Commentaires - Volkswagen va investir massivement dans l'électrique

la machine allemande se met en marche!!

un veritable rouleau compresseur...

à terme la voiture electrique sera allemande chinoise... ricaine.. jap et coréenne...

va y avoir de la casse...

stellantis va devoir réduire la voilure et arretter certaines marques!!!

quand à renault il va disparaitre!!!

on dit merci l'europe pour la redistribution des cartes en tuant le thermique..

1 million d'emploi vont disparaitre en france...

Ben voyons !

Traduction Volkswagen va perdre de l'argent

N'importe quoi

Le truc, c'est que le kube adopte pour les VEs une recette éprouvée, d'abord sur les VT kubique, ensuite par d'autres entreprises comme Samsung, à savoir inonder le marché avec des quantités bien supérieures à ce que la concurrence peut aligner.

La conséquence c'est que l'acheteur ne peut souvent pas acheter autre chose ou doit attendre 6 mois un modèle concurrent.

le seul danger pour vw c'est les chinois!!

elon renonce a lancer la model 2 à 25000!!! il préfére rachetet tweeter...

aprés il a bien raison 30% de marge chez tesla...

et 50 000 roros la caisse mini...

vw va y arriver!!

la rigueur allemande et l'outil industriel

c'est pas la france qui a perdu toute son industrie!!

vw... la voiture du peuple..

VAG est complètement à contre courant et un clairement un train de retard.

Ils ont abandonné l'hydrogène juste avant que toutes les monstres du marché de l'énergie et de l'automobile s'y mettent où ont déjà de très grosses avancées dans le domaine en 2 ans.

Là ils veulent du Ve batterie? alors que pourtant ce n'est pas l'avenir du tout.

Complètement à la ramasse.

c'est clair gignac en Marche pas comme la macroLand qui regarde

vw a fond & les françaises ?? bah brasse du Vend épicétout

lees chinois qui arrive en force en plus !

Ils font justement n’importe quoi et vont s'en mordre les doigts avec l'hydrogène. Ils ont 10 ans de retard d'un coup en prenant cette décision.

Vag est en plein IDgate (ventes et rentabilité catastrophiques de la gamme ID), qu'ils continuent ainsi !

VW rallonge la durée de vie de ses modèles thermiques à coup de nouvelles versions et restyling divers. Ils investissent dans l'électricité mais se rendent compte que le thermique rempli les caisses, Et certains peinent encore plus à glisser vers l'électrique. Alors que faire ?? On diffuse de beaux messages issus du département marketing pour faire patitienter les actionnaires.

Oups. Certains pays.

Un grand rêveur toi....

@Superlorenzozo : Vous croyez vraiment que VW est tellement mal renseigné sur son propre marché que l'entreprise investit dans une technologie sans avenir ? Vous ne vous êtes pas demandé si, peut-être, c'était vous qui étiez mal renseigné ?

Le rendement de l'hydrogène n'est pas bon, voilà tout. C'est en grande partie pour cette raison que la plupart des experts privilégient les véhicules à batteries.

Et pour la pollution des eaux, de la façon dont l'électricité est produite, des dégâts fait dans les pays d'où viennent les matières rares, est-ce que quelqu'un y pense ?

On nous vend du rêve, cependant c'est un cadeau empoisonné.

On ne voit pas la pollution, donc ça n'existe pas.

Tant que cela nous touche pas, on n'est pas concerné.

Heureusement les usines atomiques sont là avec des retombées sur plusieures milliers d'années.

Lol els mecs qui parlent de l'hydrogène sans issue .. c'est sûr que les mega groupes comme Total, Texaco, Hyundai, Kia, Yamaha prépare même une moto, Toyota etc etc.. investissent massivement c'est sûrement parce que c'est une impasse.

Ok les loulou... c'est vrai que la voiture à batterie de 1853 incapable d'être prévisible et déjà un problème à produire pour l'environnement à à peine 2% du parc mondial c'est l'avenir

Oui, mais l'hydrogène il y en a beaucoup dans l'eau. "Ils" n'ont qu'à inventer le moteur à eau.

"Plus important site de fabrication de composants et de pièces détachées de Volkswagen dans le monde, Cassel va bénéficier d’un investissement de 1,2 milliard € ...Si aujourd’hui seulement 4 000 des 16 000 employés de l’usine de Cassel sont assignés à l’électrique, le constructeur entend accélérer la transformation du site pour en faire une usine 100 % électrique dès 2026."

Seul intérêt dans cette décision, c'est que ça profitera aux salariés allemands qui resteront occupés par cette mutation.C'est toujours mieux que de faire fabriquer en Chine ou...ailleurs.Maintenant çane mefera pas dire que le passage à l'électrique de tout ce qui roule chez Volkswagen est garant de "propreté" et de bénéfice pour...la planète!

Personne n'a dit que l'hydrogène était "sans issue" et ne méritait pas de recherches et investissements supplémentaires. Globalement, les experts (y compris VW) estiment que cette technologie n'offrent pas les mêmes promesses que les VE pour une série de raisons, c'est tout.

Vous affirmez apparemment sans savoir, et quand on vous le reproche poliment, vous enfoncez le clou à coups de "lol" et d"ok les loulous" sans fournir d'arguments concrets. C'est un peu infantile, vous ne trouvez pas ?

Des tas de gens y pensent, il suffit de consulter rapidement Internet pour s'en rendre compte. Il est clair que les VE sont préférables aux véhicules essence/diesel, mais que les transports en commun, c'est encore mieux.

En effet, la référence pour les voitures électriques la formule E. DS sont 2ème à 5 points du premier. Porsche sont 6ème seulement

En 2021 aussi, DS 3ème, mieux qu’Audi, BMW, Porsche

En 2020, DS premier, Porsche 8ème

En 2019, DS premier…

Bref en compétition de voiture électrique sont nettement au dessus d’Audi, BMW et Porsche. Heureusement il y a Mercedes

Ha ben au moins ils pourront avoir des moteurs plus efficients...

Parce que pour le moment mis à part chez Stellantis, on ne fait pas plus pourrie dans le VE que l'efficience des ID.

C'est simple, en conduite réelle les tests démontrent qu'on est à 15-20% des meilleurs.

Il y a du travail à faire.

Et on a vu tout de suite les retombées sur les modèles des série, des consommations digne d'une formule E

CHIFFRES DE VENTE Europe 2021

La domination de Volkswagen

Au-delà des données, ce qui est intéressant, c'est de suivre l'évolution du marché de la voiture électrique. De nouveaux équilibres se créent dans la catégorie des véhicules à zéro émission, les clients appréciant davantage les SUV. Le VW ID.4 en tête, qui tire en fait Volkswagen vers le toit de l'Europe.

Le constructeur allemand est en tête du classement des ventes de voitures électriques sur les 26 marchés européens. La première place est occupée par l'ID.4 (disponible depuis peu en version GTX), tandis que la deuxième place est occupée par l'ID.3. C'est la première fois qu'un SUV monte sur la plus haute marche du podium des ventes de voitures zéro émission.

VW ID.4 : 7335

VW ID.3 : 5735

Renault Zoe : 4015

Peugeot e-208 : 3533

Hyundai Kona EV : 3383

Fiat 500 électrique : 3240

Kia e-Niro : 3150

VW e-up! : 2925

smart EQ fortwo : 2610

Nissan Leaf : 2394

On peut parler aussi du marché chinois où les constructeurs français sont trèèèèèèèèèèès présents!

VW ID 4 : 2° SUV ELECTRIQUE LE PLUS VENDU EN Chine.

Il y en a qui vendent en Chine et il y en a qui achètent de Chine avec une balance commerciale auto strictement négative

AH bah si moi je le dis depuis les début, les documentaires de plusieurs heures d'Arte Thema le disent. Des Etudes indépendantes le disent, les populations vivant près des zones nouvelles d'excavation le disent....

Le gaz (centrale a gaz complément indispensable des éoliennes ) le charbon le pétrole Russe c'est presque 40 % d'électricité en EU il va falloir faire un choix , un camion qui consomme 35l/100 (25t charge utile) sur 800km (moyenne livraison) c'est 280l de gazole cela équivaut a 2800kwh imaginé les batteries (17,68t) , il faut savoir que dans un réservoir de 50 l , il y a 500kwh d'énergie en équivalent électrique une batterie de 3.15t,le thermique est difficilement détrônable sauf a changer de modèle économique avec des transports de marchandise sur courte distance.

J'ai du mal à cerner la direction de Volkswagen concernant sa production.

D'une part Caradisiac avait fait un article comme quoi des groupes comme Volkswagen resterait sur une optique de ne vendre pas plus de véhicules mais en gardant des grandes marges, et là ils parlent de multiplier les lignes de production et faire bien de plus volumes ?

Du coup, cet investissement est une action pour le court terme ou le long terme ?

Dans quel cas, celà voudrait dire qu'ils cherchent à produire bien plus en quantité et donc baisser les prix ?