Nouveauté - Kawasaki : et si la H2 se faisait GT ?

Une idée déclinée et même illustrée par le média japonais Young Machine qui est toujours un véritable feu d’artifice de projets et de rumeurs. Mais on aime y croire, c’est toujours bon pour le moral. Un GT suralimenté ? Voilà ce que ça donnerait, avec un beau regard à LED et 200 chevaux débordant de couple.

On aimerait bien voir la bête à Milan ou au prochain Salon e Tokyo. En attendant, on rappellera que la H2 Kawasaki, c’est un quatre-cylindres en ligne de 210 chevaux RAM Air (air forcé) à 11 000tr/min pour 237 kilos en état de marche. Il a la particularité d'être couplé avec un compresseur à entraînement par chaîne. Il se déclenche sur l'ensemble des rapports sur les hauts régimes. Sa rotation maximale est donnée pour 130 000tr/min et une compression d'air pour 2,4 bar. Et pour profiter le plus possible de la montée, la H2 est équipée d'un Quickshifter KQS pour un passage rapide des vitesses à la volée.

On retrouve la présence du KTRC qui permet d'effectuer les réglages carto' que le pilote désire ou bien choisir dans les 3 modes de bases proposés. On compte aussi sur l'aide au départ KLMC (lauch control) disponible également en 3 niveaux. Il est également possible de gérer le frein moteur en 2 modes (léger ou normal) avec le KEBC et d'ABS KIBS issu du ZX-10R qui gère les freinages appuyés ou d'urgence.