3. Essai KTM 450 SMR: l'avis de la rédaction de Caradisiac Moto

Vraie moto de supermotard, KTM est encore une fois fidèle à son slogan. Digne descendant de la longue lignée des SMR, ce millésime 2012 est un plaisir dès que l'on prend la piste.

Bonne freineuse, mixant à merveille stabilité et vivacité, la 450 peut compter sur de solides arguments pour convaincre. Bien équipée de série elle offre comme à son habitude un démarreur électrique tellement agréable et un panel complet de beaux matos : Magura, Brembo, Renthal et WP sont encore une fois digne de leur nom.

Le tableau serait parfait si le prix ne dépassait pas les 9 000 euros ce qui n'est hélas pas le cas. Mais outre les pépettes qu'il vous faudra économiser, on restera sur sa fin du côté de l'anti-dribbling indigne et du moulin qui a tendance à réguler…

On a aimé

• Le simple fait que cette moto existe
• La prise en main évidente
• Le châssis stable et efficace
• Le freinage puissant et régulier
• L'embrayage hydraulique
• Le démarreur électrique surtout l'été

On n'a pas aimé

• Le moteur qui régule
• L'anti-dribbling trop dur
• Le peu de modèles disponibles
• Le prix trop élitiste

Fiche technique

• Moteur: monocylindre 4 temps à refroidissement par liquide
• Cylindrée: 449,3 cm³
• Alésage: 97 mm
• Course: 60,8 mm
• Démarrage: démarreur électrique
• Graissage moteur: graissage sous pression en circuit fermé grâce à trois pompes à rotor
• Transmission primaire: 29:74
• Démultiplication secondaire: 14:52
• Système de refroidissement: refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau
• Embrayage: embrayage multidisques en bain d'huile à actionnement hydraulique
• Système d'allumage à DC-CDI sans rupteur, avance numérique
• Cadre: tubulaire central en acier au chrome-molybdène
• Fourche: WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC
• Amortisseurs: WP Suspension 5018 BAVP DCC
• Débattement avant: 280 mm
• Débattement arrière: 310 mm
• Système de frein avant: frein à disque unique avec étrier fixe à quatre pistons vissé radialement, disque de frein en position flottante
• Système de frein arrière: frein à disque unique avec étrier flottant à piston unique, disque de frein en position fixe
• Diamètre disques de frein avant: 310 mm
• Diamètre disques de frein arrière: 220 mm
• Chaîne: 5/8 x 1/4"
• Angle de chasse: 63,5°
• Empattement: 1.495±10 mm
• Garde au sol à vide: 310 mm
• Hauteur du siège à vide: 927 mm
• Capacité totale du réservoir essence: environ 7,5 l
• Poids sans carburant: environ 111,5 kg
• Prix: 9 370 euros