En voilà une façon originale de promouvoir ses modèles. BMW l'a fait en tout cas. Pas pour un seul de ses modèles, mais trois : il s'agit tout simplement de la gamme G 650 X, avec la Country, la Challenge et la moto.
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Déjà impliqué dans l'organisation d'une gamme dynamique versus 650, le blason bavarois chercherait intensément à s'investir dans la catégorie 450, soit celle qui faut pour aller chahuter avec les KTM dans la boue de l'Enduro et le sable du Dakar.
La marque allemande travaille beaucoup son image ces dernières années, et on peut dire que les résultats se font sentir. Nouveaux designs, nouvelles lignes, nouvelles motorisations, BMW a le vent en poupe et ne se repose pas sur ses lauriers.
Le Tuning sur BMW R1150R n'est pas chose courante, et là il s'agit d'un gros travail de peinture assez réussi du point de vue technique, maintenant l'esthétique c'est une autre histoire . . . les goûts et les couleurs me direz-vous.
Ponte de BMW, Jürgen Stoffregen a donné son sentiment sur les dernières tendances voulant faire adopter aux motos une mécanique diesel. Et il ressort que le blason de Munich, diéséliste s'il en est par sa production automobile, et par conséquent particulièrement au fait des contingences de cette mécanique, ne croit pas du tout à une déclinaison du mazout sur les deux roues.
Ducati s'étant déclaré hors jeu, c'est BMW qui, logiquement devrait entamer des discussions avec Husqvarna. Il semble même que le blason du groupe Castiglioni ait invité les gens de Munich à venir s'installer au siège pour évaluer le budget de la transaction.
Comme pour les couturiers, la moto a ses tendances. C'est au Supermotard cette année. Toutes les marques s'y mettent, même les plus improbable comme Ducati. La marque Allemande BMW devait donc nous en pondre aussi. Et comme elle n'y va jamais de main morte, ce n'est pas une, mais trois : celle-ci G650Xmoto, X Country et la version cross X Challenge.
Somme toute, malgré ses efforts pour s'encanailler, une RS 1150 exhale toujours ce charme rétro un tantinet désuet qui marque encore plus ou moins les filles du blason munichois. Les sorciers ibériques de Cas Racing ont décidé de casser ce carcan une fois pour toute en se lançant dans une refonte exubérante de cette BMW qui, pour le coup, change son nom en Snake.
La discipline Stunt a intronisé pour la première fois de son histoire son Champion du monde dans la catégorie Indoor. Cela s'est passé du côté de Zurich, le week-end dernier, dans le cadre du « Swiss Motorcycle, Scooter and Tuning Exhibition ». 16 compétiteurs de haute volée représentant 9 nations se sont ainsi affrontés avec force cabrioles.
Imme était une marque de moto germanique qui n'a survécu que de 1948 à 1953. Mais ce nom aujourd'hui revient, par l'intermédiaire d'un prototype du plus bel effet, fruit de l'imagination de deux jeunes nordistes bien de chez nous Yves Dufeutrelle et Nicolas Dubar.
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