En direct d'Intermot - Yamaha XJR1300 : plus fluide

On s'attendait à découvrir la nouvelle R1 mais il faudra pateinter jusqu'à Milan. Pour se consoler, Yamaha nous dévoile sa nouvelle XJR1300 qui évolue tout en restant fidèle à ses origines classiques. Attention, voici le plus gros moteur à refroidissement par air du marché.

Sans pour autant changer radicalement, le XJR1300 évolue pour coller au marché. Après avoir bossé avec divers préparateurs Yamaha s'en inspire pour la production de série de cette nouveauté qui clame une réalisation « loin de l'idée de la production de masse ».

Yamaha l'annonce cette XJR "s'inspire du passé pour construire le futur". C'est donc par petites touches que la moto évolue mais clairement ça change tout. Réservoir allongé (de 14,5 litres) façon machine de course, selle biplace en une seule partie, tubulures noires et arrière plus court mettent en avant une silhouette moins pataude que par le passé. La japonaise semble avoir gagné en muscle avec un air de moto « coursifiée » plutôt séduisant.

On retiendra également le cache latéral en aluminium poli (avec grilles), son phare plus compact et son guidon plus large (et plus proche du pilote) en aluminium. C'est donc trois déclinaisons de couleur (Power Blue, Matt Grey et Midnight Black) et une panoplie complète d'accessoires qui arriveront en concession à partir de novembre prochain à un tarif qui devrait avoisiner les 10 500 €

Caractéristiques de la XJR1300 2015

• Moteur quatre cylindres, deux ACT de 1 250 cm3 (le plus gros moteur quatre cylindres en ligne à refroidissement par air du marché)
• 98ch/ 108.4Nm
• Suspensions arrière Ohlins et fourche avec revêtement DLC (Diamond-like

Carbon)

• Guidon fuselé en aluminium
• Réservoir de carburant allongé de 14,5 l
• Selle monoplace
• Tuyaux d'échappement noirs 4 en 1
• Phare multiréflecteur réduit de 180 mm
• Cache latéral en aluminium style moto de course
• Capuchons de bougies rouges
• Tableau de bord repensé
• Cadre arrière raccourci et simplifié

Fiche technique détaillée

Type de moteur : quatre temps, refroidissement par air, quatre soupapes, double arbre à cames en tête, incliné vers l'avant

Cylindrée : 1 251 cm³

Alésage x course : 79,0 mm x 63,8 mm

Puissance maximale : 71,9 kW (98 ch) à 8 000 tr/min

Couple maximal : 108,4 N.m (11,1 m.kgf) à 6 000 tr/min

Boîte de vitesses: 5 rapports

Cadre : double berceau en acier

Suspension avant : fourche télescopique

Débattement avant : 130 mm

Suspension arrière : bras oscillant

Frein avant : double disque, Ø 298 mm

Frein arrière : simple disque, Ø 267 mm

Pneu avant : 120/70 ZR17M/C (58W)

Pneu arrière : 180/55 ZR17M/C (73W)

Longueur hors tout : 2 190 mm

Largeur hors tout : 820 mm

Hauteur hors tout : 1 120 mm

Hauteur de selle : 829 mm

Empattement : 1 500 mm

Garde au sol minimale : 133 mm

Poids tous pleins faits : 240 kg

Capacité du réservoir d'essence : 14,5 litres