4. DS 4 Cross (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La concurrence
Si on cherche une compacte premium aux faux-airs de SUV, on ne trouve guère que la Lexus UX et la Mercedes GLA, plus chère à motorisation équivalente. Cette dernière débute à 42 700 € en 163 ch, contre 38 500 € à la DS 4 Cross Trocadero 180 ch. Son équipement est bien moindre mais son habitabilité supérieure. De là à justifier un surcoût de 4 200 €… En hydride (218 ch), l’allemande exige un minimum de 49 600 €, soit 2 100 € de plus que l’E-Tense Cross Rivoli, autrement dotée. Mais la Mercedes profite d’une autonomie électrique supérieure d’au moins 10 km et accélère plus fort.
Quant à la Lexus, à laquelle la Citroën ressemble beaucoup, elle n’existe qu’en hybride non rechargeable et s’en tient à 184 ch. Si on la compare à la DS 4 Cross 180 ch Trocadero, la japonaise semble dangereuse car plus frugale et bien équipée en Premium Edition (39 990 €). C’est 1 490 € de plus que pour la DS, mais l’UX inclut les aides à la conduite avancées et des pneus runflat par exemple. Elle accélère cela dit moins fort (8,5 s sur le 0 à 100 km/h, contre 8 à la DS), mais n’en demeure pas moins une rivale estimable.
À retenir
Dans la catégorie des compactes premium, la DS 4 ne rate pas son entrée, y compris en Cross. Elle est probablement la plus confortable de toutes, compte parmi les mieux finies, possède un habitacle et un tableau de bord très soignés, tout en se signalant par d’excellentes qualités routières. Elle n’est en revanche pas la plus dynamique, sa motorisation hybride manque un peu de punch et son habitabilité arrière s’avère réduite. Heureusement, les prix apparaissent judicieusement placés. Nettement plus aboutie que sa devancière, la DS 4 de seconde génération semble donc bien armée dans sa catégorie. Quant à dépenser 600 € de plus pour la Cross : ce sera uniquement une question de goût.
- Confort de haut niveau
- Belle finition
- Équipement riche
- Style léché, dehors comme dedans
- Habitabilité arrière insuffisante
- Performances moyennes
Les prix
Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
---|---|---|---|
II 1.2 PURETECH 130 CROSS RIVOLI AUTO | 136 WLTP | 39 500 € | 125 € |
II 1.2 PURETECH 130 CROSS TROCADERO AUTO | 136 WLTP | 36 000 € | 125 € |
II 1.5 BLUEHDI 130 CROSS RIVOLI AUTO | 127 WLTP | 40 500 € | 0 € |
II 1.5 BLUEHDI 130 CROSS TROCADERO AUTO | 126 WLTP | 37 000 € | 0 € |
II 1.6 E-TENSE 225 CROSS RIVOLI AUTO | 29 WLTP | 47 500 € | -1000 € |
II 1.6 E-TENSE 225 CROSS TROCADERO AUTO | 29 WLTP | 44 000 € | -1000 € |
II 1.6 PURETECH 180 CROSS RIVOLI AUTO | 148 WLTP | 42 000 € | 400 € |
II 1.6 PURETECH 180 CROSS TROCADERO AUTO | 147 WLTP | 38 500 € | 360 € |
II 1.6 PURETECH 225 CROSS RIVOLI AUTO | 149 WLTP | 44 600 € | 450 € |
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