4. Mini Cooper Electric (2024) – La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : la plus redoutable est à venir

Les citadines électriques ne sont pas si nombreuses sur le marché français. Pour le moment, la plupart des constructeurs considèrent, en effet, qu’il est compliqué de rentabiliser une petite auto dotée d’une telle technologie. Néanmoins, les Citroën ë-C3 (113 ch, à partir de 23 300 €), Fiat 500e (118 ch, à partir de 33 900 €), Opel Corsa Electric (156 ch, à partir de 38 100 €) et Peugeot E-208 (156 ch, à partir de 39 300 €), sont déjà présents sur ce marché. Mais celle que la Mini craint sans doute le plus arrivera dans les concessions après l’été, puisqu’il s’agit de la future Renault 5 et, sans doute plus encore, de son dérivé Alpine A290.

À retenir : plus de rigueur, moins de plaisir

Objectivement, la nouvelle Mini est la meilleure de cette longue lignée. Plus habitable, plus confortable, plus efficiente et même plus abordable, elle montre la volonté de la marque de coller aux attentes de notre époque. Mais, une Mini faisait d’abord (surtout ?) craquer par ses défauts. Avec ce nouvel opus, la petite anglaise devrait séduire une nouvelle clientèle mais, comme c’est le cas nous concernant, décevoir certains de ses fans.

Caradisiac a aimé

• Le look toujours unique

• Le confort, fortement en progrès

• La présentation intérieure très high-tech

• La grille tarifaire, plus lisible

• Les possibilités de personnalisation

• Les performances, supérieures à celles de la concurrence

Caradisiac n'a pas aimé

• Le passage de relais entre la régénération automatique et le freinage physique

• La qualité de fabrication intérieure en baisse

• La sensation de flou de la direction

• Les places arrière et le coffre, toujours trop limités

• La sensation de conduire un kart qui a disparu

• L’autonomie et la vitesse de charge limitées