2. Ford Fiesta (2022) - Sur route : toujours aussi sympa

Sous le capot de cette Fiesta, Ford a légèrement simplifié l’offre moteurs. Bien évidemment, pas de diesel comme sur beaucoup de citadines.  En essence, on trouve donc le 1.1 75 ch, le 1.0 Ecoboost microhybridé de 125 ch et le 200 ch réservé à la version sportive (ST). Le 155 ch disparait pour sa part du catalogue. Enfin et surtout cette Fiesta est disponible avec un moteur de 95 ch fonctionnant à l’E85. C’est justement la motorisation que nous avons entre les mains aujourd’hui et cela tombe bien puisqu'elle devrait être la plus vendue en ce moment, vu le tarif très préférentiel de l’E85. Une proposition unique sur le marché des citadines.

Développant 95 ch, ce 1.0 est un trois cylindres. Alors, oui on retrouve les caractéristiques de ce type de carburation, mais le 1.0 Ecoboost de chez Ford se révèle nettement moins bruyant que le Puretech du groupe Stellantis par exemple en particulier lors des phases d’accélération et il en est de même des vibrations. Quant aux performances, elles sont très proches de celles d’un 3 cylindres essence classique. Seul le couple est légèrement inférieur (170 Nm). La Fiesta dispose toujours d’une bonne allonge et se montre alerte à bas régime ce qui est une bonne chose en conduite urbaine. Vous ne serez jamais à court de ressources pour dépasser ou vous insérer sur une voie rapide.

Toutefois, son principal atout est le coût de l’E85 vendu en moyenne 0,93 €/le litre alors qu’il faut compter 1,97 € pour un litre de SP95 E10. Ainsi, remplir un réservoir de notre Fiesta E85 nous coûtera un peu plus de 40 € alors qu’il faudra débourser plus du double (82 €) pour un modèle essence classique. Difficile de trouver un tel argument. Alors, oui, un trois cylindres a tendance à surconsommer et c’est d’autant plus vrai quand il carbure à l’E85 puisque nous avons relevé une moyenne oscillant aux environs de 7,5l/100 km sur notre essai. Un chiffre loin d’être exceptionnel mais qui est largement compensé par le différentiel de tarifs.

Le comportement lui, est inchangé et s'avère toujours parmi les meilleurs sur le marché des citadines. La Fiesta est agile, sa direction est précise, sans que cela ne dégrade le confort qui est bon. La Fiesta s'affirme par conséquent comme l'une des références aux côtés de la Peugeot 208 et de la Renault Clio.