3. Essai - Bluroc Motorcycle Tracker - l'avis de la rédaction

Rapidement, on se dit que cette Tracker est drôle comme une bonne blague Belge. Fine et savoureuse, elle est certes courte (et tire court), mais suffisamment marquante et pertinente pour qu'on la retienne. Surtout si l'on n'effectue que de petits trajets hors voies rapides à 110 km/h. Grâce à son moteur au comportement intéressant, à sa sonorité discrète et à son ergonomie agréable y compris pour les grands gabarits, la Tracker 125 de Bluroc marque de nombreux points. Surtout avec son freinage performant, son instrumentation certes restreinte, mais complète, et sa géométrie des plus joueuse. Ajoutons une bonne stabilité liée à des pneumatiques de bonne taille apportant au passage un peu de confort à des suspensions par trop fermes, et le bilan de cet essai de plus de 300 km est pour le moins positif. Certes le réservoir est petit, mais l'appétit est à la mesure et l'on peut largement parcourir plus de 200 km avec un petit plein. Reste à se méfier d'une jauge à essence pour le moins farceuse : elle zappe le dernier tiers de ses gradations en un éclair de lucidité.

Si les esprits chagrins se souviendront qu'il s'agit d'une moto produite en Chine, les amateurs de motos amusantes et enjouées seront sûrement séduits par le look original et par une présentation sérieuse. Reste que le réseau de distribution pourra se faire poser quelques questions, mais la mécanique est robuste sur le papier, la garantie de deux ans et ce joujou destiné à des épicuriens solistes. Il n'empêche, elle semble un peu chère. Mais après tout, pourquoi pas ?

	Bluroc Tracker 125
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses
Gestion cartographie	--
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions	--
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)	--
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS	--
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation

Bluroc 125 Tracker - Fiche technique

MOTEUR

Type : monocylindre 4 temps à refroidissement liquide, double arbre à came, 4 soupapes et balancier d’équilibrage. Cylindrée : 125 cm3. Puissance : 15 ch (11 kW).

PARTIE CYCLE

Suspension avant : fourche télescopique hydraulique inversée et on réglable. Suspension arrière : Mono-amortisseur hydraulique non réglable. Freinage : couplé CBS. Frein avant : 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons, freinage couplé. Frein arrière : 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston, couplé.

DIMENSIONS

Pneu avant : 110/70ZR17. Pneu arrière : 150/60ZR17. L x l x H (mm) : 1 990 x 810 x 1 145. Hauteur de selle : 830 mm. Empattement : 1 345 mm. Réservoir 12 L. Poids à sec : 110 kg.

Caradisiac a aimé