Commentaires - Une nouvelle marque de Volkswagen pour redevenir populaire en Chine

" Rappelons que Byd, désormais premier constructeur automobile en Chine, ne commercialise plus que des modèles exclusivement électriques "

Pourtant les zexperts Cara nous bassinent à longueur de journée qu'il n'y a qu'en Europe qu'on vend des VE, et encore, forcé par la date butoir de 2035.

Apparemment en Chine aussi, premier marché mondial faut il le rappeler.

Les dirigeants actuels des marques auto. Ils cherchent toutes les techniques possibles et imaginables pour refourguer leurs voitures à tout prix… plutôt que de se concentrer sur la base : faire un bonne voiture à un bon prix.

les Chinois auraient ils été capables de nous tailler des croupières avec des VT ?

j en doute , l avènement du VE est donc une aubaine pour eux

et puis , le président Chinois leur impose librement l achat d un VE non

comme chez nous ...

Sauf erreur de ma part VW AG a déjà au moins une marque spécifique en Chine : Jetta.

Ils veulent donc en créer une supplémentaire ...en rebadgeant un modèle Cupra ? ça sera quoi la marque : Bora ? Je suis un peu sceptique puisque cette auto n'a pas été conçue spécifiquement pour répondre aux attentes chinoises et ses derniers savent faire la différence entre une marque chinoise et une sous-marque d'un constructeur étranger !

Je leur souhaite cependant que cela soit suffisant pour que le groupe ne prenne pas le bouillon, à terme, sur ce grand marché qui favorise de plus en plus les marques nationales (même Apple y subit une érosion de ses ventes au profit des marques Chinoises).

On parle de leur marché national là.

Et oui, je pense qu'aujourd'hui, même si le thermique était mi en avant en Chine, les chinois achèteraient des marques chinoises, ce qui n'était aps vrai il y 5 ou 10 ans.

Après vérification, il n'y a pas eu que Jetta (marque qui est un échec) mais aussi Sol (qui s'est écrasé au sol), dès lors la réussite d'une nouvelle sous-marque ne coule pas de source car si j'ai bien lu (d'autres sources ) cette gamme "électrique" serait composée du Formentor et des ID3 & compagnie (déjà commercialisées en Chine sous le logo VW).

En 4 ans, la part de marché de VW a diminué de 750 000 unités et Skoda - en chute libre - est sur le point de faire ses cartons pour quitter le pays.

Autant le succès de VW AG en chine a contribué à son développement, autant cette forte dépendance pourrait demain mettre le groupe en péril. Mon petit doigt me dit que cela ne serait pas pour déplaire aux chinois qui se feraient un plaisir de venir au secours de cette entité en en prenant le contrôle Ce n'est cependant pas le sort que je souhaite à VW.

Sauf erreur de ma part la commercialisation des thermiques n'est pas interdites en chine ?

Donc ne pas tout mélanger: Le fait qu'une entreprise dans le cas particulier de la chine ne produise que des electriques ne se confond pas avec l'interdiction votée en Europe alors que le marché en est encore à 90% de VT et qu'on a pas d'usine de batteries

Ce sont deux démarches radicalement différentes, on peut meme dire qu'elles sont opposées.

Il vaut sortie la marque waffen avec les modèles Reich 1, 2 et 3 pour les fils de Bosch

''Oui, il délaisserait carrément les badges « Cupra » pour ceux d’une autre marque : Volkswagen préférerait axer sa communication sur cette nouvelle marque plutôt que d’essayer d’y installer Cupra.''

- Bon les gars, on va vendre des Cupra aux chinois, mais sous une nouvelle marque. Une idée pour le nom ?

- Mais chef, les chinois ne connaissent pas Cupra. Donc autant leur revendre directement la caisse et la marque tel quel, non ?

- Non, faut qu'on claque plus d'argent et qu'on prenne nos futurs acheteurs pour des c**s ! C'est mieux !

- Euh, si vous le dites, chef...

je propose byd-o-chon

un nom qui va faire plus populaire chinois et pour le parti rouge -> Volksrepublikvagen ou volkrpcvagen

C'est sûr ! Vu que Vw ne fait copier les autres, il n'a pas vu le vent venir. Laissons les chinois acheter leurs voitures volantes et aux Européennes les vraies voitures plaisirs (notamment les Françaises aux châssis de 1ere classe).

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