Nouveauté 2016 : Harley Davidson Roadster [+ vidéo]

Un petit côté Iron, un petit côté XR1000, le nouveau bébé de Harley Davidson ne manque pas de gueule. Mais ce n'est ni l'un, ni l'autre et il affiche clairement sa volonté de sportive. Sur la base de la Forty-Eight , le Roaster est là pour en découdre. Mon petit doigt me dit que la frangine 48 a du souci à se faire.

Je fais clairement partie de ceux qui ont regretté le choix d'Harley Davidson de transformer son Sportster 1200 en version plus Custom. Le choix d'un Sport' se défini avant tout comme une moto avec laquelle on peut plus s'amuser que le reste de la gamme. Mais le Roadster devrait combler les attentes et est destiné aux virages de montagne, mais aussi à la ville (dixit HD).

Brad Richards, directeur du stylisme Harley- Davidson déclare : « Nous avons connu tant de clients emmener le Sportster au-delà de l'horizon. Fusion de styles, le Roadster est une moto dédiée à ceux qui aiment piloter un Sportster élancé et puissant qui connecte le pilote à la route.»

Le Roadster se veut minimaliste et inspiré des machines de compétition des années 50 et 60, comme les modèles K et plus en particulier les KHR, dernier de la série arrêtée en 1956. Le but était d'alléger au maximum les motos pour gagner en efficacité.

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Sur le papier, le Roadster possède le bicylindre en V de 1200 cm3 refroidi par air du 48 qui se concentre sur une puissance max à mi-régime. Plus relevée que les autres HD, elle profite de jantes 19 et 18 pouces (en aluminium coulé à cinq rayons) et une garde au sol de 150mm (40mm de plus que le 48 et 10mm de plus que l'Iron) pour pouvoir pencher plus. Toujours sur la partie cycle, on pourra noter la présence de fourches inversées de 43mm, réglable en 3 points de précharge, un double disque à l'avant et un Té renforcé. Pour le pilote, la position est agressive avec un guidon très bas. Il profitera d'un nouveau compteur avec un écran numérique et un compte-tours analogique. Plus vintage visuellement, nous avons apprécié l'effort.

Le Roadster est disponible à partir de 12 590 euros et propose quatre coloris : Vivid Black avec un liseré Black denim, Black Denim avec un liseré rouge, Velocity Red Sunglo avec un liseré rouge, et une finition deux tons Billet Silver/Vivid Black avec un liseré bordeaux.

Restez connectés, l'essai de ce nouveau modèle est dans quelques jours.

Fiche technique

• Moteur : Evolution® refroidi par air
• Alésage : 88.9 mm
• Course : 96.8 mm
• Cylindrée : 1,202 cc
• Taux de Compression : 10:01
• Système d'alimentation: Injection électronique à port séquentiel (ESPFI)
• Couple : 3 97 Nm
• Couple : 4,250
• Angle d'inclinaison : 30.8
• Angle d'inclinaison : 31.1
• Transmission : primaire Chaîne, rapport 38/57
• Echappement : Échappement court à double silencieux biseautés et fuselés chromés et pare-chaleur noir
• Roues, Avant : Jantes noires en aluminium à 5 bâtons dédoublés et décalés
• Roues, Arrière : 8 Jantes noires en aluminium à 5 bâtons dédoublés et décalés
• Freins : Double piston avant, double piston arrière
• Longueur : 2,185 mm
• Hauteur de selle : Sans chargement 6 785 mm
• Garde au Sol : 150 mm
• Angle de Chasse : 28.9
• Chasse : 140 mm
• Empattement : 1,505 mm
• Dim. des Pneus - Avant : 120/70R19 M/C
• Dim. des Pneus - Arrière : 150/70R18 M/C
• Contenance du réservoir d'essence: 12.5 l
• Capacité en Huile : 2.6 l
• Poids à vide : 250 kg
• Poids - En état de marche : 259 kg
• Consommation en carburant : mixte ville/autoroute 4.9 l/100 km