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Si Buell n'a pas les moyens de s'engager par ses propres moyens dans la compétition, la marque n'en est pas moins sensible à son attrait. Le contraire serait dommage lorsque l'on a dans sa gamme une machine comme la 1125R, tandis que ses XBRR et ses XB continuent à faire le bonheur d'amateurs éclairés.

Hyosung, qui fête d'ailleurs cette année ses 30 ans de vie, dévoile à l'occasion du salon de Birmingham son nouveau roadster 650 cc. Il avait été dévoilé l'année passée sous forme d'un prototype et se verra en 2008 produit en série.

On la comparait à la Yamaha YBR pour son look identique et pour ses qualités apparentes. Après notre article entièrement consacré à cette petite utilitaire, de nombreux témoignages nous sont parvenus de la part de nos lecteurs, ceux ci mettant en cause pour la plupart de nombreux problèmes divers rencontrés avec cette moto, la majorité survenant à faible kilométrage.

En voilà une belle petite 125! Je viens à peine de la découvrir et apprendre par la même occasion que ce roaster 125 cm3, décliné aussi en version 250 cm3, est déjà en vente. . . Mais seulement en Espagne. Dommage qu'il n'y ait aucun distributeur de la marque dans l'hexagone, car je serai bien allé la voir chez un concessionnaire, histoire de voir en "vrai" ce que ça donne.

Aymeric vous en avait déjà parlé sur le dernier Salon de Paris. Benelli propose pour la saison prochaine une nouvelle version du fleuron de sa gamme : La TNT. Sa première modification, c'est qu'elle chute en cylindrée. 899 cc, voilà la version qui apparaît au catalogue.

A paris, BMW nous avait présenté la HP2 Sport, et à Milan, la marque nous avait dévoilé 3 autres modèles. Entre autres, la F800GS, une nouvelle génération de Trail s'adaptant aussi bien à la route qu'aux terrains d'offroad. Pour preuve en sont ces trois vidéos que je vous présente.

Au salon de Milan, Derbi n'a pas chômé et loin de là, puisqu'après les nombreuses nouveautés que le constructeur nous a offertes ces derniers mois, il nous a aussi présenté une nouvelle version de sa fantastique Mulhacen 125, histoire de convaincre une plus large clientèle.

Voici ce que j'ai découvert comme beaucoup d'autres "forumeurs" du Forum Moto au détour d'un Topic. Il s'agit du travail passionné d'un amateur de belles mécanique et de Café Racer, qui au terme de presque 18 mois de travaux a donné naissance à son Café Racer.

A l'origine il y avait une Honda CG 125 de 1996, pas de quoi fouetter un chat et encore plus difficile d'imaginer qu'elle puisse devenir un CafRa du tonnerre. Mais Greg son propriétaire en avait décidé autrement. Et encore sur cette photo c'est un modèle 2007 déjà plus "raffiné" que la version 1996 basique de chez basique.

Si être radin comme un écossais est le signe d'une pingrerie exacerbée, l'enseigne Ecosse, elle, en offre pour son argent. La preuve avec sa dernière production poétiquement baptisée « Heretic Titanium ». Et il faut bien dire que cette identité lui va à ravir tant elle sort des sentiers battus et ne correspond à aucune logique de marché.