2. L'offre : toujours beaucoup de diesel

La gamme de la dernière Série 3 G20 se compose de 3 moteurs diesels et 4 moteurs essence à date.

Du côté gazole, nous avons le 318d de 150 ch, le 320d de 190 ch et le 330d de 265 ch. En essence, nous avons le 320i de 184 ch, le 330i de 258 ch, le M340i de 374 ch (introuvable en occasion pour le moment) et la version hybride rechargeable 330E de 293 ch.

Au niveau des finitions, on commence avec le bas de gamme Lounge, puis c'est la Edition Sport, la M Sport et enfin le haut de gamme Luxury.

Et force est de constater que pour le moment, dans cette catégorie, ce sont toujours les modèles diesel qui sont majoritaires. En effet, ils représentent 72 % de l'offre quand l'essence est à 28 %.

Si l'on se penche uniquement sur les diesels, le 318d en représente 10,6 %, le 330d moins de 1 %. C'est donc le très polyvalent 320d qui représente l'essentiel de l'offre (88,4 %). Il représente même 63,4 % du total, toutes motorisations confondues.

Du côté de l'essence, le plus récent 320i, arrivé bien après le 330i, est très minoritaire (moins de 5 % de l'offre essence), tandis que le plus puissant 330i représente 95 % des véhicules mis en vente.

Au niveau des finitions, oubliez le bas de gamme Lounge, il est introuvable. La finition business représente 2,1 % de l'offre, la Edition Sport 6,8 %. Ce sont donc les Luxury (34,9 %) et la M Sport et ses boucliers plus agressifs (56,2 %) qui font le gros des propositions sur le marché actuel.

On constate aussi que la boîte auto est plébiscitée, avec 96,2 % de l'offre !

Au niveau des couleurs, énormément de blanc, de noir et de gris, mais une proportion non négligeable de bleu. Le reste est anecdotique.