Commentaires - Volkswagen va arrêter d’essayer de faire du Audi

le problème est plutôt que VAG a cru faire du premium en faisant Audi...tout ceux qui sont déjà montés dans une Audi A1 savent ce qu'il en est réellement

Reste à ta place Daciaman... et parle de ce que tu connais... le low cost

Faits des heures ou prends un 2e job et t'auras peut-être les moyens de rouler dans autre chose qu'une caisse du 1/3 monde... et peut-être moins de haine vis à vis des marques étrangères qui dominent le marché Européen comme VW et sont reconnues à l'internationale...ce qui est loin d'être le cas de tes constructeurs fétiches

A part cela, tu as un truc intelligent à dire sur la stratégie de Volkswagen, on t'écoute ...

Vous roulez en Audi ….?

malheureusement chez VAG, ils ont encore de belles années devant eux, en surclassant les marques hexagonales...suffit de voir une Skoda et une ds, la messe est dites. VAG fabrique des autos autrement plus qualitatives, mieux finies, classes et sobres, avec des matériaux de qualité, des technologies au point, des excellents châssis et des moulins peu gourmand, tout en étant fiable mais suffisamment puissants. De là, ils peuvent vendre tranquillement en dominant outrageusement l'Europe. Et rien qu'à voir l'offensive électrique du groupe, ils sont également leader en Europe avec la chute de Tesla et vu que la concurrence peine à proposer quelque chose en face...

Deuxième article sur le fin du Touareg en moins de 2 semaines !

On a compris

Vw a fait du premium avec Audi, mais depuis le diesel gate on voit clairement la baisse de qualité suivant les modèles (A1 A3 principalement)

Drôle d’article / d’analyse….

Je n’ai personnellement jamais vu le Touareg comme un concurrent du Cayenne ou de l’Urus…

De plus, la sortie du « haut de gamme » a commencé depuis bien longtemps chez VW (très exactement, depuis l’arrêt de production de la Phaeton)

C’était en 2016….

Bonjour l'objectivité .... et les chevilles du fanboy allemand ...

Contrairement aux Coréens, Japonais ou même Renault, VAG a loupé le train du HEV, résultat un mix calamiteux et sur ce premier semestre les pires émissions de CO2 avec Nissan notamment par rapport à l'objectif CAFE ... alors même que le groupe brade des VE comme jamais mais cela ne suffit pas ...

Sur l'avance technologique, ça reste donc très relatif ....

Et sur la première place prise à Tesla, on va attendre la fin de l'année, en juin 2025 Tesla fait n°1 et n°2 avec les TMY et TM3 et reprend la tête sur les VE ... mais bon, toujours cette arrogance allemande, et de la part d'un français, c'est pire ....

https://www.jato.com/resources/media-and-press-releases/chinese-car-brands-continue-their-ascent-outselling-mercedes-in-june-and-ford-in-h1

Il est tout aussi objectif que le gland du premier message.

Décision pragmatique finalement !

Volkswagen a produit le SUV Touareg et la berline Phaeton sous l’ère de Ferdinand Piëch dans le but d'entrer sur le marché des SUV de luxe et des berlines haut de gamme et de s'imposer comme une marque haut de gamme. On voulait rivaliser avec des constructeurs comme Mercedes-Benz (classe S, M), BMW (série 7, X5) et accessoirement Audi (A8, Q7), voire Lexus. Cependant, la berline Phaeton a échoué en raison du manque d'image de la marque Volkswagen dans le segment du luxe, tandis que le Touareg qui a pourtant obtenu des chiffres de ventes convenables en tant que SUV, n'a jamais atteint la position premium espérée.

Pour en revenir à mes propos précédents sur les difficultés de VAG avec ses émissions de CO2, je crois surtout qu'ils veulent limiter les modèles fortement pénalisants comme le Touareg et laisser cela à Audi ou Porsche ...

Volkswagen doit encore diminuer ses émissions de CO2 et avec tous ces gros SUV, la pénalisation des gros Phev désormais ... c'est pas facile surtout sans HEV efficient comme Toyota ou renault, ...

Chacun son métier et les vaches seront bien gardées.

Qu'ils nous ressortent aussi une cox.

Ah la belle arrogance des Jacky du 21eme siècle ...

Pathétique et écervelé...

Encore un winner qui vote LFI

Ce niveau de bienveillance !

On atteint une sommet là.

Petit complexe de supériorité ?

Je cherche encore un quelconque rapport...

C'est vrai qu'un constructeur qui des 4, 5, 6, 8 cylindres plus des modèles électriques très puissant c'est juste un généraliste, aller presque au niveau de Dacia

C'est incroyable les connexions qu'on peut lire ici

Une bêtise sans limites et vous avez manifestement arrêté l'école un peu jeune et manqué les cours d'orthographe.

normal audi < A5 généraliste voir tirant vers le low cost sur les A1 & A2 Le premium tu l'as sur les A5 et plus. Tu as exactementlememe cas avec mercedes et BMW. Après tu as les autres ou tu sais que la gamme complète c'est low cost...

Ah non je pensais ça de toi, mais j'ai hésité entre LFI et RN pour toi , bref dans tous les cas , des extrémistes écervelés de toute façon

Arrêter l’école trop tôt….

Très certainement…!

Et il est loin d’être seul quand on voit le pitoyable niveau d’orthographe de beaucoup d’intervenants…!

Parce que ton esprit sclérosé n'a jamais entendu parler de celui-là le curé...

Volkswagen Touareg W12 (2005 -2010), le dinosaure provocateur de Wolfsburg, dès 15 000 €https://www.caradisiac.com/volkswagen-touareg-w12-2005-2010-le-dinosaure-provocateur-de-wolfsburg-des-15-000-eur-196514.htm

V10 ou V8 pour les pauvres aussi...

Parce que ton esprit sclérosé n'a jamais entendu parler de celui-là le curé...

Volkswagen Touareg W12 (2005 -2010), le dinosaure provocateur de Wolfsburg, dès 15 000 €https://www.caradisiac.com/volkswagen-touareg-w12-2005-2010-le-dinosaure-provocateur-de-wolfsburg-des-15-000-eur-196514.htm

V10 ou V8 pour les pauvres aussi...

Et si Audi arrêtait de vouloir faire du VW ?

Par exemple, en positionnant une A3 en concurrence directe avec la Golf ?

Avec Skoda qui s'amuse à venir sur les plate-bandes d'Audi.

Le positionnement des marques VAG est totalement loufoque.

En effet : Tout le monde n'a pas la chance de rouler en Dacia

Perso je ne comprends rien a la gamme VW elles se ressemblent toutes et toutes aussi moche

... et très chères

"Ah non je pensais ça de toi"... merde je t'ai devancé alors Einstein

Perds pas ton temps avec moi, je suis pas ici pour apprendre quoi que soit... continue de faire confiance à l'AFP et de croire au père Noël... moi je suis ici pour rigoler de la connerie humaine... ce forum est un vivier pas croyable.

Mais merci d'avoir pris 30 secondes pour me répondre

T'as bien raison! Et Pinatel qui roule en Jimny et voue un culte à la Tipo... L'autre jour il nous parlait de Lamborghini. Laisse-moi rire. Quelle honte!

On veut des vrais spécialistes comme toi qui ont un porte monnaie et pas d'avis.

Oui je dois pas avoir été beaucoup à l'école, mais suffisamment pour très bien rouler ma bosse et ne pas avoir besoin de jalouser ceux qui possèdent quelques chose, contrairement à toi ou l'autre clown de Stewaiiii à qui mon message était destiné et qui t'a piqué au vif visiblement...

Dans la vie il y a ceux qui réussissent et n'implorent pas les aides sociales, puis... les autres... dans ton style visiblement...

Mais sois pas faché, je t'en veux pas personnelement... j'ai honte de ce monde de c***, c'est tout... et on à pas finit de sombrer...

Bah le fait est qu'une des plus grosses ventes européennes c'est le duster ... et que vw est devenue une marque qui n'est plus désirable, plus tellement technologique et si ils restent sur les premières marches de certains marchés c'est plus grâce à l'image (usurpée) qu'ont encore certaines personnes d'eux que grâce à leur produits qui ont atteint un niveau d'insipidité inégalé... mais t'as raison continue de vivre dans le passé

Toi qui passe ta vie sur ce forum, si t'avais le sens de l'observation, t'aurais remarqué depuis longtemps que ce pauvre clown de Stewai qui traite Têted'oeuf de Troll quand il critique Renault, passe son temps à sauter sur chaque article VAG pour défouler sa frustration et débiter des âneries.

Ca, bien évidement, tu faits semblant de ne pas l'avoir remarqué...

J'en ai rien à ciré des gens qui roulent en Dacia, j'en connais beaucoup... et des bravent gens, c'est pas le sujet... mais je prends un plaisir difficelement dissimulable de remettre ce guignol en boîte... il évite d'ailleur toute réponse, courageux comme ETO quand on lui met le nez dans sa m*rde

t'es actionnaire chez vag ? quelqu'un qui vire dans l'idolâtrie en période estivale qui plus est, c'est inquiétant...

c'est 80% de pièces détachées de fournisseurs français dans une auto VW.

c'est pas très pertinent de parler de véhicule que personne n'achète en France...

il était intéressant au début de sa carrière mais il est invisible depuis 10 ans facile.

Même pas , c'était il y a 4 jours seulement

Ridicule de sortir comme référence un modèle arrêté depuis 2010…..

Vous avez une capacité à vous tirer dans le pied qui fait plaisir à voir !

dans mon entourage pro comme perso, VW continue de jouir d'une belle image.

La marque qu'il FAUT posséder quand on a pas/plus les moyens de rouler en BAM à cause d'une certaine pression sociale (coucou à tous ceux qui se sont saigné pour vivre dans le 78/92)

Peu importe qu'il y ait mieux ou équivalent pour moins cher, l'image en béton armé de VW fait le job encore dans bien des esprits !

Après le v8 pour les pauvres, on imagine alors le niveau d'une Fabia sdi !

VW redeviendra-r'elle la voiture du peuple? Nous allons suivre ça de près

Image en béton armé de volwagen??? Alors pas pour moi!!! C'est même l'exact contraire pour ce qui me concerne. Le scandale interplanétaire des moteurs TRUQUÉS (entre autres scandales) est suffisamment grave de mon point de vue pour fuir à tout jamais VW...

Il est désopillant le 3ème JB...

La 1ère génération audi A1 était très bien finie.

Allez... évite juste de t'enfoncer trop bas le Balladur belge... ça te fait quelque part mal à ton honneur mal placé qu'une marque de prolo ait pu un jour pondre un utilitaire avec deux fois plus de cylindres que n'en propose ta Cox applatie...

Mais quand on n'a qu'une connaissance fort pelliculaire de l'histoire auto, on ne s'étonnera pas que ça t'aie échappé.

très juste, je me suis arrêté avec ton avis

99% des gens s'en foutent car ils savent que les autres constructeurs ont fait pareil.

D'autres se sont faussement plein car ils ont vu l'opportunité de récupérer un petit billet dans une class action à la française, mais ne voulaient surtout pas de reprog de leur véhicule pour consommer plus et avancer moins.

De toute façon, VW vend toujours du mazout, mais le gazole n'a plus du tout la cote depuis quelques années.

Alors, cela m’a d’autant moins échappé que c’est moi qui ai parlé de la Phaeton, qui a eu le même moteur….

Pour le reste, plutôt que d’agresser tout le monde, revoyez vos conjugaisons….

Je ne suis pas étonné que « cela t’aiT échappé ! »

À votre place, j’aurais honte ….

Un belge qui maîtrise mieux le français que vous…

faussement plaint*

Mais c'est énorme !

T'as réussi à échapper aux foudres du Maître Capelo belge...

L'homme du dictionnaires des citations et du Grevisse...

Sorti de ça, une pipe sur patte.

Oui oui ... vieux belge, y'a un s à dictionnaire.

Juste pour te donner l'occasion de la ramener...

Volkswagen a réussi son incursion dans le haut de gamme surtout au début des années 2000. Ils étaient les seuls à avoir installer un 5 et un 6 cylindres sur une compacte. Ils ont relevé les standards de finition sur le segment des généralistes. Et la Phaéton bien qu'elle fut un échec reste une limousine très crédible (voir la récente vidéo de POA)

Ainsi la marque ne serait plus désirable?

Plus d'une voiture neuve sur 4 est un produit vw en Europe.

cousin du Urus carrément ? Ce SUV pachidermique à 2.0 TDI 170 cv ?

Cousin très très éloigné alors.

Le Q8 oui je veux bien dire que c'est un cousin et le RS Q8 un frère.

J'y passe ma vie? Non. Je viens plusieurs fois par jour, c'est pas pareil. Nuance!

Contrairement à toi qui VISIBLEMENT me connait pas coeur, je ne lis pas tout et il y a plein de commentateurs qui ne m'intéressent pas, que je n'ai pas trouvé pertinents ET t'en fais parti. Donc, je ne sais pas si steppenmachin pro-ceci ou pro-cela... Ici, 90% des mecs sont fanboys hypocrites ou militants tendance racelard. Refusant de finir comme eux, bah je ne m'inflige pas leurs laïus quotidiens identiques à celui de la veille et celui de demain.

Donc, désolé de ne pas l'avoir remarqué. Et tu as sûrement raison mais, car il y a un mais... Tu ne mets aucun nez dans la merde à qui que ce soit; tu fais un mega mépris de classe et des conclusions faussement essentialisantes:

"encore un winner qui vote LFI" (17h26) T'es sûr de ta répartie? Tu crois vraiment que le gars en face est vexé?

"ce forum est un vivier de cons" (19h24) Tu fais partie de ce vivier, t'es dans le forum. Tu te ridiculise. En es-tu au moins conscient? Et s'il n'y a que des cons, pourquoi venir???

"Je roule ma bosse" "j'ai réussi" "les autres sont jaloux" T'as pas des amis ou de la famille à épater plutôt que nous? Ma parole, du ETO dans le texte. Il suffirait que tu me parles de ta réussite dans l'immobilier ET il n'y aura pratiquement plus aucun doute

Ta réussite, supposée ou réelle, on s'en tape grave. Un idiot, même riche, reste un idiot. Un mec moche, même après une chirurgie esthétique, garde les gènes du mec moche et engendrera un enfant moche. Evite donc de nous balancer tes billets de Monopoly à la gueule et cantonne toi au sujet de l'article. Et vu qu'il n'y a que des cons, ne reviens-pas.

Tu parles beaucoup trop fort pour susciter le moindre intérêt. Le bruit est vite désagréable.

Au plaisir de te relire car quelque chose me dit que tu es à ta place dans ce vivier

Le low cost ? VW ? La voiture du peuple ? La coccinelle? 21 millions d’exemplaires produits? une voiture populaire, simple, robuste et accessible, capable de transporter une famille à 100 km/h sur les autoroutes allemandes ? un prix bas (équivalent à environ 990 Reichsmarks, soit moins que certaines motos de l’époque), une mécanique facile à réparer, et une conception pensée pour durer ?

Merci de réfléchir la prochaine fois avant d’écrire un commentaire aussi peu intelligent prouvant une grande inculture dans le domaine automobile.

Je vois que tu as pas trop dû voyager. En Amérique du Sud et aux USA, VW c’est considéré comme du low cost ou du « affordable «  La jeta considérée comme cheap aux US car les prix étaient cassés pour concurrencer les japonaises. La production US (Pennsylvanie, usine de Westmoreland) a eu une finition plus simple de la Rabit. La Gol 5 brésilienne est le standard de la VW brésilienne, 10 millions d’exemplaires, moteur 1l 72 CV. Je discute souvent de voitures avec ma famille américaine(oncles), une perception de bas de gamme pour les VW. Pourtant personnellement j’aimerais une vieille coccinelle, le modèle sur lequel sont basées les Porsche 356.

Me contente de ma vieille 911.

Rien à voir, je suis de droite et libéral mais trouve ton commentaire complètement irrespectueux et irréfléchi . Je déteste LFI, mais cela n’a STRICTEMENT rien à voir avec le choix de rouler en Dacia ou VW. Défends tes opinions avec intelligence et non en enfonçant les autres.

efficient et renault dans la même phrase , faut oser .

En thermique, VAG avec ses mild hybrides ou TDI ne fait pas le poids face aux HEV Toyota ou Renault, il ne propose que du PHEV, mais très cher et désormais pénalisé par les règles CAFE, donc oui, avec des HEV qui émettent autour de 100g de CO2 sur de gros SUV, Toyota et renault sont plus efficients que VAG ....

Après, je te renvois aux émissions de CO2 dans le cadre des règles CAFE de Volkswagen group au 1r semestre 2025, alors que le groupe brade ses VE ....

Voilà un article de Cédric Pinatel sur la nouvelle stratégie de Volkswagen, sujet plutôt intéressant ... certains ont donné leur analyse avec arguments construits mais en face le groupe des fanboys Allemands, plutôt que de donner leur analyse ou avis sur l'article de M. Pinatel, se sont bornés à dénigrer toute la concurrence avec l'arrogance du français haineux ....

Bon alors les fanboys ! un avis ? des arguments construits ? on vous écoute ... c'est si grave chez VAG pour que vous refusiez d'argumenter sur votre groupe ....

Le dialogue de sourds entre les éminents stratèges de Caradisiac est pathétique.

Je me demande ce qui les empêche de postuler au Comité de Direction de leur marque favorite pour « redresser la barre ».

L’expérience peut être ?

Pour avoir essayé le captur dans sa version full hybride 145, je te confirme qu'on peut oser

Factuellement, si tu fait un test en aveugle (en cachant les logos) avec un panel assez large de personnes et avec plusieurs véhicules de marques généralistes en plus de vw, je te fiche mon billet qu'aucune vw ne sortira numéro 1 des choix ... elles sont extrêmement mal dessinées et la concurrence elle , s'est bougée en attendant

Les règles CAFE n'explique rien ici, VAG proposent des gros moteur sur certains modèles et ils se vendent, ça péjore forcément plus que si l'on a que des petits moteurs.

Cela dit, je suis d'accord que VAG aurait également dû proposer de l'hybride simple, mais certainement qu'ils croyaient à l'idylle d'un passage à l'électrique rapide et sans douleur... Ça ne s'est pas produit. Ça se produira certainement mais ce sera plus long.

Heureusement que tu es de droite, parce qu'être de gauche en Suisse doit entraîner un sentiment de frustration sacrément féroce.

Et puis... un amateur de 911 peut-il avoir un imaginaire sociétal qui sorte à minima de l'orthodoxie aussi bornée que son esprit ?

C'est amusant... tous les essayeurs pro pensent le contraire : la boite à crabots saccageant les quelques qualités entrevues sur d'autres points.

Quant à parier sur sa durabilité dans le temps... voir rappel majeur de septembre en guise de hors-d'œuvre.

Et Rîno ne garantit pas ses caisses sur une durée bien rassurante.

Eh pépère... n'oublie pas ... t'es plus en activité.

On attend toujours communication des résultats tangibles de la dernière boite dans laquelle tu as été tripatouilller : celle anti-cancer nucléaire.

A priori, j'ai dans l'idée que ça puisse intéresser des gents.

Mais... pffffuiiitttt... silence radio !

C'est bien mon propos, pour compenser ses gros thermiques, VAG aurait du développer du HEV comme ToYota ou renault ...

Pour exemple, un Austral hybride 200cv c'est 104g de CO2, un Tiguan ETSI

zut ... parti trop tôt :

C'est bien mon propos, pour compenser ses gros thermiques, VAG aurait du développer du HEV comme Toyota ou renault ...

Pour exemple, un Austral hybride 200cv c'est 104g de CO2, un Tiguan ETSI/TDI de 150cv c'est 140g , beaucoup trop pour des entrées de gamme ...

Essaye juste au fil des mois d'aller comparer les ventes Europe de ces deux modèles Toto...

Et tu sais sans doute que ce type de modèle existe aussi... en sus du diesel...

https://www.volkswagen.fr/fr/modeles-et-configurateur/tiguan/hybride.htmlTiguan eHybrid - Voiture Tiguan | Volkswagen France

Je te parle du choix de VAG de se passer de HEV pour ses entrées de gamme notamment, le Ehybrid c'est du PHEV, plus cher et plus lourd surtout .......

Je te compare juste les émissions d'un HEV (Toy ou renault) aux alentours de 100g même pour un lourd SUV, alors que VAG avec ses TDI/ETSI fait du 140g mini ...

Je comprends parfaitement qu'un bandeur Rîno soit attiré par l'accès de gamme.

Il y a juste encore quelques constructeurs qui arrivent à vendre des tutures un peu plus coûteuses...

Mais comme tu aimes les chiffres, retour à quelques lignes plus haut, compare les ventes entre ces deux utilitaires sur 2025.

En même temps, je ne comprends pas l'intérêt de bien identifier ses marques pour des gammes différentes si au final elles se marchent dessus

Peu importe, le sujet n'est pas les ventes de l'un comparé à l'autre, Toyota ou renault d'ailleurs, je te parle du problème des émissions de CO2 du groupe VAG qui supprime de gros modèles comme ce Touareg notamment et du choix technique pour son entrée de gamme qui coute cher en CO2 ...

J'aurai pu prendre le T-roc en exemple, mais il se trouve que le Tiguan est un best seller de VAG, notamment avec ses ETSI et TDI ...

Mais, bon tu ramènes tout à tes obsessions sans comprendre ici que je questionne un choix technologique et stratégique ...

Je comprends votre propos.

Mais la part des ID doit faire baisser la note CO2?

Le Touareg n'est juste plus adapté au marché européen.

Trop gros, trop cher, trop de CO2.

Une analyse de l’International Council on Clean Transportation (ICCT) relayée par AP notamment a donné les premiers résultats pour le 1er semestre 2025 et pour VAG qui vend pourtant énormément de VE avec sa gamme ID bradée, le résultat est le pire des généralistes ( hormis Nissan), et également en terme d'écart entre sot résultat : 105g et la moyenne à atteindre 92g ...

Je cite le Tiguan car c'est un best seller, et les versions ETSI et TDI très largement vendu ont du pesé lourd ...

Va expliquer cela à l'homme des cavernes ...

Pauvre garçon. J'ai bien peur que tu fasses erreur...

Chez Stellantis c'est puretoc et 1.5 HDI pour tout le monde, pas de jaloux.

Et quand tu vise le haut de gamme c'est Byzance, 4 cylindres 1600 .

Et en électrique 70000 boules pour du 400 volts mais tu as la calandre à LED on dirait un catalogue de Temu

Il y a des marques qui ont arrêté les gros moteurs pour diverses raisons et les marques qui ont jamais commencé a en produire

Lénine était réfugié en Suisse. Membre du PS zürichois

Parce que tu crois encore vraiment que les prunes CAFE, repoussées à date, ne vont pas être à nouveau très largement renégociées, pour ne pas dire supprimées ?

Devoir les régler, cela signifierait dépot de bilan pour bien des groupes auto, à commencer par ceux à la trésorerie la plus chancelante.

Tu vois de qui il pourrait être question Toto ?

Un dessin ?

Combien de divisions en 2025, le P.S Zurichois ?

Le Vladimir Ilitch Oulianov a également trouvé refuge à Paris.

Existait un petit musée dans sa cahute.

Fermé depuis longtemps.

Des provisions dans les comptes , jamais entendu parler ?

Si VW Group qui offre pléthore de versions s'y retrouve en payant des amendes (pour autant qu'il y ait des amendes hein , parce que lorsqu'on est un groupe puissant et que l'on fait travailler des milliers de personnes sur son pays d'origine, on a peut-être voix au chapitre , mon petit), pourquoi pas?

En conclusion ,cesse de comparer une marque de seconde zone avec la marque la plus puissante et la plus internationale et mondiale d'Europe.

Après Jeep VW...

Ils vont se rendrcompte également du prix glob1lement bien trop élevé de leurs voitures?

A quand les autres?