Comparatif vidéo - BMW X1 vs Audi Q3 : une lutte sans fin

Jusqu’ici, le BMW X1 dominait, de très loin, le marché des SUV compacts premium sur le Vieux Continent. Mais depuis le renouvellement de son principal concurrent, l’Audi Q3, début 2019, l’écart se resserre.

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Bmw X1

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Audi Q3

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Le bavarois passe aujourd’hui par la case restylage pour tenter de conserver son leadership. Boucliers, optiques et calandres, voici les principaux changements du X1 millésime 2019. Au vu des volumes de ventes records, BMW n’avait pas intérêt à bouleverser le design de sa star. Les haricots sont plus massifs tandis que les projecteurs sont maintenant à LED. Les prises d'air dans les boucliers s'élargissent aussi et sont agrémentées d'antibrouillards horizontaux. Les feux arrière héritent pour leur part d’un nouveau design.Et c'est tout... La finition XLine comparée ici (à partir de 44 900 €), représente le cœur de gamme en France. Visuellement, elle se distingue par des jantes alliage 18’’, des rails de toit satinés et des projecteurs avant full LED. Le Q3, en finition équivalente Design Luxe (à partir de 44 750 €), a totalement été revu pour cette seconde génération. Plateforme, intérieur et technologie sont entièrement nouveaux. La silhouette de l’allemand est plus ramassée et l’épaulement davantage marqué. On note une évolution dans le dessin de la calandre « single frame » aux dimensions réduites et avec un habillage façon nid d’abeille.

Aspects pratiques : le Q3, meilleur hôte

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Dans l’habitacle, de très nombreuses différences apparaissent entre le Q3 et le X1 et le récent restyling du SUV de BMW ne change rien en la matière face à cette seconde génération de Q3. A bord du SUV des anneaux, on profite d'une planche de bord reprenant une organisation traditionnelle des modèles de chez Audi avec un écran multimédia tactile tourné vers le conducteur, une instrumentation numérique et un design de planche de bord très rectiligne. La planche de bord du X1 est nettement moins réussie, beaucoup plus rustique, notamment le bloc instrumentation, qui est à mille lieux de celui de son rival. On est très loin de l’image que l’on peut se faire de BMW, notamment quand on connaît la présentation des berlines de la marque. C’est vraiment dommage car la qualité des matériaux est au rendez-vous et s’avère même supérieure à celle de l’Audi.

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Pour les dimensions, le Q3 mesure 4,48 m de long soit une dizaine de centimètres de plus que l’ancienne génération et cela a des répercussions directes sur les aspects pratiques. La marque aux anneaux a particulièrement travaillé ce domaine, comme en atteste le volume de chargement oscillant entre 530 et 675 litres grâce à la présence de série d’une banquette coulissante, alors que cet accessoire est en option sur le X1. Son coffre est donc plus grand que celui du X1 qui plafonne à 505 litres avec la banquette coulissante. Mais ce n’est pas tout. Pour compléter cela, le Q3 offre aussi un plus grand nombre de rangements et une surface de chargement plus importante (184 cm contre 177 cm). Il enfonce enfin le clou avec une meilleure habitabilité et une longueur maxi de chargement, que ce soit pour l’espace aux genoux ou la largeur intérieure.

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 Partie budget

Le budget peut sembler une question futile quand on acquiert un SUV premium coûtant presque 40 000 €, mais il a son importance pour ceux qui ne veulent pas se ruiner, certes, mais aussi pour les gestionnaires de flotte d’entreprise, lesquelles sont friands de ce genre de modèles. Ici, le X1 domine le Q3 de la tête et des épaules. Son seul défaut : décoter a priori un peu plus que le Q3. Mais pour le reste, il est supérieur en tout ou presque. Premièrement, il est moins cher à l’achat d’environ 2 500 € à motorisation et finitions équivalentes.

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Sa fiabilité globale est meilleure, son moteur est à chaîne de distribution sans nécessité de remplacement durant la vie de la voiture (quand le Q3 réclamera le remplacement de sa courroie crantée), sa consommation est inférieure d’un demi-litre tous les 100 km, et sa meilleure efficience lui vaut un malus bien moins élevé (neutre au malus contre 70 € pour le Q3*). Au final, le X1 est même moins onéreux, si l’on tient compte dudit malus. Enfin, on constate que les deux modèles sont mis dos à dos sur la durée de garantie, qui reste assez basique, avec 2 ans kilométrage illimité. Nombre de marques pourtant généralistes font mieux sur ce chapitre.

Le Q3 est KO, et le X1 largement devant pour le budget à l’usage.

 Partie équipement

 Question tarifs, 2 610 € séparent l'Audi Q3 Design Luxe 35 TDI du BMW X1 sDrive18d Xline à l'avantage de ce dernier. Cependant, côté équipements, nos deux protagonistes ont des dotations proches à part quelques lacunes : il faudra ajouter ainsi 360 € pour avoir la banquette arrière coulissante et 860 € pour l'avertisseur de changement de voie pour le SUV à l'hélice qui ne peut pas, de plus, recevoir d'instrumentation, une option facturée 200 € sur le premier niveau de finition de son homologue aux anneaux.

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Pour celui-ci, il faudra ajouter 380 € pour les sièges chauffants et 110 € pour l'assistant de parking. Au final, le fossé entre les deux se réduit à 1 680 € mais le BMW reste en tête.

 * valeurs du malus écologique valables jusqu'au 31/12/2019.