Le verdict de ce premier Grand Prix de la saison n'est pas tout à fait celui sur lequel on pouvait spéculer au bilan des tests d'avant saison. C'est plutôt à un duel acharné entre Rossi et Pedrosa auquel on s'attendait, pimenté par des coups d'éclats d'un Hopkins et d'un Capirossi.
Voilà les dernières nouvelles de l'Hypermotard de Ducati. Cette dernière a prévu le lancement dans son réseau au mois de mai. La marque avait annoncé au Salon de Milan 2006, la mise en production dans les prochaines semaines et les derniers tests confirment cette tendance dans le planning.
Si dans la première course, James Toseland n'avait pas cherché l'affrontement total avec un Troy Bayliss hargneux et déterminé sur sa Ducati bien en peine depuis le début du championnat, il a tout donné dans cette deuxième manche.
Troisième manche du Superbike et troisième vainqueur différent. Troy Bayliss certainement vexé de s'être fait éteindre à Losail a réagi de fort belle manière en mettant sa Ducati sur la plus haute marche du podium qui accueille les 3 vainqueurs différents de ce championnat.
C'est sous de fortes rafales de vent que s'est déroulée la seconde SuperPole de la saison. Dans ces conditions difficiles, Bayliss a soufflé, c'est le cas de le dire, la première place à Toseland, les deux hommes ne se quittant plus depuis le début de la compétition.
La deuxième séance de qualif, qui détermine les 16 élus ayant le privilège de les lancer à l'assaut de la SuperPole, aura vu le retour aux affaires de Troy Bayliss et de sa 999F07. Certes, à cause d'une averse, le chrono de Toseland d'hier n'a pas été battu, ni égalé, mais il est resté sous la barre des 1'32.
Celui qu'il faut maintenant surnommer « CapiTrex » n'est pas vraiment rassuré pour le premier rendez vous du Moto GP au Qatar le 10 mars. Sa GP7 est gourmande en gomme, et, sur ce circuit, on a vu avec le Superbike, ce que ce genre d'inconvénients pouvait donner sur une 999 pilotée par Bayliss.
On continue les investigations pour la Ducati Hypermotard. Une série de 4 vidéos vous est proposée par quatre personnes de la marque. Ce ne sont pas pubs proprement parlés, mais des idées. Elle reflète les caractères d'utilisation différents de la moto.
Rappelez vous, du côté des Etats-Unis, on nous avait rafraîchi la mémoire en présentant une réplique de la Ducati bleue qui s'était couverte de gloire, trente ans auparavant, sur le circuit de Daytona. L'œuvre bien léchée était due au travail de la structure NCR, qui en pince pour les machines de Borgo Panigale de l'autre côté de l'Atlantique.
Elle fait un bruit à vous faire dresser les poils sur les bras, même pour les plus réticents de la marque Ducati. Cette moto a été présentée comme concept bike au salon de Monaco de 1998. C'était un exercice de style pour le 20ième anniversaire de la victoire de Mike Hailwood au TT de l'Ile de Mans.
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