Commentaires - Volkswagen Caddy Flexible : le deux en un

Et pourquoi pas!

l idée est pertinente

Concept intéressant si la banquette arrière n'est pas punitive.

Un système pour la démonter complètement aurait pu être bien pour certaines situations de transport.

Par contre, va falloir se calmer sur les tarifs, on parle d'un fourgon d'artisan ...

Existe-t-il une raison pour limiter les hausses de tarifs qu'aux particuliers ?

Pourquoi toujours imposer la boite DSG pour les plus gros moteurs ? Entre le 102 et le 122ch, c'est le même moteur, juste la cartographie qui change. Ça ferait baisser le prix.

C'est pour t'inciter à passer à l'électrique.

l'engin ideal pour infuser jean bernard et sa tesla dans la montée de Val Thorens...(JB peut rester 40 km derrière 3 bus car il ne sait pas doubler et que sa Tesla ne saura jamais le faire..)

Le concept est pertinent mais les tarifs sont très élevés pour du hors taxe

je ne savais pas que la loi concernant ces systèmes de cabine amovible coulissante pour le transport de personnels et ou de marchandises avait changé.

À mon époque une utilisation personnelle pour sa famille n´était pas du tout autorisée .

Pas idiot comme formule.

Mais la DSG7 sur ce genre de caisse qui peut -être soumise à un usage intensif ; pas sûr que ce soit l'idée du siècle.

Au vu de la trappe située au dessus de la roue avant gauche, faut-il en déduire que ces déclinaisons diesel sont des motorisations PHEV ?

plus cher qu'un vrai utilitaire genre Transit ou Trafic, faut vraiment en avoir envie

Ce qui me choque :

VW Maxi truc, longueur 4,85 m, volume utile est de 3,1 m³ au lieu de 3,7 m3

et 35 200€ ht

Pour comparer, Maxus edeliver 5 : longueur 4,85 m, volume utile : 6,6 m3

prix : 38 900€ ht ... et le Maxus est électrique

Mais il existe le Maxus edeliver 7, diesel : 5m de long et 6,3 m3 de charge utile et vendu 34 490€ ht

en résumé : c'est cher et il y a peu de volume disponible pour le matériel.

Il faut vraiment aimer VW ou être habitué aux pannes à répétitions (ancien client PSA Inside) pour choisir le réseau et le VW.

Système intelligent et qualitatif ... en plus il accepte le format palettes type UE pour les commerçants/ artisans ...

La vraie définition d'hybride VP/VU

"Le Volkswagen Caddy Flexible est proposé avec une large gamme de motorisations essence, diesel, mais aussi en version hybride rechargeable eHybrid."

Visiblement au lancement la priorité est donnée aux motorisations qui disparaîtront en premier.

A prendre en 4motion et les pneus cloutés

C est un bon ludospace, reprog ca sort 180cv c est pas mal

Ça n arrivera pas de notre vivant tant mieux :)

En France en tous cas, il n y a plus de 4 motion ( très appréciés en montagne) pour cette génération de Caddy :(

Pas faux en plus 102 ou 122 ça ne change pas grand chose et cela d'autant plus que la DSG7 c'est la petite DSG celle qui ne supporte pas plus de 250 Nm

Je compte vivre encore longtemps, désolé vieux.

Le Transit Connect, identique est proposé à partir de 26 800 € HT et existe aussi en hybride rechargeable. Bizarre que le constructeur fabriquant soit plus mal loti que "l'emprunteur"!

En toute logique, ce véhicule n'est pas considéré comme un véhicule utilitaire et on ne pourra donc pas récupérer la TVA ni être exonéré des taxes pour une entreprise.