Essai vidéo - Dacia Logan MCV Stepway : l'Allroad à petit prix

La Logan break est un ange déchu. Véritable success story à son lancement en 2011, elle a conquis un public familial grâce à ses 7 places et ses deux portes arrière battantes. À l’occasion de son renouvellement, en 2013, Dacia a fait des choix totalement différents en renonçant aux caractéristiques précédentes. Le but : faire de la place à deux autres modèles de la marque : le Lodgy et le Dokker. Résultats des courses ? Ses ventes se sont écroulées.

Pour tenter de se relancer, le break le moins cher du marché adopte aujourd’hui l’appellation « Stepway », qui a plutôt bien réussi aux autres membres de la gamme. Concrètement il s’agit de l’attirail de parfait petit baroudeur avec un rehaussement de la garde au sol (+50 mm), l’ajout de boucliers et de passages de roues en plastique, de sabots de protection à l’avant et à l’arrière, de barres de toit et d’antibrouillards. Naturellement, il bénéficie de la nouvelle signature lumineuse apparue depuis son restylage et une calandre grillagée dans l'esprit du Duster. À quelques (gros) détails près – dont l’absence de 4 roues motrices - cette Logan MCV Stepway a tout d’un break tout-terrain.

L'habitacle bénéficie des dernières évolutions apportées lors du restylage avec des commandes de vitres électriques au niveau des portes, un klaxon placé sur le volant, un nouveau volant 4 branches et des aérateurs circulaires. Avec une ergonomie améliorée, malgré le positionnement des commandes de vitres arrière sur la console centrale, et des placages plus valorisants, cette Logan n’a désormais de low-cost que le prix. On salue les efforts apportés par Dacia sans impacter d’un centime le prix facial de la voiture.

Pour cette version suréquipée Stepway, vendue 13 500 € en essence et 15 150 € en diesel, elle embarque des jantes tôle de 16’’ avec des enjoliveurs tellement bien intégrés qu’il est pratiquement impossible de faire la différence avec de vraies jantes alliage. Une sellerie bicolore badgée Stepway fait également son apparition avec un liseré coordonné sur les contours d’aérateurs et du système multimédia.

Pas de changement pour les aspects pratiques. La Logan MCV reste une voiture familiale pur jus qui propose un volume de chargement de 573 litres, un seuil très bas et un plancher plat, ce qui est excellent pour la catégorie et devant sa seule concurrente potentielle, la Fiat Tipo SW (550 litres). Cette capacité peut même atteindre 1 518 litres banquette arrière rabattue. Un vrai break de charge dans lequel on n’hésitera pas un seul instant, à l’inverse de certains modèles plus haut de gamme, à transporter des objets encombrants.Aux places arrière, deux passagers voyageront avec confort, le troisième un peu moins en raison d’une place du milieu étroite.