C'est un plaisir de revoir notre sympathique compagne que nous avions essayé il y a déjà un peu plus de quatre ans. Elle nous avait laissé le bon souvenir d'une aimante franche et fraîche, sur laquelle il faut mettre le grappin et tracer son chemin.
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Celle qui a été baptisée « Miss Triple Plus » par notre essayeur maison n'a de cesse de tracer sa route dans un marché morose qu'elle égaye par sa pétillante santé. En ce sens, c'est l'ensemble de la famille MT que les trois diapasons se félicitent d'avoir enfanté.
Les épisodes du feuilleton indonésien R25 qui annoncent une série tout aussi haletante sur l'arrivée d'une R3 pour les marchés du Nord ne seront rien à côté de la super production qui se fait jour. Celle-là parlera de la statutaire R1 qui pourra enfin se targuer du label nouveauté.
La GSR 1000 c'est l'Arlésienne de Suzuki. Un roadster sur la base de la GSX/R 1000 alimente les fantasmes et la rumeur depuis déjà pas mal de temps, mais il semblerait bien que cette fois-ci, on soit proche de la concrétisation. Manière de renforcer une GSR 750 qui pourrait prêter son squelette pour la cause.
Honda et le retour de son Africa Twin, ça fait affiche de film, mais beaucoup aimeraient déjà qu'il soit dans les concessions. L'idée fait son chemin au gré des rumeurs, mais celles-ci deviennent de plus en plus insistantes. Chez les Britannique de MCN, on s'est dit bien renseigné sur le sujet.
Le terme révolution chez Harley-Davidson ne concerne pas seulement le moteur d'une Street qui fait couler beaucoup de salive chez les partisans de la dame de Milwaukee. Une moto qui cube 750cc, et même un autre de 500cc sur les marché émergents, pour un opus fabriqué en Inde.
La TDM de chez Yamaha, c'est un peu la bonne à tout faire qui, en plus, s'offre pour les écarts du week-end. Le genre qui ne fait pas craquer mais sans qui le monde serait vraiment dépeuplé. Les trois diapasons ont su faire traverser leur trigramme à travers les millésimes, par petites touches bien senties.
Essai
Qui dit Harley, dit forcement la gamme Sportster. D'ailleurs cette dernière, qui s'est largement étoffée ces dix dernières années, a présenté en 2009, la 883 Iron. Une version encore plus « badass » que sa 883 R. Présentée sous forme de « Dark Custom », la Iron a su trouver rapidement sa place au sein de la grande famille américaine.
Bon d'accord, il n'y en aura pas pléthore tandis qu'au siège batave chargé de l'importation des EBR sur le vieux continent on se gratte toujours la tête pour se constituer un réseau digne de ce nom. Pour la France y compris. Mais cet opus d'Erik Buell est bel et bien là et roulera dès ce mois de juillet dans son pays natal.
C'est une rumeur récurrente mais il semblerait que cette fois elle revienne avec plus d'insistance. Celle-ci concerne l'arrivée d'un beau roadster musclé chez Suzuki sur la base de la GSX/R. Une recette éprouvée chez d'autres et notamment chez BMW qui a fait des petits à sa S 1000RR.
