Apparu sur le segment des maxiscooters en 2008, le Suzuki Burgman 200 cm3 s'est ensuite retiré faute de trouver sa clientèle. Aujourd'hui, le maxiscooter japonais renaît de ses cendres dans une déclinaison Executive (également disponible en 125 cm3). Cette version se distingue de la version de base par l'apport de petites touches évolutives.
Si vous êtes aussi impatients que moi, alors vous ne soutiendrez pas longtemps les images qui vont suivre. . . éloignez les enfants, fermez les volets, renvoyez la bonne. . . . et HAUSSEZ LE SON ! ! ! . . . Mama mia, che musica ! ! !
Est-ce le climat glacial qui sévit en ce moment sur l'hexagone qui a refroidi les acheteurs potentiels présents lors de cette vente aux enchères? Toujours est il que sur les trente six motos proposées par la maisons Bonhams jeudi dernier à la Halle Freyssinet, seules seize machines ont trouvé acquéreur.
Depuis 2008, Honda a entamé un grand chantier de rénovation de son parc avec une tendance marquée par un design très futuriste, à la fois audacieux et teinté de fortes influences manga. Ainsi de la CB 1000R à la CBR 250R en passant par la VFR et la DN-01, le premier constructeur mondial s'aventure dans des chemins que nous ne lui connaissions pas.
Dévoilée au Salon de Milan 2011 comme une des grandes nouveautés, la MV Agusta F3 675cc sort (enfin) des chaines de production. Le cahier des charges prévoyait la sortie des versions ORO courant Décembre et celle des "classiques" courant Janvier mais la Belle sait se faire attendre. . .
Regardez-moi dans le fond des yeux et ne me dites pas que si vous deviez choisir un scooter à la place de votre chère moto, vous ne penseriez pas de suite au Yamaha T-Max ? Débarqué sur le marché en 2001, il a ébranlé beaucoup idées préconçues sur le scooter.
Depuis 2008, Honda a entamé un grand chantier de rénovation de son parc avec une tendance marquée par un design très futuriste, à la fois audacieux et teinté de fortes influences manga. Ainsi de la CB 1000R à la CBR 250R en passant par la VFR et la DN-01, le premier constructeur mondial s'aventure dans des chemins que nous ne lui connaissions pas.
Si vous l'avez aimé en 125, vous l'adorerez en 250. La famille Wolf est la carte Sym, constructeur Taïwanais qui commence ainsi à se constituer une petite meute. La dernière née s'apellera SB250Ni et jouira d'un monocylindre de 249cc quatre temps gavé à l'injection.
Le marché des 250cc voir un tantinet plus musclé a sans doute un bel avenir devant lui. Les conditions économiques et les normes écologiques semblent pousser la roue en sa faveur et les dernières conclusions de l'ACEM qui déplore l'effondrement des ventes de motos depuis le début de la crise en 2008 sonnent comme un appel à son expansion.
Les Chinois ont toujours suscité de l'intérêt mais contrairement aux Indiens, ils n'ont jamais vraiment convaincu sur leur capacité à s'imposer sur le marché de la moto. Et d'abord parce que les alliances avec la Chine semblent plus compliquées qu'avec l'Inde.
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