Après la LT destinée aux voyageurs, voici la Commander, autre venue de la famille Thunderbird. Triumph annonce que cette Commander est une moto « qui accorde au pilote une puissance et une présence lui permettant de dominer la route ». En clair, il s'agit d'une moto d'homme.
Polaris nous a présenté un magnifique stand Indian pour le lancement officiel de la marque en Europe (bien qu'elle soit déjà importée depuis 2011 en France). Pour 2014, ce n'est pas moins de 27 personnes qui ont travaillé au développement des trois versions de la nouvelle Chief.
Victory présente pour 2014 une nouvelle version de sa Hammer. Véritable bijou sur roues, la marque a voulu améliorer les sensations de conduite. Car oui, pour un custom le Hammer S donne envie de pencher toujours plus. Et bien la marque est plutôt à l'écoute de ses clients en proposant la version LE.
Festival HONDA, qui après une nouvelle VFR 800 lance sa surprenante CTX1300. Avec des chromosomes proches du DN- 01 et d'un F6B, Honda accouche d'un CTX1300 qui prétend offrir les meilleurs attributs du cruising/tourisme. Le CTX est propulsé par le V4 de 1 261 cc de la Pan European.
180 chevaux en version libre (donnée non vérifiée) et un couple de 144 Nm, la dernière mouture du Super Duke R est pour le moins impressionnante. Avec un design qui n'est pas sans rappeler ses sœurs avec une filiation Duke bien présente, l'autrichienne est présentée comme polyvalente.
Dénommer une moto littéralement dans le texte « bob le gras ou bob le gros », il fallait commercialement oser ! Hormis cette traduction douteuse, la Fat Bob a été développée dès 2008 pour séduire une clientèle européenne et populariser le courant minimaliste « Bobber » caractérisé par des coloris mats, un train avant énorme et des garde-boue tronqués.
Après le statique, voici le dynamique. Parce que des photos, c'est bien gentil mais ça ne comble pas son homme. Il lui faut du concret, du bruit et du mouvement. Ce que nous avons particulièrement apprécié, c'est qu'à l'inverse de beaucoup de vidéos de présentations, la musique n'est pas omniprésente, juste en bruit de fond.
Nous l'aurons attendu avec impatience. Surnommée the Beast, ("la bête"), le fauve de 1290 cm3 (1 301cm3 exactement) de KTM nous aura fait fantasmer tout au long de ces mois de teasings, photos volées et autres coups d'annonce de la marque KTM.
Top Block Racing (TBR) met en place un nouveau kit capable d'habiller joliment le Yamaha FJR 1300 2013. La routière ainsi pourvue ne perd pas de son charme et pourra compter sur une finition sans faute et une qualité de fabrication que d'autres devraient bien prendre pour exemple… Côté protection le français propose un kit de patins de protection fabriqués en Ertacétal, à poser sans aucune modification de carénage.
Attendre octobre… ben non. Voici à quoi ressemblera la future 1290. KTM nous avait présenté l'année dernière une Super Duke à la sauce bestiale et bien la voilà en chair et en os (façon de parler). En provenance directe des forums spécialisés (par ici) la « bête » semble bien officielle même si le fabricant autrichien ne valide pas pour autant.
SPONSORISE
