5. Les SUV

Ford Puma

Doté d’une bonne bouille, d’un comportement routier à la hauteur, d’un bon confort le Ford Puma est un SUV qui mérite qu’on s’intéresse à lui. Ce modèle citadin n’a pas peur de se frotter aux stars françaises de la catégorie et peut même leur faire du tort. Ses petits moteurs essence EcoBoost nerveux et volontaires sont bien adaptés à ce modèle qui fournit des prestations routières convaincantes. On regrette le peu d’originalité à bord même si par ailleurs la dotation en équipement est généreuse, le contenu technologique important et que les aspects pratiques ne sont pas oubliés (espace de 80 litres supplémentaires dans le plancher du coffre, sièges et banquette déhoussables et housses lavables…). L’espace à l’arrière et très correct et le volume de coffre atteint les 404 litres avec les moteurs à hybridation légère et 456 litres avec les moteurs thermiques conventionnels. Avec notre budget on a le choix entre les trois moteurs de la gamme, des blocs essence 1.0 EcoBoost de 125 et 155 ch et un diesel 1.5 EcoBlue de 120 ch. Celui que nous vous conseillons est le bloc essence 1.0 EcoBoost de 125 ch, une puissance suffisante. Quant à la finition, la Titanium X est le meilleur choix des disques frein avant et à l’arrière, la climatisation automatique, le système audio B&O avec SYNC3 avec écran tactile 8", les commandes vocales et 2 ports USB, de belles jantes alliage de 18 pouces, etc. Le tout est affiché à 25 100 €.

Nissan Juke

Comme pour la première génération, le nouveau Nissan Juke affiche une allure originale, toutefois moins Manga que par le passé. Il adopte un profil de crossover coupé et des hanches généreuses à l’arrière. Le Nissan Juke a aussi pris quelques centimètres en longueur et cela se constate à l’intérieur où l’habitabilité a fait de beaux progrès grâce à un allongement de l’empattement. Le coffre offre aussi une capacité correcte passant de 354 à 422 litres. Autres progrès notables dans la présentation et la finition, le Nissan Juke n’a plus à rougir face à un Peugeot 2008. Pour la motorisation pas de choix, elle est unique, il s’agit d’un trois cylindres essence de & litre et 117 ch qui peut être associé à une boîte manuelle à six vitesses ou automatique (DCT à 7 rapports). Le nouveau Juke conserve le même dynamisme que l’ancien modèle, c’est une bonne chose et cela permet de se faire plaisir en toute sécurité au volant. Avec la finition N-Connect que nous vous conseillons on peut choisir le mode Sport, qui raffermit la direction, rend la pédale de droite plus sensible et si l’on opte pur une boîte DCT, ce mode change les lois de passage des rapports pour aller plus haut dans les tours. La direction électrique est précise est informative. Et autre bonne nouvelle, le Nissan Juke est aussi plus confortable que l’ancien, merci la plate-forme CMF-B sur laquelle repose aussi le nouveau Renault Captur. Le Nissan Juke est bien équipé en entrée de gamme (freinage d'urgence avec détection des piétons et cyclistes, alerte de franchissement de ligne, reconnaissance des panneaux de signalisation, régulateur/limiteur de vitesse, la climatisation manuelle, vitres électriques avant et arrière, banquette rabattable...) et affiche un rapport prix/équipements intéressant.

Peugeot 2008

Quittant ses habits de break surélevé pour ceux d’un vrai SUV, le Peugeot 2008 devient le petit frère du Peugeot 3008. Il muscle son style et affiche une carrure plus imposante, des lignes franches, des feux de jour en forme de crocs. La longueur progresse de 14 cm et le Peugeot flirte 2008 avec les SUV compacts. Cet accroissement des cotes se constate à bord, à l'arrière surtout, où il y a plus d’espace pour allonger ses jambes. Avec 434 litres, le volume de coffre est en progression de 10 litres par rapport à l’ancienne génération de 2008. À bord on trouve toujours le i-Cockpit avec le petit volant dans une version plus évoluée avec un écran tactile qui peut atteindre 10 pouces et une instrumentation numérique faisant face au conducteur. La présentation est originale et la finition d’un haut niveau. Sous le capot on trouve des blocs essence PureTech connus de 100, 130 et 155 ch, et deux diesels BlueHDi de 100 et 130 ch. Il y a même une motorisation électrique de 136 ch, mais qui dépasse notre budget. D’ailleurs pour les moteurs on se contentera du bloc Puretech de 100 ch en finition Active ou Allure (la plus intéressante), ou alors du 130 ch, mais seulement avec la finition d’entrée de gamme Active. Pour le diesel, seul le BlueHDi de 100 ch reste dans notre budget en finition d’entrée de gamme Active.

Renault Captur

Toujours aussi pratique, mais mieux fini et beaucoup plus moderne que l’ancien opus, le Renault Captur deuxième du nom est un excellent choix pour ceux qui apprécient les SUV citadins. Il se démarque de la précédente génération par un regard plus incisif en forme de C avec des projecteurs full led de série, des courbes plus marquées, une longueur plus importante (+ 11 cm). À bord, comme pour la Renault Clio, il y a aussi beaucoup de changement. Ainsi l’empattement progresse de 2 cm pour que les passagers de la banquette arrière se sentent plus à l’aise. La banquette est encore et toujours coulissante et permet de faire varier le volume de coffre de 404 à 536 litres. La présentation et la finition ont aussi progressé tandis que l’équipement adopte de nombreuses aides à la conduite. Enfin sous le capot on trouve un moteur hybride rechargeable de 160 ch, hélas trop cher pour notre budget. Que l’on se rassure il existe de nombreux couples motorisation/finition adaptés à notre budget de 25 000 €. Mais parmi ceux-ci, celui qui a notre préférence pour son rapport prix/équipements est celui-ci : Renault Captur 1.3 TCe 130 ch BVM6 en finition Intens à 25 300 €. Les 300 € supplémentaires seront facilement effacés par la remise que le concessionnaire ne manquera pas de vous faire.

Seat Ateca

Petit restylage pour le Seat Ateca qui reçoit une nouvelle calandre hexagonale, de nouveaux boucliers, des phares Full LED et des clignotants à défilement à l'arrière. Si les cinq finitions (Reference, Style, Urban, Xperience et FR) sont reconduites pour ce qui nous concerne le choix sera vite fait, une seule finition disponible la Reference avec jantes alliages 16 pouces ', projecteurs Full Led, Seat Connect avec système multimédia + associé à un bloc essence TSI de 115 ch, le tout pour 23 900 €.

Skoda Kamiq

Pas facile de se faire une place dans la catégorie ultra-concurrentielle des SUV urbain, pourtant le Skoda Kamiq voudrait bien devenir l’une des stars du marché. Ses principaux atouts, une bonne présentation, de nombreux détails pratiques, un équipement complet en entrée de gamme et surtout une habitabilité généreuse. Pour le reste, le Skoda Kamiq se cale sur l’offre de motorisation du Volkswagen T-Roc dont il reprend la base technique. Compte tenu de notre budget on pourra porter notre choix sur deux moteurs essence un 1.0 TSI de 95 ch et un 1.0 TSI de 116 ch (en boîte manuelle 6 ou auto DSG7) ainsi qu’un diesel 1.6 TDI de 116 ch. Pour la finition l’entrée de gamme Active est la seule disponible avec tous les moteurs, l’intermédiaire Ambition la mieux fournie ne pouvant pas être associée avec le bloc TSI 116 ch avec boîte auto ou avec le diesel car dépassant notre budget.  

SsangYong Tivoli

On connait peu la marque coréenne SsangYong et pourtant les nouveaux modèles de cette marque ont de belles qualités à faire valoir. C’est le cas du SUV urbain SsangYong Tivoli qui vient de bénéficier d’un petit restylage (boucliers, calandre et optiques revus), l’intérieur a aussi évolué en devenant plus moderne. Pour notre budget il est disponible avec un bloc essence de 128 ch ou un diesel de 136 ch. Quatre niveaux de finition (Tivoli, I Lov It, Pop, Limited) pour le bloc essence qui pourront satisfaire même les automobilistes les plus exigeants. Pour le diesel on doit se contenter des finitions I Lov It et Pop qui sont par ailleurs bien dotées. Garantie 7 ans ou 100 000 km, le SsangYong a reçu cinq étoiles au test EuroNcap 2019. Typé très confortable, le SsangYong Tivoli n’affiche pas un comportement routier dynamique, les mouvements de caisse sont amples en virage et le sous-virage guette si l’on accentue le rythme. Rien de rédhibitoire cependant, il faut juste conduire ce véhicule en bon père de famille.

Ssangyong Korando

La quatrième génération du SsangYong Korando devient plus moderne et se convertit aux aides à la conduite. S’il peut être équipé d’un diesel de 136 ch, c’est le bloc essence 1.5 T-GDi de 163 ch qui est en accord avec notre budget, encore faut-il composer avec un fort malus de 2 370 €. On a donc droit au SsangYong Korando d’entrée de gamme à 22 990 € et au SsangYong Korando Tech à 24 990 €. Si ce modèle est assez bien fini, l’habitacle spacieux, la garantie de 7 ans, on déplore le manque de répondant du moteur et l’étagement de la boîte de vitesse (rapports trop longs qui obligent à rétrograder fréquemment).

Volkswagen T-Cross

Volkswagen a mis du temps à s’intéresser à la catégorie des SUV urbains, mais avec le Volkswagen T-Cross il tient un modèle attrayant et performant. Le Volkswagen T-Cross reprend la base de la Volkswagen Polo et n’est qu’un simple deux roues motrices au comportement routier plus typé confort que dynamique. À bord, la présentation est austère et les plastiques un peu toc, en particulier lorsque l’on choisit une option personnalisation aux couleurs chatoyantes. On se console avec des assemblages corrects, une ergonomie des commandes parfaite et une bonne habitabilité. La dotation en équipements est généreuse, même en finition d’entrée de gamme avec régulateur de vitesse adaptatif, assistant actif de maintien dans la trajectoire, freinage d'urgence automatisé avec détection des piétons, banquette arrière coulissante, rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants et système audio avec écran central de 8 pouces. Le tarif de ce modèle est assez élevé et si la version d’entrée de gamme (finition T-Cross) avec moteur essence TSI de 95 ch est affichée à 21 840 €, cela grimpe tout de suite à 23 530 € avec la finition supérieure Lounge. C’est d’ailleurs celle-ci que nous vous conseillons avec le bloc TSI de 110 ch, la facture est alors de 24 670 €.