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Essai - Kymco Skytown 125 : petit et costaud !

Dans Moto / Nouveauté

Benoit Lafontaine , mis à jour

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3. Kymco Skytown 125 - L'avis de la rédaction

 

Essai - Kymco Skytown 125 : petit et costaud !

Simple et sans prétention autre que de se montrer aussi pratique que facile à conduire, le Skytown 125 est affiché à 2 999 €. Pour ce tarif, il en donne assurément pour son argent sans pour autant rogner sur la qualité des périphériques ou de l’équipement de base. Proposé à 600 € de moins que le PCX, sans pour autant disposer des mêmes assistances (contrôle de traction désactivable et ABS, mais aussi coupure automatique du moteur à l’arrêt), le petit taïwanais se fait fort de compenser ce côté moins cossu par une capacité d’emport renforcée grâce à un top-case, un freinage intégralement à disques et une simplicité comme une sobriété appréciables. De même, la protection du haut du corps est meilleure que sur ses concurrents. Ses points forts ? Sa motorisation efficace, expressive et enjouée, faisant de n’importe quel trajet un moment pétillant et agréable, et un confort global comme une tenue de route surprenante. Ses points faibles ? Son contacteur à clef et pas forcément sexy et le contraste clair de son instrumentation variant en fonction de la hauteur du regard.

Garanti 5 ans, propre sur lui et particulièrement avenant, il ne joue pas la surenchère et permet d’économiser à l’achat comme à l’utilisation, constituant une offre cohérente pour qui cherche l’originalité, la performance et la robustesse. Proposé à 2 799 € jusqu'au 15 juin 2024 (prix de lancement), il est une solution de mobilité des plus intéressante, une alternative convaincante, quand bien même les Japonais occupent les plus hautes marches du podium des ventes. Après tout, au ressenti, il fait aussi bien, voir mieux niveau moteur, tout en se montrant plus agile.

Essai - Kymco Skytown 125 : petit et costaud !

Caradisiac a aimé

  • Le moteur sémillant

  • La tenue de route bluffante au regard de l’agilité

  • Le niveau de confort et d’équipement surprenants

  • La bulle et le top case de série

  • Le tarif à moins de 3 000 €

Caradisiac n'a pas aimé

  • Peu adapté aux plus d’1,75 m (compteur et manœuvres)

  • La clef et son contacteur peu valorisants

 

Kymco Skytown 125
Look
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de finition/montage
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Aspects pratiques
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Instrumentation
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Espace de rangement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Équipement de série
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie/confort
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Protection (vent/pluie)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Duo
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Prise en main
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Déplacement à l’arrêt
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Moteur
  • 5.166666666666667
  • 5.166666666666667
  • 5.166666666666667
  • 5.166666666666667
  • 5.166666666666667
Sonorité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Puissance/performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Couple
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Reprise/souplesse/vibration
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Boîte de vitesses
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
Gestion cartographie
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
Châssis
  • 5.833333333333333
  • 5.833333333333333
  • 5.833333333333333
  • 5.833333333333333
  • 5.833333333333333
Répartition des masses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Tenue de route
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Remontée d’informations
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Réglages suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
Freinage
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Feeling au levier/pied
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité d’ABS
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
Efficacité de freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Budget
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Prix d’achat
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rapport qualité/prix
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rapport à la concurrence
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

La fiche technique du Kymco Skytown 125

Moteur

Modèle 2024
Type Monocylindre Green Power, 4-temps, refroidissement par air, distribution par simple arbre à cames en tête, 4 soupapes, Euro 5+
Cylindrée 125 cm3 (52,4 x 57,8 mm)
Puissance 11,2 ch (8,2 kW) à 8.500 tours/minute
Couple 10,6 Nm à 6.500 tours/minute
Allumage Electronique
Lubrification Carter humide, pompre trochoïdale
Alimentation Injection électronique de carburant
Mode de conduite -

Transmission

  
Embrayage Automatique à sec à force centrifuge
Boîte de vitesses -
Transmission primaire CVT, courroie trapézoïdale à variateur de vitesse automatique

Partie cycle

  
Cadre Treillis en acier haute résistance
Longueur 1.940 mm
Largeur 750 mm
Empattement 1.320 mm
Garde au sol 135 mm
Hauteur de selle 770 mm
Poids 126 kg en ordre de marche
Suspension avant Fourche télescopique conventionnelle, débattement - mm
Suspension arrière Double amortisseur hydraulique réglable en précharge du ressort, débattement - mm
Angle de chasse - °
Chasse à la roue - mm
Frein avant Simple disque de 220 mm, étrier flottant à trois pistons, freinage combiné CBS
Frein arrière Simple disque de 200 mm, étrier flottant à simple piston, freinage combiné CBS
Roues Jantes à 5 branches dédoublées, avant 14 pouces, arrière 13 pouces
Pneu avant 110/70-14
Pneu arrière 130/70-13

Révisions

  
Intervalle - km
Garantie 5 ans, pièces et MO

Pratique

  
Capacité emport Coffre de 28 litres sous la selle, top case de 33 litres
Ecran Compteur TFT N&B
Prise Ports USB type-A et USB type-C
Application mobile -

Contenances

  
Réservoir 7 litres
Coloris Bleu, noir, gris
Prix 2.999 euros
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