3. Essai Honda Forza 125 Euro 4 : l'avis de Caradisiac Moto (+ fiche technique)

Après cet essai, il est difficile de trouver des points faibles à ce Forza car si la perfection n'existe pas, il convient de dire que l'on s'en rapproche fortement. Toujours aussi agréable à l'oeil avec une silhouette séduisante et une fabrication qualitative, le natif d'Atessa conserve ses nombreux attributs pratiques qui l'ont propulsé en haut de la hiérarchie des scooters GT 125. En parallèle, il faut notifier la mise en place de la smart key, du réajustement des rétroviseurs placés plus en hauteur. De plus, le bagage technique s'accompagne d'une réévaluation du moteur avec des performances revues à la hausse. On notera juste un léger creux observé à 80 km/h, et l'absence d'un port USB.

Enfin coté tarification, le Forza est facturé 4949 €, soit un prix en hausse par rapport à la précédente génération et supérieur à son principal rival, le Yamaha X-Max tarifé 4799 €. Attention tout de même à ne pas dépasser la barre fatidique des 5000 €.

Les + :

• design et finition
• moteur sobre et plus volontaire
• confort de suspension accru
• vitesse maxi

Les - :

• pas de port USB
• léger creux moteur à 80 km/h

fiche technique :

• moteur : mono cylindre 4-temps refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes
• cylindrée : 124,9 cm3
• puissance : 15 chevaux à 8750 tr/mn
• couple : 12 Nm à 8250 tr/mn
• alésage x course : 52,4 mm x 57,9 mm
• démarreur : électrique
• transmission : variateur et courroie
• cadre : tubulaire
• pneu AV : 120/70-15
• pneu AR : 140/70-14
• frein AV : disque ø 256 mm avec ABS
• frein AR : disque ø 240 mm avec ABS
• suspension AV : fourche télescopique ø 33 mm
• suspension AR : deux amortisseurs réglables
• longueur : 2134 mm
• hauteur de selle : 780 mm
• empattement : 1490 mm
• réservoir : 11,5 litres
• poids : 159 kilos