Commentaires - Xiaomi SU7 : l'anti-Tesla que l'on n'aura finalement pas tout de suite...

C'est un nom parfait pour faire des bonds de SU7 en SU7

De bonnes idées à confirmer lors des premiers tests pour ne pas retomber dans le cas BYD Seal.

Par contre un modèle qui ne se destine pas prioritairement au marché européen (berline tricorps & malle).

Idem pour le côté "ultra techno geek" qui plaira à certains alors que d'autres en auront rien à foutre (faisant inutilement augmenter la facture).

La politique sur les coloris est amusante (et volontairement provocante) prenant, à contrepied, l'arnaque généralisée de l'option payante (quasi) systématique / obligatoire. Reste quand même à voir la qualité de celle-ci.

Au moins certains ont compris que pour aller loin, il faut une voiture aérodynamique.

... ce que même Not' Manu a bien intégré, en nous communiquant la valeur de ce Cx record.

Maintenant, il aussi bon de connaitre ceux des cancres.

on attendait Sony, on a Xiaomi.

Excellent dans le secteur du smartphone (présents dans plein d'autres mais je ne connais pas plus que ça à part les montres connectées), la marque réalise un coup de maître avec cette auto.

Le top serait que la voiture soit fabriquée en Europe (pourquoi pas en France, on peut rêver), auquel cas je pourrais être client

Et sur le marché chinois, il reste quoi à Tesla pour arriver à encore fourguer sa 3 ?

Z'avez lu le descriptif et les prix ?

D'un autre côté, comme il s'git d'un chiffre record (le plus bas de la production généraliste actuelle ?), on suppose que Xiaomi ne se prive pas de communiquer dessus. Même pas besoin de demander.

Les constructeurs européens l'avaient également compris... dans les années 1970 !

Sinon, c'est très amusant, cette histoire de noir et blanc en option

Les années 70, vous êtes sûr ? 504, R12, AMI ?? L'AUDI 100 et son cx de 0.30 date de 1982. Ce sont plutôt les années 30 qui ont portées la mode "Streamline".

Une seule version valable, SU7 Ultra de 1548 chevaux pour 1.900 kg. Ou comment un nain met KO Porsche et Tesla.

Bye-bye Porsche Taycan Turbo GT Pack Weissach Chrono+ R à 2.234 kg!

En dehors de l'anecdote sur les couleurs (que je trouve bien pensée pour faire parler), cette Xiaomi SU7 est sans doute la plus séduisante des autos chinoises, surtout au tarif affiché en Chine.

La mauvaise nouvelle est qu'elle n'est pas pour nous (et encore moins au prix local...) mais la bonne nouvelle est que cela laisse un peu de temps (pas trop quand même) pour qu'un constructeur européen se bouge le croupion pour nous pondre une auto aussi intéressante à prix contenu.

"Seul le LIDAR situé sur le toit, et pièce maîtresse de la conduite autonome de niveau 2 (prête au niveau 3)"

Tesla devrait en prendre de la graine

Oui enfin si c'est comme les smartphone, on va avoir 30 sec de pub avant de démarrer l'essoreuse à salade

Le prix en Chine pour les technos et la puissance, c'est juste fou !

Comme vous dites on a une Peugeot de 136 cv pour le même prix

Même à 50k€ en Europe elle se vendrait sans doute bien, en plus Xiaomi à une bonne image contrairement aux autres marques inconnues.

Sinon j'trouve la face avant relativement jolie, et c'est assez rare sur une électrique

La messe est dite, c'est imbattable. Réveillez-vous les constructeurs européens, c'est la fin d'ici 10 ans.

Une voiture que mon amie Annie va aimer…

#okjesors

Un cx de 0,195 chinois ça fait combien pour l'Europe ? 0,28 ?

Et nous pour ce prix la, on a une fantastique Pigeot 208 ou renault 5.. vive la decadence européenne....

Ah mais attend, attend !

La Grande Panda arrive.

Tu sais, celle avec le câble de recharge intégré, technologie de pointe ayant demandé la mobilisations de l'ingénierie de tout un groupe d'amplitude mondiale pour la mettre au point.

Et quand c'est le boss qui nous délivre de telles révélations, tu peux être rassuré sur l'avenir.

Les chinois sont déjà à genoux...

En y regardant à deux fois, ce chiffre record, à ma connaissance, le seul à passer sous les 0.20 pour un véhicule 5 places de grande série est tout de même étonnant.

Pourquoi ?

Parce qu'il est obtenu en proposant une auto qui conserve des rétroviseurs traditionnels, avec lidar qui au dessus du pare-brise est dans cette zone un perturbateur non négligeable, sur l'arrière, une antenne (mais pourquoi celles des anciennes béhèmes intégrées dans l'entourage de la vitre avant à totalement disparu de l'offre ? Tu captait la radio tout pareil...), et surtout des tailles de pneus importante en 245 mm de large.

Posés sur des jantes visiblement non optimisées pour privilégier l'aspect finesse aéro poussée dans ses derniers retranchements.

Alors qu'est ce qui a été validé ?

Une version spécifique, soignée sur ces points, dépourvue de lidar pour commencer ?

On se souvient que quand on s'intéressait au sujet en Europe ( R25, Audi 100 ou A2, Opel Calibra...),

Ce sont toujours des versions spécifiques, souvent faiblement motorisées et pneus étroits qui étaient homologuées pour présenter un chiffre sympathique.

Pour exemple, sur la ch'tiote Audi A2 et son Cx de 0.25, la version, non vendue en France je crois, 1.2 tdi est ses 3 litres aux cent l'était sur des roulettes en 145/80 R14 !

Rien à voir avec celles qui réalisaient les volumes de vente, en 15 et 16 pouces, avec des gommards bien plus larges.

Bref, surprenant cette affaire...

Un mot aussi sur le frunk et son volume record de plus de 100 litres (vous en trouverez aisément des photos ailleurs, il est en sus parfaitement rationnel), alors ainsi, il est possible d'en disposer sur une auto au capot ultra bas, sur une auto ultra puissante, éventuellement 4 rm, à batteries de forte capacité ?

On se rapellera que certains modèles SUV, bien moins ambitieux dans leur définition technique, n'en proposent pas le moindre.

T'obligeant à trimballer tes cables lors des déplacements d'importance en les posant à l'arrache là où tu le pourras, sur ou sous tes bagages.

Nullissime !

Et ces cables seront vite crados, c'est plus moi qui mentionne cela, c'est Picsou !

On se souviendra aussi que les deux dernières Car of The year élues ont été la Jeep Avenger et le Rîno E-Scenic.

Continuons à fermer les yeux...

La seule chinoise qui pourrait me tenter ...

les memes merdes que leurs telephones jetables...

"Et ce sont au total 5 tablettes qui peuvent être appairées et servir d'extension d'écran"

Et en même temps, on nous explique doctement que l'abus d'écran nuit à la sécurité et même à notre santé mentale.

C'est à dire qu'on n'a pas le droit de tenir à la main un téléphone portable pour écouter une messagerie sur le haut parleur en mode mains libres, mais par contre, tapoter et consulter 5 écrans en détournant le regard de la route pour la radio, le gps, la clim, le planificateur de recharge, y a pas de problème...

A la sécurité routière, ils font un concours de connerie.

Au risque de doucher l'enthousiasme de certains :

- 5 mètres de long est totalement inadapté dans nos villes et nos parkings (si les SUV marchent aussi bien, c'est aussi pour ça).

- une voiture électrique se juge à l'efficience. Et pour l'instant, à part les 74 écrans qui ne servent à rien, on n'a aucune idée de ce que peut donner ce machin sur un Paris Marseille.

La Tesla S a un Cx de 0,208 et la Mercedes EQS de 0,202, en étant plus grandes et plus luxueuses pour la dernière. Ni les américains, ni les Européens sont en retard ce concernant.

Faire la promotion des VE chinois devrait être interdit ou carrément encadré, comme les pub d'Alcool ou de cigarettes..

Si c'est aussi fiable que leurs téléphones... Très peu pour moi. De toute façon esthétiquement je ne trouve pas cela très beau (c'est mon avis ) et la planche de bord également pas assez "européenne". Bref pour d'autres

Hors mis la grosse tablette (que je déteste), l'intérieur est plutôt sympa! Jolie volant, un peu "sport".

Belle voiture! Le 3/4 avant un très jolie.

Futur plus qu’incertain pour le futur fleuron DS8. Depuis hier même le grand patron (ou gourou pour certains sur ce site) ne croit lui-même plus trop en l’avenir de DS !

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Dixit selon Boursorama du 25.07.24,

Stellantis prend des mesures pour remédier aux faibles marges et aux stocks élevés de ses activités américaines et n'hésitera pas à supprimer les marques sous-performantes de son portefeuille tentaculaire, a déclaré jeudi son directeur général Carlos Tavares.

L'avertissement concernant les marques déficitaires constitue un revirement pour M. Tavares qui, depuis la création de Stellantis en 2021 à la suite de la fusion du constructeur automobile italo-américain Fiat Chrysler et du français PSA, a affirmé que ses 14 marques, dont Maserati, Fiat, Peugeot et Jeep, avaient toutes un avenir.

"Si elles ne rapportent pas d'argent, nous les fermerons", a déclaré Carlos Tavares aux journalistes après que le quatrième constructeur automobile mondial a publié des résultats semestriels inférieurs aux prévisions, ce qui a fait chuter ses actions de 10 %.

"Nous ne pouvons pas nous permettre d'avoir des marques qui ne rapportent pas d'argent

Le constructeur automobile considère désormais également la société chinoise Leapmotor 9863.HK comme sa 15e marque, après avoir convenu d'une large coopération avec le groupe.

Stellantis ne publie pas les chiffres des différentes marques, à l'exception de Maserati, qui a enregistré une perte d'exploitation ajustée de 82 millions d'euros au premier semestre.

Certains analystes estiment que Maserati pourrait être la cible d'une vente par Stellantis, tandis que d'autres marques, telles que Lancia ou DS, risquent d'être abandonnées en raison de leur contribution marginale aux ventes globales du groupe.

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Si nous bossions et exportions comme des Chinois, ça serait pareil ici. Comme il y a même pas 50 ans. La voilà la décadence.

Pas un mot de l'auteur sur le fait que la forme de la carrosserie a été directement pompée sur le Porsche Taycan. C'est clair qu'avec des économies de développement réalisées sur le dos des concurrents, il est plus facile d'être moins cher. C'est d'ailleurs peut être la raison qui va rendre la commercialisation de cette SU7 difficile en Europe.

https://www.reddit.com/r/Taycan/comments/1brvnp1/xiaomi_su7_is_a_blatant_design_ripoff_of_the/

Il me semble que Xiaomi a rencontré pas mal de déboires avec sa SU7 à son lancement. Beaucoup de bugs en tous genres et des voitures avec moins de 50 km immobilisées !

Mince, j'étais sûr d'un ripoff d'EQXX !!

Les Porschiste me font toujours marrer.

Une voiture qui semble aussi bien conçue que franchement belle.

Cela pourrait effectivement poser problème à la Model 3, mais finalement pas à grand chose d'autre puisqu'en France et en Europe, hors SUV, point de salut pour les constructeurs. Et finalement elle restera un épouvantail pour Tesla hors Chine si elle n'arrive que dans 3 ou 4 ans en Europe et aux Etats Unis.

On peut voir les choses de 2 manières: ce n'est toujours pas demain que les VE chinois s'imposeront en France et en Europe et c'est tant mieux. Ou, dommage qu'une telle voiture avec de telles caracteristiques et qui pour une fois n'est pas un SUV ne puisse arriver chez nous dans un timing raisonnable.

Enfin un VE qui ne ressemble pas à une amibe ou à un spir 2000. Un intérieur qui semble correct et échappe à l'ambiance deuil.

Par contre toujours des gabarits de camions pour loger des batteries qui permettent autre chose qu'un tour de pâté de maison.

Et l'avant des McLaren...

Bref, ça ressemble vaguement à plein de trucs.

Après, il n'y a pas 36 façon de faire un truc regardable et stylé. Même Mercedes a ''copié'' le profil de la 911 pour l'AMG GT. Une Alpine A110 en a aussi des airs.

Que je sache, personne n'en parle, ou en tout cas personne ne fait le ''choqué'' quand c'est une marque européenne qui en singe une autre.

Si par contre elle est asiatique, c'est un crime. Et quand c'est une marque européenne qui copie un modèle asiatique, on ferme les yeux en disant que ''ouais mais les asiatiques l'ont déjà fait aussi''.

Bref

J'ai déjà vu ces jantes là quelque part, sur un modèle européen...

en tout cas il faudra attendre pour la voir et se dire: il part en SU7...

Livrée avec son lot de bloatware ?

les constructeurs européens ont intérêt à se bouger...

De toute évidence, Xiaomi a fait l'exploit de faire mieux que Tesla, avec une caisse autrement plus réussie.

(..)

Cette grande berline mesure 5 m de long, ce qui n'est pas rien.

(..)

Et donc quasi invendable dans certains pays européens, comme la France.

Faut espérer que le constructeur, si jamais il souhaite vendre chez nous, fasse comme MG, en proposant des caisses de 4 m / 4 m 40.

Et moins chères, car je suppose que celle-là serait proposée à 50-60 k€ minimum, vu le contexte.

En Europe, les gens attendent surtout des voitures aux gabarits plus petits.

Car cette caisse, pour la garer dans nos espaces étriqués = bonne chance.

Et si c'est pour rouler seul dedans pour aller au taf, ça n'est pas spécialement à conseiller.

Tu penses a quoi? Cela me fait un peu penser au Urus, avec quelques pouces en moins évidemment.

Les feux avant sont très clairement ceux de Mclaren.

Et le profil général la Taycan évidemment (puisque c’est la cible et concurrente).

T'as oublié de dire qu'elle était également trop... basse.

Aujourd'hui, et à fortiori en France, ce sont les seniors/retraités qui achètent des voitures, et ils veulent massivement des voitures dans lesquelles ils peuvent rentrer facilement, c'est à dire des voitures hautes sur pattes. Pas pour rien que les SUV ont du succès.

Oui... enfin... ça n'a pas empêché Tesla de vendre quelques S ou 3 il me semble.

Et sur un Paris-Marseille, comme évoqué au dessus, si je devais louer un jour une branchouille, c'est bien entendu ce modèle qui serait mon choix.

Et j'irai la garer dans l'allée privée d'@pinatel.

En phase avec ça.

Vous auriez du être chef de projet Série 7 - ou Classe S, j'hésite : A 4.40m-4.45m ils en auraient vendus beaucoup plus, c'est certain. Surtout au prix proposé.

un beau plagiat du pays roi de la copie.

y'a que pour les virus qu'ils sont créatifs...

Oui enfin il y a du temps avant de fermer ou arrêter une marque. L'avantage pour eux (stellantis) c'est que la ypsilon en cout de développement c'est casi zéro. Donc elle risque d'être rentable. Comme DS, les marques sont toutes en partage de technologies donc abaissement des couts généraux. Après je croix que le seuil est plus ou moins de 150 000 ventes par marques. Lancia a un plan produit de 6/ ans, donc elle a 10 ans devant elle pour faire ses preuves. DS avec le restillage de la DS4, DS4 elec, futur DS7 et citadine DS3 peut éventuellement survivre à sa mort programmer. La DS8, on verra le rendu final. Ils sont à 60 000 ventes. Avec une vrai DS3, un DS7 plus sympa, peut être une DS3 et DS4 qui peuvent apporter un peu de volume. A voir.

Maserati ne sera pas vendu. C'est une marque image et les pertes sont minimes. 82 millions sur 5.5 milliards de bénéfices. Après il va falloir investir et sortir des modèles comme la MC20, La granturismo, les suv feront du volumes et une nouvelle berline est en attente. De toutes les marques, chrysler et DS voir Lancia sont quand même énigmatiques. Surtout avec TAVARES qui n'est pas réputé patient.

Beaucoup de propriétaires de Tesla, en Europe, regrettent justement que leurs caisses soient un peu trop encombrantes, même ici, sur caradisiac, certains l'admettent.

Après, c'est toujours une histoire de compromis, on ne peut pas forcément toujours tout avoir.

Et d'ailleurs, beaucoup attendent l'arlésienne qu'est ou serait la Model 2, plus compacte, justement.

Concernant Lancia, effectivement, stopper une marque alors qu'elle vient à peine de démarrer, ça serait ballot.

Quant à Maserati, l'idée n'est pas de la vendre, mais visiblement d'en faire une Entreprise à part, comme l'est Ferrari, cette dernière appartenant d'ailleurs au même patron que celui de Stellantis, au passage et pour rappel.

Cela aurait du sens. Car cela peut devenir avec ferrari (pour les grands patron) une machine à cash car maserati fait encore rever. La MC20 et la granturismo montre qu'il y a de la clientèle. Il manque surtout de la folie. Et ca avec Tavares... Malheureusement

Elle n'est pas si encombrante la Model 3 avec ses 4.72 m de long.

A comparer avec d'autre berlines (non électrique pour le coup) Audi A4 4.73, Peugeot 508 4.75m, Citroën C5X 4.80m, BMW Série 3 4.82, VW Passat 4.92m (!)

Seule la Skoda Octavia fait mieux avec 4.70m (et étrangement, en terme d'habitabilité et de volume de coffre, ce sont certainement l'Octavia et la Model 3 qui ont les meilleures valeurs)

Et bizarrement on n'entend pas que les propriétaires des voitures mentionnées ci dessus veuillent a tout prix changer de voiture alors qu'elle sont encore plus encombrantes.

Acheter ce genre de berlines alors que les SUV sont omniprésents (et plus courts) c'est un choix assumé,et chacun en accepte les contraintes, que l'on parle de thermiques ou d'électriques.

Personnellement ma Model 3 ne me pose pas de problème particulier pour circuler en ville ou me garer.

Tant que des geeks ou des survivalistes s'occuperont de fabriquer des voitures électriques, on aura rien de bon car ils pensent que la voiture c'est juste un iPhone avec des roues.... et donc que c'est du consommable ultra techno. Sauf que ce consommable ultra techno ne parle pas aux amoureux de la bagnole, aux gens qui ont besoin d'un moyen de locomotion, bref tout le monde sauf leur semblable. Et c'est un marché de niche les geeks....

Ceci se voulait être une réponse à Fedoismyname, mais j'ai fait une fausse manip...

Ca tombe bien, pour 95% des gens, la voiture n'est qu'un moyen de locomotion.

Xiaomi peut donc atteindre un marché considérable.

oui, enfin, quand j'habitais en appartement, j'avais un box permettant au mieux d'y garer une caisse de 4m50/4m80 grand max.

donc, à un moment donné, si, pour beaucoup, ils n'ont tout simplement pas le choix.

si tu vas aux USA, en revanche, tous les gabarits sont autrement plus grands qu'en France, ce qui permet de rouler dans de très grandes caisses.

et en Italie, dans un certain nombre de villages, mieux vaut rouler en Fiat 500.

C'est électrique, ça a 4 roues et 1 volant, ils ont piqué une partie du concept de ... la Citroen Ami !

En attendant, ca reste une bagnole de marché de niche (en UE) présentée dans un showroom parisien et sans prix officiel. Autant vendeur de smartphones et autres technos merdouilles qu'ils sont, c'est pas plus développé qu'une myriade de marques sans intérêt.

On est encore très loin d'en voir dans les rues (partout en France) avec un réseau et un SAV digne de ce nom ...

Une marque de produits électroniques qui développe et commercialise une auto aussi aboutie pour un tarif aussi faible en aussi peu de temps c'est juste ultra impressionnant.

Nos constructeurs qui bénéficient pourtant de plusieurs décennies d'expérience sont loin de parvenir a ce résultat, pas étonnant qu'ils mettent tout en oeuvre pour retarder l'échéance de 2035.

Tiens... le retour de l'Electricien.

Tu t'étais pris une grosse chataigne ?

En France, on est déjà dans le monde d'Idiocracy.

Si tu bosses trop, on te pique ton fric.

Et quand bien même t'as du fric, on t'incite finalement à ne pas le dépenser.

Bref, il ne nous reste que le farniente, favorisé en cela par de nombreux congés, les rtt/35 heures et toutes les astuces/moyens permettant de ne pas travailler.

En plus, on nous saoule avec tout ce qu'on n'a plus le droit de faire, dans le cadre du climat ou d'autres trucs du même acabit.

Et dans le domaine automobile, si c'est pour développer/produire des déplaçoirs sans intérêt, forcément, la motivation n'est plus de mise.

En Chine, c'est différent: le système de retraite ne concerne qu'une minorité et tout est fait pour t'encourager à bosser, et l'Etat n'est pas là pour piquer immédiatement le fric de ceux qui bossent pour le reverser à ceux qui glandent.

Ceci expliquant cela, je pense.

Idem d'ailleurs dans d'autres pays asiatiques comme la Corée du Sud ou le Japon.

la voiture, dans cette configuration, sera un échec.

s'ils revoient leur copie : toit ouvrant, hayon au lieu d'une malle, -10cm à l'empattement (exagéré) qu'on rend au coffre pour qu'un rende 550L.

Destin tellement désirable que cette aliénation au travail, que dans un siècle, il n'y aura quasi-plus aucun japonais ou coréen encore en âge de procréer...

https://images.app.goo.gl/EVk3k32QYApGH21m7

https://fr.statista.com/statistiques/709037/croissance-demographique-coree-du-sud/

Et la Chine en prend aussi le chemin.

https://images.app.goo.gl/h2ZyMtRrmiA2RhT79

Alors, on continue de continuer à grimper au cocotier de la croissance éternelle ?

Tu veux dire pour le marché européen.

Car en Chine, c'est justement ce qui plaît = grandes places arrières confortables, dédiées à ceux qui financent ce genre de voiture, conduites par l'enfant unique du foyer.

En Europe, c'est différent: les parents sont aux places avant et non aux places arrières. Les constructeurs peuvent donc se permettre des gabarits plus petits. Idem au Japon, d'ailleurs.

Disons qu'on est dans un extrême, alors qu'eux sont dans l'autre.

L'idéal se trouve au milieu.

Avoir des gosses coûte très cher aux chinois (qui vivent dans les villes et grandes métropoles).

Et en Chine, soit tu bosses, soit tu crèves, pour faire simple, avec un prix de l'immobilier qui ne cesse de grimper.

Et avec un système de retraite qui ne concerne qu'une minorité, tu n'as pas le choix: faut bosser, pour assurer tes arrières.

En tout cas, oui, tout comme les japonais, les chinois devront bosser de plus en plus, à savoir de plus en plus longtemps.

Et dans un sens, cette baisse continue de la natalité est plutôt une bonne chose, dans le sens où ça devrait réfréner l'envie des chinois de se lancer dans une campagne militaire contre Taïwan et les américains, surtout au pays de l'enfant unique, avec des parents qui ne sont sûrement pas chauds pour perdre leur enfant unique pour une guerre qui ne les intéresse pas.

Rien à voir avec les russes, qui, eux, pour ceux qui vivent encore au moyen-âge, avec plusieurs gosses sous les bras, sont finalement ravis de pouvoir se faire du fric et sortir de la pauvreté, grâce à la guerre contre l'Ukraine, et qui s'intéressent visiblement plus au fric qu'aux soldats morts sur le champ de combat.

En revanche, en Inde, la natalité est toujours en pleine explosion, jusqu'à ce que la pollution du pays, de plus en plus délirante, augmente significativement la mortalité, ce qui freinerait cette démographie galopante.

Mais une bonne partie des indiens est peu à peu en train de rattraper son retard vis à vis de la société de consommation et les conséquences sur la faune et la flore et donc par ricochet sur toute la planète se voient de jour en jour.

J'aime bien quand tu causes comme ça de tous les coins du monde Saccapuces, alors que tu n'es jamais sorti du pays !

Pas encombrante, la 3 et ses 4,72m ?

Mon RX, gros SUV routier, soit-disant taillé pour les US, qualifié de gros tank, d'armoire normande et de tout ce que tu veux, ne fait que 5 petits cm de plus que la "compacte" Tesla...

Et la S c'est carrément 5m de long, ce qui est totalement inadapté en France.

Allons, si c'était vrai vous ne suerez pas sang et eau contre, n'est ce pas ? La transition énergétique se fera bien, elle est même bien entamé, c'est dommage d'avoir la tête dans le sable.

Comme à l'accoutumé vous prenez vos désirs pour des réalités.

Bâh.. semble pas que fedoskoroï ait passé sa jeunesse ni son service militaire à Kaliningrad ou Shen Niang, d'où cet a propos plein d'admiration de Roc que je partage totalement.

Je ne critique pas le produit, c'est la dose.

Il ne me semblait pourtant pas avoir parlé de la Tesla Model S et de ses 4.97 et qui de mon point de vue est effectivement beaucoup trop longue, tout comme la dernière Passat d'ailleurs.

Si beaucoup critiquent votre Lexus RX, c'est certainement parce qu'il s'agit d'un SUV et qu'il est de bon ton de critiquer les SUV pour des questions l'aérodynamique et de poids excessif ... surtout sur Caradisiac...

Et les français, ils fabriquent quoi ?????

Auto Union Type 52, ce modèle d'exception mais non commercialisé a cherché à améliorer son cx par rapport au véhicule de l'époque voire de nos jours. Bon, le porte à faux arrière doit pas être simple avec les dos d'âne. Cependant, la voiture est belle et la mécanique l'est tout autant.

un lien pour admirer la belle :

https://www.youtube.com/watch?v=r_MtAb0Vthk

Exact...

Mais bon, je ne suis pas trop fan de ce projet (qui a dû coûter à VAG un fric de dingue), qui s'autorise bien trop de libertés d'avec le projet original dont ils possèdent plans et données.

Pourquoi une telle trahison ?

Sziaomi vend de la daube.

Point barre.

Des déchets non recyclables, par conteneur entier.

Cette voiture est bâclée, elle est vendue à perte,il suffit de se renseigner.

Tout publi-reportage mérité une incinération avec une palette de téléphone en panne.

30 ans que ce cirque dure avec les chinois et cela ne vous suffit pas ?

On irait compter combien de produits chinois chez toi, en allant farfouiller dans les placards, l'atelier et le garage ?

50... 100... 200... plus ???

parce que toi, t'as fait le tour du monde, c'est ça ?

et comme chacun sait, les touristes étrangers qui viennent en France savent alors tout après, de la vie des français.

bref, ça n'est sûrement pas en faisant du tourisme à 2 balles, que t'en sauras davantage sur la vie des gens dans les autres pays.

ou bien faut faire comme les gars de "des trains pas comme les autres" ou "j'irai coucher chez vous". ou bien faut y vivre un certain temps et pas seulement dans un cocon, mais en se déplaçant un peu partout, dans le pays.