Le futur d'Ampère ? Rendez-vous à partir de 14h pour suivre les annonces de Renault

15/11 - 15:49Conclusion

Luca de Meo conclut cette présentation en se voulant le plus rassurant possible : "Nous avons la recette et les bons ingrédients pour atteindre nos objectifs. Cela fait deux ans que nous travaillons sur ce projet, c'est un projet solide."

15/11 - 15:33De moins en moins de composants

Ampère va s'attaquer à tous les postes pour réduire les coûts. Concernant la batterie, le but est d'en réduire le coût de l'ordre de 50 % grâce notamment à l'amélioration du LFP, la gestion de son refroidissement, son intégration ou encore la diminution du prix des matières premières. La capacité maximale atteindra 100 kWh.

La prochaine plateforme utilisera moins de pièces. Pour une voiture classique, environ 2 400 composants sont nécessaires, la Mégane E-Tech actuelle en compte 1 100 et le but est de réduire ce chiffre à 700 pour les prochaines générations.

Ampère annonce ainsi être capable de proposer la parité de prix, entre un modèle thermique et électrique, d'ici 2026/2027.

15/11 - 15:24Une entité autonome

Ampère est une entreprise propre en soi avec pas moins de 20 contrats de signés avec Renault Group pour assurer les partenariats, mais aussi l'autonomie.

15/11 - 15:11"Net zéro en 2035"

Le directeur financier, Thierry Piéton, a pris la parole et précise qu'Ampère deviendra une entreprise "net zéro" d'ici 2035. Le but est une totale décarbonation de l'entité grâce notamment l'économie circulaire. Mr Piéton va plus loin en indiquant qu'Ampère sera "leader de la transition automobile juste".

15/11 - 15:03Une usine de batteries à Douai

Renault ne compte pas se lancer dans la construction de gigafactory. Le groupe va s'appuyer sur différents partenaires comme LG, mais aussi AESC. Ce dernier va implanter une usine de batteries à Douai. Les sites de Douai et Maubeuge seront dédiés à terme aux véhicules électriques.

15/11 - 14:55Chiffre d'affaire de 25 milliards

Luca de Meo indique que l'entité Ampère sera capable de générer 25 milliards de chiffre d’affaires en 2031. Elle atteindra l'équilibre en 2025 avec une marge opérationnelle de plus de 10 % à partir de 2030.

15/11 - 14:44Révélation de la future Twingo

Un concept annonçant la future Twingo fait son apparition. Elle va se contenter d'une consommation de 10 kWh/100 km avec un prix de vente sous la barre des 20 000 €. Elle arrivera sur le marché en 2026.

15/11 - 14:38Deux plateformes Ampère

Ampère sera constituée de deux plateformes, une première, Ampère Small, pour les véhicules électriques du segment B, et Ampère Medium pour le segment C.

15/11 - 14:34Le Renault Scénic à partir de 40 000 €

Si la Mégane est un modèle de conquête et de reconquête pour Renault, la marque a plus d'ambition avec le Scénic dont le prix de départ avoisinera les 40 000 €.

15/11 - 14:26Rattraper Tesla

Luca de Meo annonce "rattraper Tesla" dès 2026 grâce au SDV d'Ampère. Les temps de développement seront réduits de 50 % afin de rendre les véhicules plus abordables. Le but est de devenir aussi compétitif que les constructeurs chinois tout en améliorant notamment la sécurité et le confort. Luca de Meo indique une réduction des coûts de l'ordre de 40 % d'ici 2027/2028 : "En réduisant les coûts, nous réduirons les prix".

15/11 - 14:20Plusieurs partenariats

Renault groupe est en partenariat avec différentes entreprises telles que Qualcomm qui planche actuellement sur un "châssis numérique". Le but est de développer le SDV (Software Defined Vehicle) qui permet des mises à jour en continu, mais aussi les systèmes d'infodivertissement à bord des futures Renault, mais aussi des autres marques du groupe. Quant à Google, son but est d'assurer le stockage des données via un cloud.

15/11 - 14:171 800 ingénieurs

Ampère comptabilise un total de 1 800 ingénieurs travaillant essentiellement sur les hardwares et softwares.

15/11 - 14:12Devenir leader grâce à des "smartphones sur roues"

Pour le patron de Renault, l'objectif est clair : "Ampère est une entité à part qui se concentre sur les logiciels et les véhicules électriques pour devenir leader en Europe".

Il compare les futurs véhicules comme des smartphones sur roues, en permanence connectés avec un cloud. Le software est d'une grande importance, afin que le véhicule puisse s'améliorer continuellement. Ces mises à jour vont permettre d'économiser 1,5 milliard d'euros.

15/11 - 14:03Début de la conférence

Après trois petites minutes de retard, Luca de Meo, CEO de Renault Group, commence la présentation en annonçant que Renault a réussi sa mutation vers l'électrique.

                                                                            ***

À partir de 14h ce mercredi 15 novembre, le groupe Renault présentera la stratégie de sa division Ampère. Il est encore trop tôt pour connaître les détails qui seront annoncés, mais les contours sont déjà définis. Il s’agira d’avoir une vision sur la stratégie des prochains véhicules électriques, ainsi que sur l’aspect financier, les investissements et la direction que prendra cette division. Le but est de rassurer et de séduire les investisseurs avant son introduction en Bourse. Initialement prévue avant la fin de l’année, elle pourrait plutôt avoir lieu au premier semestre 2024.

En plus de l’entité Horse, qui se concentre sur les véhicules thermiques et hybrides, le groupe Renault a mis en place la division Ampère qui est en charge du développement du véhicule électrique. L’ambition est forte puisque le but est de vendre un million de véhicules électriques dans le monde d’ici 2030.

Un modèle à moins de 20 000 €

La gamme Ampère prévoit d’être constituée de sept modèles électriques d'ici 2031 pour le marché européen, à savoir la Mégane E-Tech, le Scénic fraîchement dévoilé, les prochaines Renault 5 et 4L, une "Legend" et deux véhicules complémentaires encore secrets. Celle qui est nommée pour le moment "Legend" ne verra pas le jour avant 2025 et coûtera moins de 20 000 €. Il s'agira d'une citadine du segment B (comme une Renault Zoe). Sa consommation est annoncée pour seulement 10 kWh/100 km et elle sera proposée à moins de 100 € par mois. Renault répond ainsi à Citroën et sa ë-C3 dont une version à 19 990 € est prévue en 2025.

Cette division a aussi pour but de réduire drastiquement les coûts de production, de l’ordre de 40 % d’ici 2027/2028, grâce notamment aux synergies avec différents partenaires tels que Qualcomm, Valeo et Google. Au total, Ampère compte 11 000 employés dont 35 % d'ingénieurs.

Cette conférence permettra de mieux comprendre comment va s’articuler cette nouvelle division, ô combien importante pour le groupe Renault.