Commentaires - VW Sharan VR6 (1995 – 2006), le monospace au cœur noble, dès 4 000 €

Truc qui consomme plus qu'il n'avance vu le piètre couple pour ce genre de véhicule

Il y'a aussi les Espace V6.

Dont le 4 et son 3.5 (bloc de la 350Z).

Il ne doit pas y en avoir eu beaucoup en France. En Suisse, on en voyait pas mal.

Même avant l'existence du malus, il était bien difficile de vendre ce genre d'engin en France.

De purs collectors, les monospace V6, quelque soit la marque.

Il consommait une blinde…

A l'époque c'était le monospace qui doublait tout le monde

Au boulot eu un 2l tdi très peu fiable, le moteur a rendu l’âme. Mais une voiture agréable à conduire

Quel intérêt de mettre un moteur qui glougloute comme deux dans une bétaillère ? Y'a des vicieux qui doivent penser qu'ils célèbrent l'American Way of Life.

Jamais eu l'occasion d'essayer cette motorisation. A l'époque, diesel ou rien.

Par contre, loué un avec le TDI 90, w-e avec des amis, donc un peu chargé le bidule...une vraie purge à conduire. Je mettais ça sur le compte de la charge, mais même à vide...toujours une purge.

L'espace v6, j'ai donné, 15 litres au cent...

Par contre, comme sleeper, pour transporter 5 personnes et le chien, y avait pas mieux...

Le Sharan, quelle mélodie !

J'adore l'idée d'un monospace avec un gros moteur essence. Pareil pour l'espace 4 v6 3.5. Ou le Ford S-Max 5 cylindres 2.5l turbo. Ça sert à rien. C'est donc complètement indispensable

Le VR6 fut monté également sur les combi T4 et T5. Ça sert encore moins à quelque chose. Mais cette mélodie sur un utilitaire

J'ai eu le clone Ford avec moteur 2,3l 140cv et BVA. La configuration des sièges en 2+2+2 était géniale avec les enfants tout jeunes.

Pour atténuer la déprime du conducteur, déjà conduire une bétaillère à gamins et en plus diesel !

Avec le moindre problème faut sortir le moteur

L'atténuation de la déprime est seulement temporaire : elle remonte en flèche lors des passages à la pompe !

Pas sexy le bébé avec son design banal et démodé...ça ne doit pas être facile à revendre avec un moteur de ce type !

Dans la catégorie je lui préfère très nettement un Espace V6 qui me semble de plus nettement plus collectionnable.

le fruit d'une formidable coopération entre Ford et Volkswagen

Ford

Oh oui ! Grand intérêt à collectionner !

Vachement intéressant comme véhicule.

- Ça boit comme mon beau-père quand on lui a choisit et offert la bouteille

- Ça coûte cher en assurance et entretien

- Ça a un tableau de bord de mondeo et un moteur de golf, mais les performances d'une clio dci.

Donc en gros c'est aussi sexy qu'une grenouille en bikini, donc tout aussi collectionable. Et c'est inutilisable en vehicule familial.

A la fin des ristournes on sera proche des 30€ les 100 km en carburant pour être dans un truc has-been conduit exclusivement sinon par des mecs fauchés, ça donne envie !

En vrai j'vais certainement m'acheter ce genre de bagnole une fois la 306 cab fini de payé pour bricoler et transporter de la merde avec plaisir

Je suis divisé. D'un côté, le moteur est vraiment attractif d'un pdv collection de par son agrément mécanique et surtout son architecture originale. Mais de l'autre côté, son design est totalement inintéressant. Un Espace 3 ou 4 dégage 700 fois plus de charisme (toutes proportions gardées, bien sûr).

Tu lui pose un gros turbo une reprog tu vide la ligne !

'rolling coal' mon ami!

https://youtu.be/93gE5vvnEyU

700cv le bordel !!

Idéal pour enmener les enfants à l'école

Hormis pour les fans de CoupableDeTout qui voudraient en récupérer le bloc et faire un swap dans un Corrado, c'est pas sa fonction première qui attirera le chaland plus attiré par du mazout et rien d'autre là dessus.

La présence du VR6 se "justifie" certainement à l'époque par le fait que pour claquer un 6 pattes au catalogue afin deséduire le client allemand qui voulait se distinguer du pécore en 4, il n'avaient que ça en stock en transversal et assez compact pour remplir la case "pluz de puizance sur l'autorout'". Le 2.5/2.7 TDI aurait eu toute sa place, mais pourquoi se fatiguer à faire rentrer un bloc réservé à du longitudinal au chausse pied dans le bouzin...

Ce véhicule est un non sens ambulant.

Pour ça il y a le Zafira OPC 240 cv

Un véhicule moche, qui boit et cher en entretien n'est pas forcément condamné en collection. Maints exemples existent, d'autant que le sharan est pas non plus un gouffre en entretien.

Véhicule moche : citroen visa

Qui boit : y'en a plein. Et les trois qualités à la fois : aston Martin lagonda, d'aucuns diraient

Quand on a pas de sous on reste sur un diesel !

J'ai eu un break familial V8 4.2, ça reste sous les 15 litres en usage normal