3. Essai Honda CBR 500 R 2016 : l'avis de la rédaction [+fiche technique]

L'optimisation de la CBR 500 R est une très bonne opération pour Honda. Plus jolie, avec l'ajout de quelques éléments esthétiques comme la face avant et les phares à LED et la modification de sa partie cycle pour la rendre encore plus accessible en font la partenaire idéale pour les permis A2. Mais il faut tout de même faire deux poids, deux mesures car elle sera parfaite pour les motards calmes ne cherchant pas spécialement la performance, ou bien l'expérimenté qui voudra une moto facile dans la vie de tous les jours.

À l'inverse, les excités du guidon préféreront aller voir chez la concurrence qui offre des machines plus brutales avec en particulier un moteur plus joueur comme la KTM RC390 ou bien tout simplement choisir la version F, qui avec son guidon plus haut et plus large permettra d'avoir plus de fun.

En termes de positionnement, la CBR 500 R est bien placée avec un prix de lancement de 6 149 euros, mais il faudra compter 150 euros de plus quand l'opération sera terminée. Chez Caradisiac Moto, nous avons été convaincus par le rapport qualité/prix et les 30 000 unités prévues pour l'Europe sont pleinement justifiées.

Caradisiac a aimé :

• Qualité de fabrication
• Look
• Partie cycle
• Position/confort
• Protection

Caradisiac n'a pas aimé :

• Reprise un peu molle

Prix

• CBR 500 R ABS : 6 149 euros

Coloris

• Gris
• Noir brillant
• Rouge
• Noir mat
• Noir pailleté

Fiche Technique :

• Moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, double ACT et 8 soupapes, refroidi par eau
• Cylindrée : 471 cm3
• Alésage x Course:67 x 66,8 mm
• Rapport volumétrique : 10,7 à 1
• Puissance maxi. :35 kW à 8 500 tr/min (95/1/EC)
• Couple maxi. :43 Nm à 7 000 tr/min (95/1/EC)
• Capacité d'huile :3,2 litres
• Alimentation :Injection électronique PGM-FI
• Allumage : Digital avec avance électronique
• Démarrage :Électrique
• Batterie : 12 V/8,6 Ah
• Alternateur: 280 W à 2000 tr/min
• Phare : 12V
• Embrayage : Multidisque en bain d'huile
• Commande : Câble
• Boîte : 6 rapports
• Transmission finale : Chaîne à joints toriques
• Cadre : Type Diamant en acier
• Suspensions avant : Fourche télescopique ø 41 mm réglable en précharge, débattement 150 mm
• Suspensions arrière : Monoamortisseur Pro-Link réglable en précharge (9 positions)
• Roues : En aluminium coulé
• Jantes avant : 17M/C x MT3,50
• Jantes arrière : 17M/C x MT4,50
• Pneumatique avant:120/70 ZR17 M/C
• Pneumatique arrière :160/60 ZR17 M/C
• Freins avant : Simple disque hydraulique ø 320 mm avec étrier 2 pistons, antiblocage ABS
• Freins arrière : Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston, antiblocage ABS
• Sécurité : Système antiblocage ABS, système antidémarrage HISS
• Éclairage avant :Simple optique à diodes 4,8/12 W
• Eclairage arrière : à diodes
• Dimensions (LxlxH) : 2 080 x 750 x 1 145 mm
• Empattement : 1 410 mm
• Angle de chasse : 25,5°
• Chasse : 102 mm
• Hauteur de selle :785 mm
• Garde au sol : 140 mm
• Poids en ordre de marche : 194 kg
• Capacité de carburant :16,7 litres (y compris réserve)
• Consommation (WMTC) : 3,39 l/100 km