KTM: la gamme TT 2014

Détenteur de 50% des parts de marché en Enduro, KTM compte bien rester leader dans la catégorie. Pour ce faire l'autrichien peaufine pour 2014 certains de ses modèles comme par exemple la nouvelle EXC-F 250 enrichie du moteur similaire à la 350.

La version 2014 de la deux et demi a droit également à de nouveaux réglages (cadre et suspensions), un nouvel orifice d'admission pour gagner en puissance et un pot inédit.

Les soupapes d'admission sont revues à la hausse tandis que le nouveau vilo à droit à une course raccourcie. Le carter moteur et l'embrayage DDS sont également nouveaux.

En Enduro, ce qui changera

• Cadre allégé (moteur 4 temps)
• Té de fourche inférieur
• Phare
• Habillage et design
• Coloris

Du côté du Motocross, la 250 SX-F hérite d'une nouvelle boite 5 vitesses (6 par le passé) offrant de meilleurs rapports et une baisse de 250 grammes sur la balance, un nouveau carter de pompe à eau avec un nouveau joint (idem pour la 350 SX-F), une roue libre de démarreur plus solide, un nouveau maître-cylindre d'embrayage Brembo (modification également sur la 350 SX-F) et un faisceau électrique révisé. La 450 SX-F hérite d'un nouveau système d'échappement, d'un nouveau joint de culasse à trois couches, d'un arbre à cames allégé et d'un carter moteur débarrassé du kick pour gagner au final 300 grammes…

En Motocross, ce qui changera

• Meilleure ergonomie
• Frein avant (Brembo)
• Guide-chaîne
• Déco
• Réservoir
• Réglages des suspensions