Commentaires - Volkswagen e-Up! : commandes ouvertes, à partir de 23 440 €

Fais ch..r

Ils n'ont pas conservé l'option toit ouvrant.

Non merci

C'est hors de prix pour une telle sous-voiture !

Une e-Corsa n'est pas beaucoup plus chère, et tellement supérieure et valorisante.

Une corde e c'est 30000 balles avec 330 kms d'autonomie pas vraiment la même gamme et surtout le prix .....

Parce que finalement on se servira des 2 en mode urbain , partir en vacances même avec une corsa essence aujourd'hui (ou à 2 un jeune couple sans enfants ) c'est plutôt folklore ....

Donc le trio urbain VW est plutôt mieux placé à mon avis .

1500€ pour juste le logo ?

Ils ont du chercher à limiter le poids au maximum pour préserver l'autonomie, et un toit en verre est très lourd.

Une fois déduit le bonus de 6000 € ça fait un prix correct si on tiens compte des économies par rapport a du carburant classique, c'est autre chose que l'arnaque zoé..

Voilà une assez bonne démonstration de la nécessité d'un bon rapport poids puissance. Mais le prix trop élevé restera encore rédhibitoire.

Non à équipement égale la up-mii-citigo sont au même tarif

Sinon elle peut recharger 80 % de sa batterie en 36 minutes sur une borne 40 kW c est bien mais c est encore trop long et il est à noter qu avec la prime à la reconversion allant jusqu’à 5000 euros plus le bonus écologique son prix peut descendre jusqu’à 12 500 euros auquel on peut déduire aussi d autres offres régionales ou locales

Non ce n’est pas trop long, les bornes rapides sont utilisés une ou deux semaines dans l’année, on s’en fout, le reste du temps c’est tranquille chez soi.

Pas tout le monde peut recharger à son domicile

Valorisante, je n'irai pas jusque là, ça reste une banale 208 il ne faut pas l'oublier.

Vu le temps actuel pour recharger les ve il faudrait installer le maximum de bornes dans les parkings de supermarchés et centres commerciaux là au moins on perdrait pas de temps pour charger sa caisse

Pour le coup non Nico, là on parle d'une caisse que t'utilises pas pour la route. Pour faire de la ville, tu feras jamais 100 bornes en journée.

Le vrai problème c'est qu'il faut pouvoir charger chez soi.

Comme je l ai dit précédemment je suis d accord si tu peux charger chez toi sinon faut trouver une borne et attendre 40 mn

Ou simplification de la gamme.

Quelque soit la raison, c'est niet pour moi.

C'est sûr que même si la Zoé est plus grande, ça ne suffit pas pour justifier l'écart de prix.

Aujourd'hui ceux qui ne peuvent pas recharger à domicile n'ont pas intérêt à passer au VE.

C'est ce qui est en train de se passer. La plupart des hypers autour de chez moi ont des places VE avec borne. Idem pour le Ikéa.

Le problème ce sont les gens qui se garent dessus en VT.

Pas la même catégorie.

La Up! se fait littéralement pulvériser sur tous les points par la Zoé. Et pour cause, elles sont incomparable puisque pas dans la même catégorie.

La Zoé est chère. Ca la dessus je le dis assez.

Mais il n'y a pas que la taille qui différencie la Up! de la Zoé.

Habitabilité, confort, équipement, soute, qualité de finition....tout est en faveur de la zoé.

Et en particulier une autonomie supérieur de près de 70%

Et je ne parlerai même pas de leur capacité à quitter les villes.

On l'a vu avec le test de Caradisiac faire un Paris-Bruxelle en zoé à été....une mini aventure. On se souviendra du temps qu'il a fallu et de l'angoisse du journaliste sur la capacité de charge de la Zoé.

Imaginez avec une UP! dont ce n'est absolument pas la vocation.

Comparer les deux est une idiotie.

Évites tes commentaires techniques, sinon tu va continuer à te faire moucher...

Pour a peine plus chere ta la Tesla modèle 3

T'as encore la reprise à la casse qui est de 2500€ pour l'achat neuf ou occasion d'une électrique.

Plus grande, mieux finie, mieux équipée, bien plus d'autonomie, et fiabilisee depuis longtemps, ça a un prix.

Le Kube n'a rien prouvé dans ce domaine, en fait c'est le contraire puisque l'etron a fini dernier dans un comparatif de SUV électriques en ce qui concerne la consommation...

Pour ce prix, pas d'allumage automatique des feux, pas d'essuie glaces automatiques, pas de radar de stationnement et encore moins de caméra , pas de régulateur de vitesse, bref elle va poutrer la Zoé... De première génération !

corsa : Sur le marché français, le modèle zéro émission débute à... 29.900€ (hors bonus écologique de 6.000€) avec la finition "Sélection". La version "Edition" est affichée à 30.650€ et la série spéciale de lancement "First Edition" se facture 33.250€.

A titre de comparaison, sa cousine technique, la nouvelle Peugeot e-208, attaque elle à 32.100€ (avec la finition Active comprenant la climatisation, l'allumage automatique des feux, l'écran tactile 7 pouces, le volant cuir, le freinage automatique d'urgence...).

et la up est facturée 23440 hors bonus eco....

sur ce point je suis d'accord, vw aurait pu mettre cela de série,

Pack confort

Allumage automatique des feux avec fonction ‘Coming/Leaving-Home’

Capteur de pluie avec essuie-glace automatique Siège passager réglable en hauteur

180 €

Pack Control

Régulateur de vitesse

Park Pilot : aide au stationnement arrière avec signaux d’avertissement acoustiques en cas d’obstacles

Caméra de recul avec visualisation de la zone située à l’arrière du véhicule sur l’écran de la radio

bon après tu peux toujours négocier mais bon....

C'est pas mal du tout ce genre de véhicule et tarif. Il faut aussi voir le marché de l'occasion. Dans 3ans ça fait un VE pour moin de 10000 d'occasion ça devient accessible à beaucoup de monde et surtout ceux qui on besoin de faire de réel économie.

N'en déplaisent aux rageux anti-elec, c'est avec ces véhicule que le marché du Ve vas exploser.

23 000 -6000= 17 000. C'est le prix que j'ai acheté ma yaris HSD neuve, même pas en bas de gamme...Et je n'ai pas de pb d'autonomie ni de recharge, ça peut même rouler sur l'autoroute à 130 en cas de besoin....

Décidément, l’électrique n'est pas encore intéressante économiquement, vu que la yaris consomme 4,5 en moyenne et que notre kilométrage mensuel avec cette auto est assez faible , inférieur à 1000 km. Si on prend en compte le prix de revente, c'est encore pire.

On ne peut pas comparer, car catégorie différente.

Sauf que l'offre étant très limitée, on est quand même obligé de le faire. Renault n'a pas d'équivalent à la e-Up.

Et sachant qu'un VE aujourd'hui c'est surtout pour faire de la ville et de l'urbain, ça gomme beaucoup des avantages de la Zoé.

Je vais même plus loin : à titre personnel je préfère la taille de la e-Up à celle de la Zoé.

Pas la même catégorie effectivement.

Mais comme je le disais pour la Zoé, on peut quand même comparer car PSA ne propose pas d'équivalent.

Bien sûr.

C'est pour ça que Audi aurait mieux fait d'électrifier son A1 plutôt qu'un char de plus de 2 tonnes.

Comme je l'ai déjà dit plusieurs fois, l'électrique ce n'est pas la panacée universelle.

Ça convient pour certaines personnes, et pas à d'autres.

Ton budget carburant est de 675 euros aujourd'hui. En électricité tu divises par 3 ou 4. Voire plus si tu as des bornes gratuites à ta disposition.

Dans 3 ans, avec un prix des VE en baisse et un pétrole qui augmente, tu referas peut être le calcul et prendra une décision différente.

Oui c'est possible, ou pas, car il faut quand même intégrer les contraintes de l’électrique dans le pour et le contre. Pour le reste je ne suis pas devin, mais je pense que le prix de l’électricité augmentera aussi....Aujourd’hui, ma dépense de carburant pour la yaris est inférieure à la location d'une batterie de zoe par exemple....

Je ne suis pas frontalement anti électrique, je conteste surtout le green washing autour de cette technologie qui veut nous faire croire qu' un VE est la panacée à tous points de vue.

Je reconsidérerai la problème que je changerai la yaris, mais comme la future yaris devrait consommer 20% de moins que l'actuelle, la décision ne sera pas facile, sauf si la réglementation vient modifier les paramètres.

tu as vu de la technique dans son commentaire?

ETO c'est juste de la relecture bien gluante des brochures de sa marque fétiche PSA, ce qu'il à toujours pas compris c'est que sa façon de faire dessert sa marque justement

Oui

C'est clair, il nous dégoutte de la marque...

J ai lu les comparaisons concernant la zoe et la Vw

Alors oui, avec la zoe , pratiquement 400 km d autonomie

Mais qui va acheter une Zoé 30000 euros , hors bonus , pour faire 400 bornes ?

Je pense que le trio VAG , surtout la SEAT , sont largement suffisante avec 270 km

Bonne évolution du prix des BEVs urbains purement fonctionnels, même au style de frigo.

Ma femme en veut une du e-trio VAG (Citygo iV), qui serait fort convennable ici en Roumanie... mais seulement si le montant de l'eco-bonus reste suffisant (jusqu en 2019, énorme = 10.000 euros...)

Moi, j'attends encore une petite sportive EV (2 places, 3,90 m de longueur comme la Mazda MX5, possible aussi approx. 3,50 m comme le feu Smart Roadster / Coupé, avec "seulement" 136-150 ch mais pas trop lourde) pour dévénir "électrocuté".

cela reste cher pour une citadine...17 000€ avec bonus.

Il y a quand même pas mal de gens qui ne peuvent se le permettre...

A voir les tarifs en LOA ou LLD.

J'ai beau être sensible au développement durable, je vais certainement attendre le tout dernier moment pour passer au 100% électrique...

P.S. Je travaille depuis un an sur une projet d'une telle petite sportive EV (comme "hobby", en étant pourtant designer pro.)

Si Caradisiac voudrait sponsoriser la production d'un prototype, je pourrais l'afficher ici.

...Mais non avant de le proposer à une marque roumaine -- nomina odiosa, mais son nom commence avec un "D"...

C'est ce que je préconise pour l'achat d'un VE (cela dit je suis personne pour préconiser quoi que ce soit...)

Comme ça pas de soucis quand les batterie ont 8-10 ans.

Regardez la Zoé...

Une LOA pour la Zoé débute à 169€/mois. Bien sûr il faut moduler le tarif vu que c'est une zoé de base et limité sur 36 mois à 22 500km.

Mais même si on passe sur un modèle milieu de gamme et 36 000km....soit quand même bien plus que la moyenne annuelle constatée en France il sera difficile de dépasser les 290€/mois. Soit 12 440€ (1er loyer de 2000€).

Si on ramène ça au prix de la zoé en achat complet c'est équivalent à louer l'engin près de 10 ans.

Sauf qu'au bout de 10 ans on a lissé la somme globale et on a toujours une voiture top dont on a pas à se soucier de la revente alors que ses batteries faiblissent.

Ca se réfléchie quand même.

Humour...

t"inquiète, j'avais bien compris, c'était juste pour apporter une précision

Je te suis.

Dans 5 ans je suis assez convaincu qu'on atteindra un point d'équilibre ou on pourra légitimement se poser la question VE ou VT.

Baisse des coûts des VE, meilleures batteries, meilleur réseau de chargeurs.

Après, dans 5 ans on sera toujours sur de l'urbain en 2eme voiture. Il va falloir plus longtemps pour passer sur de la première voiture et des longs trajets.

C'est bien pour ça qu'elle se vend encore très bien.

Sinon entre deux cuites au balto vous aurez peut-être le temps de vous rendre compte que ça fait 3 ans que la Zoé peut être achetée avec les batterie.

Et très étrangement 90% des zoé se vendent en location de batterie....

Vraiment étrange...

ce n'est pas parce que renault ne propose pas (à tord) d'équivalent à la UP! qu'il faut aller les comparer.

Une est une polyvalente, l'autre une citadine.

Alors clairement si vous êtes intéressé par une citadine les concurrente de cette UP! sont la Mii et la Citygo....

Pas la Zoé.

J'ai commandé la MII electrique parce que c'est la seul qui a réellement du sens dans l'offre actuel sur ce créneau électrique... petit, léger, abordable, individuel, bref la voiture parfaite pour se déplacer en solo et faire 40 000 par an a moindre frais.

40 000km/an!!!

En ville ?

Bon courage. Maintenant si vos 40 000 sont constitués de trajets un peu long.... Bon courage aussi.

honnêtement, à part payer plus ,e je ne vois pas ce qu'apporte de plus cette eUp face à ses cousines moins chéres.

d'autant qu'on parle ici de caisses amenées à faire essentiellement de courts ou moyens trajets.

une mii électrique à 16k€ me semble donc plus pertinent.

à moins qu'on ne puisse continuer d'utiliser la radio en mode éco sur cette eUp?

pas la même cible, tout simplement.

perso, 2x45 bornes par jour dont 60 sur autoroute à 136 (64km/h de moyenne constatée au total) = je prends la eCorsa.

si c'était en revanche pour faire 2x30 bornes à faible allure, en ville, dans les bouchons... je prendrais plutôt la triplette. mais en seconde voiture si j'amais j'ai besoin de faire de plus longs trajets périodiquement. car 200 bornes d'affilée en eUp, c'est tout de même à priori plus fatiguant qu'en eCorsa.

bref, pas grand chose de comparable in fine: tout dépend des besoins de chacun. mais 2 offres intéressantes.

Excellent produit mûr pour la vente

honnêtement, sans possibilité de recharger chez toi, mieux vaut prendre autre chose.

car à l'usage, chercher régulièrement une borne de recharge, lesquelles seront de plus en plus prises d'assaut, c'est se faire du mal au quotidien. avis perso.

résumé simple, mais clair.

faut comparer ce qui est comparable:

quel est le coût d'achat+usage pour faire 50000 bornes sur 5 ans entre ta Yaris et cette eUp (ou mieux: ses cousines moins chères)?

la différence se joue au niveau du coût du carburant. et là-dessus, si tu peux recharger chez toi, les ve sont toujours gagnantes. on s'y retrouve donc sur la durée.

oui, et on se demande d'ailleurs ce qu'attend VW pour électrifier sa... polo.

Je pense qu'à la base un acheteur voudra un VE et fera le tour des marques.

Il ira chez Renault et verra la Zoé, chez Peugeot la 208, etc...

Il va comparer et décidera ce qui lui convient le mieux et fera des arbitrages entre la taille, le prix etc...

Ce que tu dis sera valable dans 5 ou 10 ans, quand tous les constructeurs proposeront une large gamme de VE et qu'on pourra comparer des véhicules vraiment équivalents en taille.

Aujourd'hui l'offre n'est pas assez vaste.

Ecoute je pense que ton avis perso c'est plus du bon sens.

Je regardais le prix des e-up dokaz cet aprem.

Ça tourne autour de 13/14000€.

Soit les gars ont pas compris que maintenant on la touche neuve pour 16000€ avec 2 fois plus d'autonomie, soit la chasse au pigeon est ouverte.

en tout cas ça confirme qu'une électrique ne doit pas être revendue apres quelques années, vu les progrès rapides qui rendent obsolète des modèles encore récents.

soit on est marié avec, ou soit on choisit la LLD.

mais garder une voiture de ville neuve pendant 3 ans, ça va pas être simple.

La UP est une citadine, un jeu d'enfant à garer, une finition qui n'est pas au rabais, confort et habitabilité plus que corrects par rapport à sa taille.

Avec les aides de l'état ça fait du 16/17 clefs en mains pour la Skoda c'est parfait.

Si les gens sont pas trop cons ils vont se jeter dessus

Un joli score pour une voiture qui sera surtout utilisée en ville et en périphérie des centres urbains, même si le volume de coffre de 251 litres n'est finalement pas si ridicule que cela pour la catégorie.

La phrase qui ne veut rien dire p, avec l'association de deux idées qui n ont aucun lien logique par nature. C est comme si je disais que les carottes sont bonnes même si j ai coulé une bielle dans mon V8 Ferrari.

Pas du tout à partir du moment quelle répond à tes besoins.Ça fait 2 ans que j'ai le plaisir de rouler avec une e-up 1ere génération, 21000km effectués et pas besoin de plus d'autonomie pour ce que j'en fait.La nouvelle ne me fait même pas envie car elle a perdu son toit ouvrant et quel plaisir l'été.