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Lexus Ct

Fiche technique Lexus Ct (3) 200H F SPORT EXECUTIVE AUTO

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Prix : 44 090 €

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Caractéristiques détaillées 
1,45 m1,76 m
4,35 m
  •  5 places
  •  375 l / 985 l

  •  5 portes
  •  Automatique
  •  Hybride essence électrique

Généralités

 
Finition F SPORT EXECUTIVE
Date de commercialisation 01/09/2017
Date de fin de commercialisation 04/07/2019
Durée de la garantie 36 mois ou 100 000 km
Intervalles de révision en km 15 000 km
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
Equipements de série  Couleurs 
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Avis Lexus Ct

18,4 /20

Ct (3) 200H PACK (2018)

Par EOS95 le 20/10/2023

Achat d'occasion récente 75 000km année 2018. A la base je partais pour une Auris Hybride de la même année. Cette Lexus était au même prix avec 10/15 000km de plus mais tellement plus qualitative et plus exclusive. Je n'ai pas hésité. Je n'ai aucun regret.Pour reprendre les aspects points par points voici mon avis.Sécurité : mon exemplaire est une des premières en phase 3 (debut 2018), elle bénéfice donc de série de la conduite autonome de niveau 2 : régulateur adaptatif, contrôle de l'inattention du conducteur, détection de la fatigue, détection de sortie de voie, aide à la remise sur la voie, aibarg de tout niveau (rideaux, genoux etc..) bref note maximale pour moiBudget : Comme indiqué précédemment, j'ai déboursé le même prix que pour une Auris Hybride avec légèrement moins de km mais un niveau de qualité et d'exclusivité bien supérieur. Note maximale. Confort : Siège en Alcantara très moelleux et très accueillant. Silence à bord et filtrage des bruits de roulage excellents. Bruit de fonctionnement du moteur électrique très faible, et même beaucoup plus faible que sur les générations 4 des motorisations hybride (Toy P4) ce qui est très appréciable. Qualités des suspensions et d'absorption de très bon niveau. Le confort est remarquable pour une berline compacte. Note maximale. Conduite : Évidente pour tout conducteur ayant déjà roulé avec un véhicule doté d'une boîte automatique. Le comportement de la transmission à train épicycloïdale est surprenant au début mais on s'y fait et on se rend compte de l'agrément remarquable que cela induit. En effet, on invoque la puissance du moteur pour atteindre la vitesse souhaitée, puis une fois fait, peu importe la vitesse désirée le moteur se stabilise à bas ou moyen régime et à un régime identique peu importe la vitesse. En dessous des 80/90 et sur du plat ou descente, à vitesse stabilisée on est en électrique. Le système et très efficace et parfaitement orchestré. Soit on s'y intéresse, on comprend on apprend et on s'améliore. Soit on s'en fiche et on roule sans se soucier de tout ça en laissant la voiture gérer et elle le fait très bien. Note maximale. Aspects pratiques : Un point de moins pour le manque de rangement dans le véhicule. Les vides poche des portières avant sont petits, absents à l'arrière. Un points de moins pour la minuscule boîte à gant peu logeable. Le coffre n'est pas très grand non plus mais ça on le sait à l'achat du véhicule. On a deux porte gobelet à l'avant et un rangement sous l'accoudoir et c'est tout.. Même pas un endroit sur la console centrale pour y mettre le téléphone. Bon, on le vit bien, mais c'est dommage. Équipement de série : Ma CT de 2018 à un système d'éclairage halogène à l'avant. Pas de GPS. Pas de caméra de recul. Sur une marque digne de ce nom cela devrait être de série. Les plafonniers sont a ampoule alors que l'éclairage des pieds à led. Éclairage du coffre à ampoule, celui de la plaque d'immatriculation à led.. Bon tout ça se corrige, mais là encore. Dommage pour une marque de ce standing. Fiabilité : Pas de commentaire. Lexus et toyota n'ont plus rien à prouver sur leurs motorisations hybrides et ils le savent. Moteur du Prius 3. Ça monte à des kilométrages inimaginables bref.. Note maximale. Écologie : Pas de commentaire non plus. Jantes en 15', Je roule exclusivement en mode ECO et au SP98. Je consomme en moyenne 4L au 100 en mixte. Réservoir de 45L. Je vous laisse calculer l'autonomie. Émission Co2 = 83g/km classé ANote maximale. Originalité du design : J'adore cette voiture car elle ne ressemble à aucune autre de sa catégorie. C'est une Prius 3 grandement améliorée mais qui ne ressemble pas du tout à une Prius. Le design des feux avant un peu en retrait par rapport au reste de la voiture. Sinon top. Je recommande grandement cette voiture pour sa faible consommation, sa faible décote, sa fiabilité exceptionnelle, son originalité et son exclusivité, l'excellence de la marque et de son service client, et pour son confort et plaisir de conduire. C'est de loin la meilleure voiture que j'ai pu avoir dans ma vie.

19,6 /20

Ct 200H SENSATION AUTO (2011)

Par Victor_b le 11/06/2023

Très satisfait de cette petite et confortable voiture. Consommation idéale, pour la ville se le top!Le design et la qualité sont remarquable. La fiabilité et la sécurité sur la route donne l’impression de rouler dans une berline.Des points d’amélioration : l’isolation phonique, se un aspect qui me dérange sur les routes départementales….Le bruit de moteur dans le côtés.

18 /20

Ct 200H SENSATION (2013)

Par Denisdes le 05/01/2023

Acquise d'occasion à 68K km, toujours entretenue en concession Lexus. Passant d'une Volvo S60 à cette petite Lexus, ma première hybride, a nécessité un temps d'adaptation. Les chevaux manquent un peu, certes, surtout que la CT 200h possède une excellente tenue de route, mais on n'achète pas une hybride pour faire le kéké. Une conduite coulée est assurée sans souci et sans aucun à-coup grâce à la boîte CVT (je suis fan de ce petit bijou technologique). Les dépassements se font correctement.Une consommation raisonnable (entre 5 et 5,5 l/100 en usage mixte) et un confort appréciable sont au-rendez-vous, même si les personnes de grande taille (>1,85m) trouveront le volant un peu bas (même relevé au maximum). L'insonorisation est très satisfaisante pour une voiture compacte, comparable à celle d'une berline premium.Oubliez cinq passagers, en revanche : les sièges arrières accueillent deux personnes confortablement et, éventuellement, un petit chien sage. Le coffre est également riquiqui. Voilà pour les principaux points négatifs. Le positif est que, pour un tarif assez abordable en occasion, vous vous offrez une belle voiture, bien conçue et dessinée, très fiable et agréable en utilisation quotidienne. Les longues routes ne sont pas punitives, les trajets en milieu urbain sont délicieux. Aussi, je dois avouer que j'apprécie beaucoup l'accueil du réseau Lexus lors de l'entretien de mon véhicule : forfait, mise à disposition d'un bureau pour travailler pendant les travaux, courtoisie et professionnalisme. C'est une autre expérience que toutes celles que j'ai vécues jusqu'à présent (un paquet).Un an et demi plus tard, je pense que je rachèterais cette voiture si c'était à refaire.

17,8 /20

Ct 200H PASSION (2011)

Par philipo le 30/12/2022

Voiture de bonne qualité, et très fiable, en 70 000 Km aucun problème survenuVoici la liste des problèmes recensés :- Cuir du siege conducteur craquelé- prise usb recharge très lentement (problème connu, une prise USB sur l'allume cigare remplace bien mieux la prise usb d'origine) - la boite CVT et ce bruit de scooter désagréable- GPS totalement dépassé Le plus gros problème de cette voiture est pour moi son prix d'entretien, 250 euros tout les 15 000km et 500 euros tout les 30 000 km ! A ce prix là heureusement que la voiture ne tombe pas en panne, d'ailleurs selon moi cette argent dépensé en entretient revient a l'argent dépensé en panne sur des voitures classiques qui n'ont besoin que d'une petite vidange tout les 30 000km...Si on est un peu bricoleur on peux facilement faire la vidange des 15 000 km tout seul pour 70 eurosCela étant dit, c'est une voiture confortable, le sentiment de sécurité est grand d'ailleurs les notes de sécurité sont dans les meilleurs, une voiture dont on a pas peur qu'elle ne démarre pas le matin, les sièges chauffant sont un petit délice pour le postérieur.

18,4 /20

Ct (2) 200H PACK (2018)

Par Truffe49 le 20/12/2022

Voiture très attachante des défauts mais beaucoup de qualités .Concernant les mauvais points , le cockpit est pour moi et ma compagne trop étroit on se tape souvent les genoux dans le volant pour s'y introduire malgré tous les réglages effectués, la lourdeur de la direction ainsi qu'un diamètre de braquage assez ridicule..Et l'accès (contorsion obligée)pour attacher les enfants a l'arrière avec des sièges auto .Sinon sobriété exemplaire , qualité perçue de la console vraiment bluffante (impression de robustesse) ,le confort des sièges,marque a l'image singulière , le design du véhicule sa gueule avant va me manquer et l'accueil,une décote sur leur véhicule des plus basses de toutes les marques généraliste et premium,essayer juste de trouver une IS ou CT finition haute vous verrez..le service des concessions Lexus est pour moi juste impressionnant, un sens du service je suis dans la restauration et je retrouve certain code de l'hôtellerie de luxe (CC Annemasse)

17 /20

Ct (2) 200H BUSINESS (2016)

Par Papa Choubidou le 12/11/2022

La Lexus CT200h, ou comment j’ai retrouvé le plaisir de conduire !Voiture achetée à 6 ans et 83 000 km dans une concession Toyota. J’ai 3 ans de garantie devant moi, et même plus avec un entretien régulier. Bref, je suis hyper serein sachant que Lexus arrive chaque année dans le top 3 des marques les plus fiables du monde.Je suis tombé amoureux de son intérieur ultra bien fini et de son confort. La voiture est basse, les sièges très agréables, et la position de conduite optimale. Tout est bien pensé. D’ailleurs je préfère cette molette ergonomique pour la gestion multimédia plutôt que ces tablettes tactiles énormes qui équipent les bagnoles récentes. Et ce tableau de bord est super joli avec son bleu en mode normal et son rouge avec apparition du compte tours en mode sport.Quand on est dans cette voiture, on se sent bien, d’autant que le silence est fantastique. Alors certes, il y a cet « effet mobylette » lors des accélérations ou dans les côtes, mais l’insonorisation globale du véhicule limite la casse. Et de toute façon, même si sa tenue de route est remarquable, ce n’est pas une voiture de sport. Soit dit en passant, en mode sport, les reprises sont plutôt franches. On se retrouve très vite à 150 km/h…C’est sympathique de ne pas avoir la voiture de Monsieur Tout-le-monde. Et malgré son âge, celle-ci conserve une gueule très actuelle qui sans être tapé à l’œil ne passe pas inaperçu (la mienne est rouge magma). Au chapitre des petits défauts, je regrette ce coffre riquiqui bien que relativement pratique d’utilisation avec son fond plat et ses petites « cachettes ». Et je trouve que la qualité du son de l’équipement audio est vraiment médiocre : son neutre, pas de basses,… J’aurais aimé tomber sur un modèle équipé du système Mark Levinson !Au final, plutôt qu’une occasion plus récente mais moins premium, moins sobre et moins économique (cc le litre de gazole à 2,2 euros…), je suis vraiment content d’avoir investi dans cette très chouette auto, qui m’apprend la conduite coulée et me permet même d’affronter les innombrables embouteillages bordelais avec le sourire !

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