BMW Série 3 G20 : va-t-elle super marcher ? - Vidéo en direct du Mondial de l'auto 2018

La BMX Série 3 G20 en direct du Mondial de Paris 2018

Vidéo tournée en live le 2 octobre 2018. Replay ci-dessus.

Toutes les informations sur la nouvelle BMW Série 3 G20

E21, E30, E36, E46, E90, F30 et maintenant G20 : voilà le nouveau nom de code que les aficionados de BMW devront utiliser pour désigner la dernière mouture de la Série 3 que les visiteurs pourront découvrir pour la première fois sur un stand de la marque bavaroise particulièrement rempli !

Et il faudra lui prévoir une belle superficie tant ses dimensions progressent : 85 mm de plus en longueur pour atteindre désormais les 4,71 m, soit 35 cm de plus que la toute première Série 3 et juste un centimètre de moins qu'une Série 5 E34 ! Une croissance dont bénéficie pour une bonne partie l'empattement qui progresse de 41 mm, indice d'une habitabilité arrière améliorée indéniable, avec de la place aux genoux à revendre. Le volume de coffre demeure à 480 litres mais il n'est plus divisé en deux comme il l'était sur la F30, avec 450 litres auxquels venaient s'ajouter 30 litres supplémentaires sous le plancher du coffre. Ce la constitue un progrès indiscutable mais on garde cependant les défauts habituels d'une berline à trois volumes, c’est-à-dire une ouverture de coffre avec une faible hauteur dans laquelle il est nécessaire de s'engouffrer profondément pour parvenir au fond. Enfin, malgré une telle progression des cotes, les masses totales sont annoncées en baisse de jusqu'à 55 kg grâce au généreux emploi d'aluminium, notamment au niveau du capot.

Dimensions G20 vs F30

Esthétiquement, cette Série 3 G20 n'échappe pas à l'écueil d'être une mini Série 5 G30 dans ses proportions générales mais a cependant quelques détails qui la distinguent de sa grande sœur, comme l'encoche façon… Peugeot 3008 dans ses phares et ses feux arrière à la partie supérieure assombrie qui ne sont pas sans rappeler, elle, la Lexus RC. Même si les célèbres haricots commencent à prendre des dimensions colossales, rien de follement surprenant sinon, mais c'était à prévoir pour un tel modèle qui ne doit pas effrayer une fidèle clientèle. Deux modèles étaient présents le jour de notre tournage : un blanc « Mineral » en finition Sport avec d'étonnantes prises d'air Naca de part et d'autre des pare-chocs avant et arrière et un bleu « Portimao » en finition M Sport aux boucliers plus ajourés et démonstratifs.

---

À l’intérieur, la finition paraît plus soignée que jamais et on retrouve l'ambiance BMW habituelle avec une planche de bord légèrement tournée vers le conducteur et une position de conduite qui paraît excellente, avec un volant à la jante épaisse et un siège enveloppant sur cette version M Sport. L'écran central, désormais plus intégré, démarre à 8,8 pouces de diagonale et grimpe jusqu'à 10,2 pouces et l'instrumentation, analogique en entrée de gamme, peut être remplacé par un élément numérique de 17,3 pouces. La G20 héritera aussi du système de conduite semi-autonome de niveau 2 de sa grande sœur qui, si la législation l'autorise, pourra enlever ses mains du volant, la direction de son regard étant surveillée par des caméras.

Cinq motorisations, toutes équipées de filtre à particules, sont annoncées au lancement qui aura lieu le 9 mars 2019, pour des puissances allant de 184 ch à 265 ch : deux essence 320i et 330i et trois diesel 318d, 320d et 330d, ce dernier étant dans un premier temps le seul à continuer de porter l'étendard du six cylindres en ligne cher à la marque. Les deux plus petits diesel reçoivent de série une boîte de vitesses mécanique, les autres se verront greffés de série une automatique à huit rapports.

Motorisations au lancement

*Aussi disponibles avec une boîte de vitesses mécanique

Par la suite, deux opposés seront proposés à l'été : la M340i et une version hybride rechargeable qui pourra rouler plus de 55 km en électrique selon la norme WLTP. Puis il faudra attendre 2020 pour voir arriver les 316i et 318i à trois cylindres.

Tous les tarifs

---

Comme lors de sa présentation au studio, cette nouvelle Série 3 est déclinée sur le stand du Mondial en deux finitions, la Sport en blanc et la M Sport en bleu.

---

J'aime

Je n'aime pas

---

L'instant Caradisaic - Le stand où il faut absolument aller

Le stand BMW fourmille de nouveautés : cette nouvelle Série 3 est sans aucun doute la plus importante, mais il y a aussi la Z4, la Série 8, la M5 et la M2 Compétition, le X5 et le iX3, il y en a vraiment pour tous les goûts !

Trois semaines avant ce Mondial, Caradisiac vous présentait déjà la nouvelle BMW Série 3 G20, dans un reportage tourné en studio.  A voir aussi pour en savoir plus encore sur ce modèle.

Reportage réalisé le 11:09/2018.