de 3,5 pouces à l’avant (pneumatique de 120/70-ZR17) et de 4,5 pouces à l’arrière (160/60-ZR17).

La liste des équipements débute par un écran TFT couleur de 5 pouces qui affiche toutes les informations en provenance des différents systèmes tout en permettant la connectivité, via l’application Honda Smartphone Voice Control system (HSVC), avec les téléphones portables fonctionnant sous Android ou iOS.

La totalité de l’éclairage est confiée à des LED tandis que les clignotants à arrêt automatique disposent de la fonction « signal de freinage d’urgence » (Emergency Stop System).

Une large gamme d’accessoires et d’équipements, comme un quickshifter, de la bagagerie souple, des protections moteur et des pièces d’habillage (capot de selle passager, embouts de guidon alu, selle pilote avec surpiqûres, liserés de jantes, etc.), est également disponible pour la nouvelle Hornet, au détail ou sous forme de pack :

• Pack Sport avec quickshifter, saute-vent, capot de selle passager et repose-pieds passager
• Pack Style avec embouts de guidon, rehausse de guidon, protection de réservoir, liserets de jantes et patins de protection
• Pack Touring avec Selle pilote avec surpiqures, sacoches arrière, sacoche réservoir et sacoche de selle

La CB750 Hornet 2023, affichée à partir de 7 800 € en France, est disponible dans les coloris suivants : Blanc Pearl Glare avec cadre rouge Red Flame et fourche anodisée rouge, Noir Graphite avec cadre rouge Red Flame et fourche anodisée rouge, Gris métallique Matte Iridium et Jaune Mat Goldfinch.

Fuyuki Hosokawa, Honda R & D Japon, responsable du développement de la Hornet 2023 :

« La Hornet a toujours été une moto très spéciale pour Honda. Plaisir de conduite, excitation et performances étaient systématiquement associés à un comportement agile et un poids limité. Avant de travailler sur ce projet, nous avons longuement réfléchi au type de performances que nous voulions offrir au pilote. Nous savions qu'il était essentiel de conserver ce pic de puissance à hauts régimes qui était en quelque sorte la signature de la Hornet. Mais en même temps, s'agissant d'une nouvelle génération pour les usages d'aujourd'hui, nous voulions que le moteur soit très généreux en couple et propose de véritables sensations de pulsation entre les bas et les mi-régimes. Et tout ceci associé au comportement dynamique le plus facile et le plus agile possible, de manière à faire de chaque sortie – même un simple déplacement en ville - un moment exaltant et engageant pour le pilote.
Pour obtenir le type de performances et de comportement dynamique que nous souhaitions, nous savions que nous allions devoir développer un tout nouveau moteur, un bicylindre à l'architecture super carré doté d'un vilebrequin calé à 270°. Cela allait nous permettre d'obtenir non seulement ce fameux surplus de puissance à hauts régimes mais aussi un couple sportif plus bas dans les tours. Une combinaison idéale pour rouler efficacement en ville et prendre un maximum de plaisir à chaque sortie de virage sur route.
Pour nous, depuis les premiers jours, la Hornet représente l’aboutissement du concept de roadster sportif, et cette nouvelle génération s’inscrit fièrement dans cette tradition ».

Giovanni Dovis, Honda R & D Rome, Responsable du style

« Chez Honda, lors de la conception d’une moto, la philosophie est de créer quelque chose de pur et de fonctionnel, sans complexité inutile, des modèles qui offrent à la fois une beauté simple et un fort caractère émotionnel. Ainsi, notre ligne directrice tout au long du développement de la nouvelle Hornet était « sensualisme dynamique ». La moto devait rester simple -tout comme l’original- mais nous voulions des proportions et des angles beaucoup plus dynamiques. La silhouette et la musculature élancée d'un guépard ont d’ailleurs constitué une source d’inspiration pour nous, d’autant plus que cela correspond à la personnalité du moteur.

Grâce à des dimensions compactes, à une partie arrière effilée et à des lignes tendues, le style de la Hornet est une promesse d’agilité, de dynamisme et de légèreté. Ce style est résolument nouveau, avec des traits de caractère marqués de l’avant vers l’arrière et une certaine tension visuelle qui s’inscrit dans la philosophie de cette moto.

Nous voulions aussi que la nouvelle Hornet se distingue par ses coloris : ainsi, le cadre rouge métallique et l’anodisation rouge de la fourche représentent des contrepoints aux robes noires ou blanches qui sont classiquement proposées tout en sachant que nous rendons aussi hommage à l’héritage Hornet avec le fameux coloris Jaune Goldfinch. »