Commentaires - Une remise intéressante pour la chère Suzuki Swift

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Mouai bon, à ce prix là tu as la certitude de ne pas devoir aller au garage hormis pour l'entretien courant, ce qui n'est pas le cas avec une Citroën ou une peugeot...

Swift 1 : sexy

Swift 2 : jolie

Swift 3 : aïe...

j'ai ete plutot agréablement surpris de l'habitabilité. surtout à l'arriere ou Clio, 208 et Corsa sont pas les meilleures derriere.

par contre plastocs durs de partout dedans. tableau de bord idem , joli mais plastoc'. là, la meilleure ennemie Citroen C3 fait pas plus mal et est encore plus grande dedans, et pour etre montée dedans, est pas forcément plus mal présentée....

enfin, les compteurs à l'ancienne ça fait bizarre en 2025 dans la SUZ' . mais surement que certains préferent les aiguilles.

un bon choix certainement. mais perso le moteur 82Cv et boite meca SURTOUT ça a ete éliminatoire.

Il semble que pour les compteurs à l'ancienne, les users d'autos ayant des écrans à la place choisissent s'ils ont le choix un affichage simulant des aiguilles. Snobisme ?

Non mais sérieux...qui a envie d'acheter une "Suzuki swift" ??

Tout automobiliste qui souhaite utiliser son véhicule sans passer régulièrement par la case garage !

Question de choix

- 1 : conduire

Ou

-2 : tripoter les plastocs en attendant la dépanneuse

Tout ceux qui préfèrent la fiabilité à la place d'une voiture "m'as tu vu" !

C´est vrai que la Swift est courte 3,860 m de long , peu large 1,735 m , mais haute de 1,50 m , empattement de 2,45 m

La 5 mesure 3,922 m , sa largeur 1,774 m , la hauteur est identique et l´empattement est de 2,54 m

J´ai conduis les deux , et concernant l´habitabilité, je ne suis hélas pas d´accord avec Cédric, l´habitabilité de la Swift est excellente pour 4 adultes de 1,85 m , meilleur que la 5 .

En plus tous les essais sont unanimes ,et cette auto offre plus de place que certaines plus grandes à 4m telles clio ou 208

Pour quasi 20K la citadine avec un poumon sous le capot, tu peux chercher à avoir un intérieur un peu plus flatteur qu'un océan de plastiques durs digne d'une chinoiserie commandée sur AliExpress avec un rendu imitant celui d'une Trabant.

Ils sont forcés de baisser les prix car ils n'en vendent pas ... en plus d'être plus laide que la génération qu'elle remplace.

ce n'est pas la première fois que ce modèle profite d'une remise de ce montant, c'est même régulier

Effectivement, la C3 thermique avec son prix canon et ses caractéristiques intéressantes interpelle, et une fois ses quelques bugs résolus, car même Pinatel n'en a pas trouvé de rédhibitoires ou invalidants, les détracteurs n'auront plus que le plastique intérieur pour se défouler.

Ensuite, dans les concurrentes ne pas oublier la Hyundai I20, qui bénéficie également de remises régulières, et qui est une voiture quasi parfaite

Chez Suzuki les prix sont devenus n'importe quoi! Ce n'est pas le seul constructeur dans ce cas? Ce n'est pas une consolation!

La Swift est une minicitadine thermique disponible avec un mini moteur. Bon.. vu le poids modéré il est suffisant.

Mais le prix s'est envolé et il n'est plus concurrentiel. Comme l'a fait remarquer Caradisiac une Citroën C3 plus habitable, plus confortable et plus puissante vaut sensiblement moins cher! Itou pour la Dacia Sandero et qui est aujourd'hui moins intéressante que la C3!

Et bien achète une C3 !

Suzuki Swift excellente citadine polyvalente. Fiable, économique, bien équipée, habitable, le tout dans moins de 4 mètres, et disponible en 4x4 pour ceux qui en auraient besoin.

Les plastiques durs ne sont pas un problème (sauf pour quelques olibrius qui veulent se faire remarquer) et la qualité suffisante pour ce type de voiture.

Bref un excellent choix

Je ne comprends pas cette fixette sur le... régulateur adaptatif, d'autant plus pour cette citadine, dont le terrain de jeu n'est pas spécialement l'autoroute.

Sinon, ce qui la dessert vraiment, c'est son physique... ingrat.

Au contraire, avec 82 cv, seulement, et même si le poids reste faible, mieux vaut une bvm, pour avoir des performances correctes.

Pour ma part, je regrette la Swift sport d'avant, performante et qui avait de la gueule.

Là, ça n'est plus qu'un simple déplaçoir, franchement moche au possible, même s'il fait globalement le job.

Notons que c'est l'une des rares à avoir conservé des dimensions et surtout un poids à peu près raisonnable

Rien que pour ça, elle mérite d'être considérée au moment du choix.

Le prix est très élevé, mais c'est devenu la norme : même une Sandero correcte est au-dessus des 15k aujourd'hui

Quand on croit qu'on achète un produit, quel qu'il soit, en fonction de ses qualités intrinsèques et en comparant de façon purement objective, c'est qu'on n'a RIEN compris à la psychologie du consommateur et au marketing.

Si ça marchait comme ça, Stellantis ne vendrait plus un seul véhicule depuis les scandales des moteurs Puretech et diesel, qui ont fait la une de tous les journaux.

C'est loin d'être le cas !! (4 modèles parmi les 10 les plus vendus en France en 2024).

c'est pas faux ! mais sur la Corsa du boulot c'est tout digital ( vitesse/ jauge essence/ alertes ) et... on s'y fait aussi. c'est pas la cata d'avoir des VRAIES aiguilles, juste... étonnant.

la majorité achète un prix ,

d'autre une apparence , souvent à la recherche des 2 ( hello PSA ),

et enfin une minorité regarde la fiabilité et l'entretien, c'est là que se pose la Swift.

je ne dis pas que c'est la cata les plastocs durs, je constate juste et je suis monté dedans y'a 6 mois ( et meme essayé ) ... qu'ils font pas mieux que les autres, c'est plastocs durs de partout . tu t'en cogne peut etre Toi, mais certains aiment bien un peu de moussé ... chacun met ses priorités là ou il veut hein.... ( perso la Swift on a aimé la voiture / nettement moins la ...boite Méca ).

après je suis (Re) monté dans la nouvelle Citroën C3 la semaine derniere , la voiture est grosse ( haute ) ... et de deux, c'est comme dans la SUZ' plastocs durs , mais comme dans la SUZ', pas si mal présenté.

ça me parait évident que la petite Citroën va se vendre... surtout que ça démarre à 15.000 balles en neuf. bon plutôt 16.000' avec la tablette tactile centrale pour moi ''obligatoire''.

Le régulateur adaptatif n'est justement pas limité à l'autoroute. Il s'utilise partout.

Une chose que tout le monde oublie, c'est que malgré sa faible puissance, son poids contenu offre d´excellente performance et un réel agrément de conduite , son moteur 3 cylindres se faisant en plus discret et très économiques , plus en campagne ou sur route que la yaris hybride

Le régulateur adaptatif est une conduite "autonome" de niveau 3, il me semble.

Ce qui fait que si tu roules sur le réseau secondaire, dès qu'il y a des communes à traverser, des feux rouges, des rond-points, des virages serrés, des véhicules lents à doubler, etc... tu ne peux guère le maintenir en fonctionnement longtemps.

Et sur un certain nombre de départementales sinueuses, faut vraiment avoir confiance sur le marquage au sol, si on ne veut pas se retrouver dans le fossé ou rentrer dans un platane.

Il faudrait également préciser qu’avec une Suzuki on fréquente l’atelier beaucoup moins souvent qu’avec une Citroën ou une Peugeot après c’est une question de goût

L'intérêt de l'indicateur de vitesse via des aiguilles, c'est que lors des changements de vitesse (je ne parle pas des rapports de boite), c'est plus "fluide" qu'avec un compteur numérique.

En revanche, le compteur numérique, pour peu de connaître l'écart de vitesse avec la vitesse réelle (= GPS), permet de rouler facilement au km/h près.

Heureusement, lorsqu'on a un régulateur, on peut aussi spécifier numériquement une vitesse, plus pratique qu'en se basant sur l'aiguille, dont la précision visuelle est moindre.

C'est ce que je pense aussi...

Je le précise de façon systématique car c'est un équipement qui coûte souvent très cher et donc je le signale quand c'est de série sur une petite auto.

la plus vendue en savoie en version 4X4, la seule proposition du segment sur ce créneau.

sinon tu peux conduire aussi...

oui et surtout de ce que je constate sur les véhicules, c'est plus vite faire de lire un chiffre numérique ( par ex 53 ) que de regarder une aiguille et de se concentrer 2 sec dessus pour savoir si elle indique 53 ou 57 ???.... avec les aiguilles c'est moins intuitif au 1er coup d'œil. ( quoi que ça dépend aussi de comment est faire le compteur/ sur certains modeles à aiguilles c'est plus ''lisible '' que d'autres )

La France n'est pas le centre du monde et c'est normal que les bidochons préfèrent acheter une marque de leur pays .

Vu plus globalement Suzuki vend plus que Peugeot

Pourquoi parler de micro citadine pour une twingo ? C'est une citadine !

Pourquoi parler de citadine pour une Clio? C'est une polyvalente !

La Swift est sans doute une bonne citadine polyvalente. Mais cette nouvelle génération est moins sexy et plus chère que celle qu'elle remplace... Il est donc facile de comprendre pourquoi elle se vend moins bien.

Quand à la fiabilité, on peut espérer qu'elle soit bonne mais cela n'a pas été le cas de toutes les générations de Swift (certains ont la mémoire courte, remarque valable également pour le Vitara ou le Jimny). Une constante de génération en génération, l'intérieur full plastique fait encore cheap comparé à la concurrence européenne.

Ceci dit ce n'est sans doute pas un mauvais choix...si on veut rouler d'un point À à un point B.

pas du tout !

sur notre VW le regul' adaptatif est top . je m'en sert meme sur route, puisqu'il ralenti au rond point ( passe de 80 à 30 km/h à peu pres pour prendre le rond point et re accélère en sortie - bluffant ) ralenti à l'approche des virages et accélere en sortie, et se cale sur les limitations de vitesses. ça marche top !

bien évidemment il faut tourner le volant !!! tu peux le lâcher mais pas plus que 15 sec... apres y'a une alerte et si rien ne se passe , la voiture s'arrete. c'est donc hyper bien fait, mais perso je ne lache pas le volant comme la plupart des gens qui ont ça .

mais pour les virages/ rond point / ralentissement ou accélération du flux de la circulation/ et limitation de vitesse c'est hyper bien fait.

reste les feux rouge ou STOP ou là c'est au conducteur de gérer ( mais si tu es pas 1er dans la file la voiture s'arrêtera bien en détectant celle de devant ) .

le régul adaptatif ? l'essayer, c'est l'adopter ! et ça sert largement plus que simplement sur autoroute. sur route c'est top.

celui qui veut un véhicule fiable et pas trop cher , son seul défaut c est le choix des motorisations qui se limite à un seul moteur , dommage que l excellent 1.4 Boosterjet ne soit plus au catalogue

j'aurais bien aimé une swift style mini clubman avec le 1.4 ,en gros une swift sport surélevé

en allgrip évidemment

la meilleure citadine du marché une conso digne des meilleures diesel avec une fiabilité exemplaire

La precedente avait un 4 cylindres, la nouvelle n'en a que 3, meme si Suzuki est une marque tres fiable, dommage d'avoir abandonne un cylindre a cause de vos normes europeennes et francaises

Personnel plus accueillant car plus detendu egalement, car ils savent qu'ils vendent du fiable et pas du toc qui va refaire revenir leurs clients souvent.

Voitures tres bien equipees, fiables, costaud.

Et moi également.

y a que les francais pour acheter maintenant des peugeot et citroen =)

...Sauf que l'on en est à la 4....

J'ai vendu ma Swift, qui m'a toujours donné satisfaction, il y a quelques temps. Mais entre le nouveau physique et le moteur 3 cylindres, je ne pense pas replonger. En plus, je n'en ai plus vraiment l'utilité. Donc ...

Le plus rigolo, c'est que je ne l'ai pas trouvée si chère que cela, en 4X4 ( chuis en montagne ). Il suffit de voir ce que proposent les autres avec le même équipement ! quant à la fiabilité....

Ben disons qu'avec une française, tu verras un peu plus souvent le garagiste...

là, c'est effectivement un sacré intérêt, pour tous ceux devant rouler souvent dans des conditions difficiles.

à voir maintenant quelle est la part des ventes de la version 4x4.

Le mieux est d'avoir les deux, pour un surcoût extrêmement faible.

Mais à priori, ça reste relativement rare, excepté les supercars.

Mais justement, si c'est cher, est-ce bien utile d'augmenter le prix d'une telle voiture avec quelque chose qui restera peu utilisé, pour une voiture de ce segment ?

Dans ce cas, le proposer en option me semblerait plus approprié.

Comparé une Suzuki à la fiabilité exemplaire avec.. Citroën ( ou autres merdouille française ), il faut avoir un sacré pète au casque.

Penser qu'avoir les yeux bridés donne une supériorité par rapport aux français (ou aux européens) est un droit que donne notre démocratie mais que ne permettrait pas la Chine...

Alors fais toi plaisir en roulant en asiatique mais n'insulte pas les français qui choisissent de rouler français !

Ok, mon expérience reste limité sur ce truc qui ne m'intéresse pas du tout.

Maintenant, quel est l'intérêt du régulateur adaptatif, si, in fine, tu laisses les mains sur le volant et que tu dois rester vigilant en quasi permanence ?

Pourquoi ne pas conduire toi-même, dans ce cas là ?

Le seul intérêt, en ce qui me concerne, c'est dans les bouchons, avec les effets accordéons.