6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

Le prix facial de la Lexus IS peut sembler élevé. Oui, un premier prix à plus de 40 000 €, c'est cher, surtout si on regarde les tickets d'entrée des concurrentes d'Outre-Rhin, sous les 30 000 € parfois. Certes, mais il ne faut pas oublier que pour ce tarif, les teutonnes proposent un moteur essence ou diesel d'entrée de gamme, de 115 à 120 ch, soit une centaine de moins que la japonaise, et qu'elles sont moins bien équipées.

Si l'on compare à puissance équivalente, ce qui oblige à monter en gamme pour les compétitrices, on se rend vite compte que finalement, l'asiatique en donne pour son argent. Car si certaines restent un peu moins chères en entrée de gamme pour les motorisations de 200/220 ch, aucune n'inclue de série les packs de sécurité et d'aide à la conduite de l'IS. Au final, pour avoir autant, il faut rajouter quelques milliers d'euros. Pour les pros, elle sera encore plus intéressante. Avec une exonération de TVS (moins de 100 g de CO2/km) et une carte grise gratuite ou à mi-tarif, elle permet encore de gagner sur les coûts à l'usage. Mais même les particuliers s'y retrouveront, sauf à être de gros rouleurs, car l'IS consomme encore un peu plus que les meilleurs diesels concurrents.