La Benelli Imperiale 400 passe à Euro 5

Avec ses airs de Royal Enfield Classic, la Benelli Imperiale 400 est bel et bien avant tout destinée à séduire le public asiatique. Néo-rétro au style assumé, la moto Benelli est d’ailleurs fabriquée sur les terres même de sa rivale, en Inde.

Propriété du groupe chinois QJ Motors, Benelli ne se prive toutefois pas d’importer l’Imperiale 400 en Europe. Profitant de la proximité des nouvelles normes Euro 5 avec leur équivalent indien BS6, la petite Benelli n’a pas eu de mal à se renouveler pour être désormais conforme à la réglementation en vigueur sur les marchés européens.

Pour l’édition 2021, outre l’évolution du monocylindre de 374 cm3 refroidi par air et offrant 20,4 chevaux à 5 500 tr/min et un couple de 29 Nm à 4500 tr/min, on retrouve plusieurs retouches cosmétiques : nouveaux graphismes pour le logo sur les flancs et sur le dessus du réservoir et nouvelle texture pour les pads de protection sur ce même réservoir. La nouvelle injection Delphi également mise à jour garantit également une moto moins polluante.

On trouve aussi de nouveaux pneus Maxxis Promaxx pour habiller les roues de 19 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière. Le système de freinage avec ABS reste quant à lui inchangé.

La Benelli Imperiale 400 est désormais disponible en noir ou en argent ou rouge à partir de 4 599 euros.