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3. Les prix : intéressante cousine

L'Opel Corsa 6 arrive en occasion : une meilleure affaire que sa cousine Peugeot 208 ?

Nous posions la question en préambule : la Corsa est-elle plus intéressante en seconde main que ne l'est sa cousine 208 ? En effet, cette dernière, nous l'avons constaté lors d'une étude similaire du marché de l'occasion récente, ne se brade pas, et est même plutôt chère, à la fois de par ses prix de base, mais aussi à cause d'une décote faible pour le moment.

La Corsa suit-elle son chemin ? En tant que citadine polyvalente généraliste, elle devrait décoter de 15 % sur les six premiers mois, et 25 % sur la première année. Pour un modèle de 9 mois, on devrait tourner autour de - 20 %. Mais en moyenne, les modèles mis en vente ont moins que ça.

 

Commençons par les modèles diesels, les moins nombreux et les moins dans l'ère du temps. En moyenne, un 1.5 diesel 100 en finition Elegance, la plus répandue, est affiché à - 15 % sous le prix neuf, tenant compte des options. Mais les meilleures offres sont bien plus intéressantes ! En effet, on trouve des modèles à - 25 % ! Dont certains sont des occasions 0 km. Qui n'ont donc pas encore roulé.

En finition Edition, les meilleures offres sont à - 25,7 % aujourd'hui. Par contre, ne comptez pas obtenir autant sur la finition au look plus affirmé GS Line, les meilleures offres sont à - 15, 5 % et la moyenne a - 12 %.

 

Les modèles essence décotent moins

En essence, les chiffres sont un peu différents. Il semblerait que malgré un plus grand nombre de vendeurs, il n'y ait pas plus de concurrence, et les cotes baissent moins vite.

En effet, le petit moteur 75 en finition Edition peut se trouver à - 25, 7 %, certes, mais c'est un maxi, tandis que la moyenne tourne autour de - 14 %.

Le puissant 130 ch est rare et plus cher, mais il décote peu. Les meilleures offres sont à - 23 % et la moyenne s'établit à - 9 % seulement.

Enfin, le plus répandu 1.2 turbo 100, en finition Elegance, se trouve à partir de - 23,5 %, mais la moyenne de rabais par rapport au prix neuf est bien moins généreuse, avec seulement - 12 %.

En finition GS Line, les bons plans offrent - 24 %, mais la moyenne est loin de ce chiffre, soit - 10 %.

Et toujours en tenant compte des options, sinon, certains prix sont supérieurs aux prix du neuf.

 

Enfin terminons rapidement par la version électrique, qui bénéficie, rappelons-le, d'un bonus de 6 000 € à l'achat, voire 7 000 € pour ceux qui ont été vendus depuis le mois de juin.

Pour elle, les meilleures offres sont à - 12 %, si l'on part du prix catalogue bonus déduit. Et en moyenne, c'est plutôt - 6 % à - 7 %. Pas donnée la Corsa-e !

 

On constate donc que la Corsa, sauf à se précipiter sur les meilleures affaires, qui de plus partent rapidement, ne décote pas plus que la 208, ce qui est une performance en soi, pour la petite Opel. Les précédentes générations perdaient en moyenne plus de valeur plus rapidement.

C'est donc une bonne chose pour les vendeurs, mais c'est moins bien pour les acheteurs. Ces derniers ont tout intérêt à attendre un peu. Ou à se lever tôt pour être les premiers sur les rangs.

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Avis Opel Corsa 6

Corsa 6 VI 1.2 75 EDITION BVM5 (2023)

Par sams2 le 25/07/2023

Un premier avis après un peu plus de 3 mois et 4000 km... Véhicule acheté neuf une édition 1 litre 1.2 75, j'ai pris ce modèle car j'avais absolument besoin d'un véhicule et que les conditions tarifaire Opel étaient intéressantes.En positif, c'est un très beau véhicule très bien fini la tenue de route est vraiment géniale, elle est très stable sur autoroute, freine très bien. La direction est légère (top pour les manœuvres) et incisive. On sent bien la voiture et on peut la placer au "millimètre" sur la chaussée. La boîte de vitesse est agréable à manipuler. La finition édition est très bien équipée et j'ai l'option caméra de recul à 180 degrés qui est top. La sono est très bonne. Aucun problème de fiabilité à 3 mois et fort heureusement.La consommation qui est plutôt raisonnable sans faire attention sur autoroute je suis à 5.9 lau 100 régulateur à 125En négatif, pour le coup je ne conseille pas ce véhicule ou alors je vous conseille de le tester au moins 2 semaines avant de l'acheter si c'est vraiment celui que vous voulez pour les raisons suivantes :Le confort qui est vraiment ferme à l'allemande pour le coup c'est vraiment trop dur pour les personnes sensibles du dos ce n'est pas valable.La position de conduite, impossible de trouver une bonne position de conduite pourtant le siège le volant se règlent sur une amplitude vraiment grande mais on n'est jamais bien installé.L'habitabilité qui est vraiment ridicule il n'y a pas de place, on se sent vraiment à l'étroit, les places arrières sont valables pour des enfants et encore... Impossible de monter dans le véhicule sans baisser la tete ou se contorsionner, si vous souffrez de maux de dos clairement ce n'est pas pour vous. L'ancienne Corsa était bien meilleur à ce niveau à des années-lumières...Le moteur : opel n'a vraiment pas gagné au change en adoptant le puretech. Autant je le trouve vraiment vivant pour la 75 chevaux en ville c'est parfait la boîte est même bien mieux étagée et il a de meilleures relances que le TCE 90 essayer sur la Sandero où il fallait sans cesse changer de vitesse pour avancer.Mais autant en démarrage en première je le trouve vibrant avec une course d'embrayage très longue. Avec l'habitude on arrive à beaucoup mieux doser mais ça dénote un peu sur un véhicule aussi récent. Une fois qu'il est lancé, il est tout de même très peu vibrant pour un 3 cylindres et assez vivant sauf en relance sur autoroute pas de miracle.Niveau sonorité, on entend bien que c'est un 3 cylindres mais ce n'est jamais dérangeant car le véhicule est vraiment bien insonorisé. Les bruits d'air et de roulement ne sont jamais dérangeants.Alors voilà si vous craquez pour la ligne du véhicule ce qui est fort possible car c'est un très beau véhicule essayer le bien avant de l'acheter pour être sûr qu'il vous convient

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