Hyundai Ioniq : une famille - en direct du Mondial de Paris

Le constructeur coréen propose donc 3 déclinaisons de sa berline : une hybride, une hybride rechargeable et une 100% électrique.

Pour l’heure, nous avons pu essayer la première : l’hybride et celle-ci nous a convaincus. Ses deux points forts sont sa boîte double embrayage (la Prius doit composer avec une boîte CVT) mais surtout ses prix très agressifs (à partir de 26 100 € soit 4 000 de moins que la Toyota). Pour rappel, sous le capot de la Ioniq hybride, on retrouve un moteur essence 1.6 atmosphérique développant 105 ch et 147 Nm couplés à un bloc électrique de 32 kW (43 ch) soit une puissance combinée de 141 ch et un couple de 265 Nm.

La seconde version est l'hybride rechargeable se distingue surtout par son moteur électrique plus puissant (61 ch) alimenté par une batterie bien plus imposante de 8,9 kWh. Une fois entièrement rechargée, celle-ci permet de rouler en silence sur une distance de 50 km. Elle sera commercialisée début 2017.

Enfin, la dernière verrions full électrique bénéficiera d’un look spécifique. Elle sera animée par un moteur électrique de 120 ch couplé à une batterie de 28 kWh, ce qui lui permet d’afficher une autonomie de 250 km. Elle sera vendue 35 850 € et pourra bénéficier en 2017 du nouveau bonus (6 000 €) réservé pour les modèles coûtant moins de 40 000 €.

L’instant Caradisiac – un modèle, trois versions la bonne solution

Voilà peut-être la solution optimale pour un constructeur qui propose trois versions du même véhicule. Cela permet de réduire les coûts de développement mais surtout de proposer à la clientèle plusieurs solutions. Bien vu.