Commentaires - Une Aston V8 Vantage bourrée de kilomètres, un bon plan ?

Une seule chose compte l'entretien.

Perso j'ai une préférence pour la db7 6 cylindres.

bah tiens Axel, tu pouvais la mettre dans ta liste celle là, plus classe que la jag

30000 euros le ticket d entrée, mais à la première grosse tuile, allo maman bobo

2005 J'avais complètement oublié que cette Vantage était une si vieille voiture tant son design a exceptionnellement bien encaissé les année. Belle comme au premier jour, cette auto.

Je recherche une voiture plus récente mais je l'ai déjà eu en main 1 journée cette Aston Martin V8 Vantage. Mon ancien patron en avait une (qu'il louait) et j'ai eu la chance de pouvoir la louer à un tarif préférentiel grâce à ça.

Bon après j'ai pas fait le malin avec, à l'époque j'avais jamais conduit de propulsion, et c'était la voiture de mon patron, donc bon, pas envie de la casser.

Mais j'ai pu en profiter une journée, j'ai dû faire 250km avec environ.

Pas si cher a l'achat mais le moindre entretien va tuer le portefeuille....

Belle bagnole avec un design fluide, et un bon moulin qui chante sans vouloir en imposer : tout l'inverse des crottes qui polluent nos routes dans le genre des clones Stellantis tout en gueule, avec des fausses écopes inutiles dans tous les sens, et sans rien derrière la grosse calandre.

Cette V8 enterre la DB7 pourtant déjà très réussi

"plus aisément outre-Rhin ou aux Pays-Bas qu’en France, où elles sont curieusement bien plus chères que dans ces deux pays" BRAVO ! ENFIN ! C'est fou de s'en rendre compte que maintenant alors que c'est vrai depuis plusieurs décennies et pour une majorité de modèles, sans que ce soit toujours lié à la fiscalité. C'est aussi vrai pour d'autres objets, une exception Française.

Plutôt une F type. La X type à très mal vieilli (elle faisait déjà un peu has been a sa sortie du reste).

Sinon pour l'entretien, dans la mesure du possible, c'est moi même.

Well… it’s an Aston-Martin Vantage with a V8 engine, so what do you think it’s gonna be like…

Jeremy Clarkson dans TopGear ! Ok, il s’agissait du V12

Une bonne avec des kilomètres oui bien entretenu. Ça pose aucun problème j'ai une M3 E46 avec 200 milles bornes ça roule super fort . Il y a gars sur youtu.be qui a acheté une M3 e36 avec 360 milles km il est ingénieur motoriste c'était la moins chère de France avec un historique de ouf !!! Faites vous plaisir si vous êtes rouleur prenez des voitures avec kilométrage ,surveiller les km c'est se priver c'est complètement débile. Cette Aston est superbe 30 milles avec négociation tu peux l'avoir pour 28 milles Euros.

Un moteur pur toch coûte 10 milles Euros !! Ça fait mal pour un deplaçoir

Ce qui coûte cher dans cette Aston c'est sa boîte de vitesse embrayage, les triangles doit être hors de prix .

Une panne sur un M3 e46 ou e36 c'est quand même moins chère que sur une Aston.

Encore un bon article de Stéphane Schlesinger, comme d'habitude, sur un sujet original, intéressant et pertinent, bien documenté et très délassant à lire.

Amateur d'Aston martin , je suis ce modèle depuis son lancement. Ici, en Belgique, on n'en trouve aucune à 30.000 euros, sinon des exemplaires suspects, rincés, sans papiers, "pour l'export". On commence à discuter à 50.000 euros et un bel exemplaire est à 60.000 euros minimum. J'ai vu la semaine dernière une magnifique 4,7 en Vantage S et Sportschift 2 avec 60.000 km : le vendeur en demande 79.000 euros.

Alors que les photos les montrent en couleur, la plupart des Vantage disponibles sur le marché sont gris foncé avec intérieur noir (ce qui est étonnant quand on pense au nuancier quasi infini qui caractérise justement la marque anglaise). Les beaux exemplaires en vert Aston (Almond green) ou Pentland green (une sorte de bleu canard, sublime dur la Vantage), par exemple, sont rarissimes. Les clients ont acheté d'une manière très stéréotypée dans les mêmes teintes de gris (avec intérieur noir). Il n'y a donc pas tellement de choix en 2ème main.

Pour rappel, le 4,7 l a été conçu pour remettre les pendules à l'heure par rapport aux V8 BMW (M3) et Audi (RS4). Très coupleux, spécialement rageur et vraiment très loquace, il donne l'impression de conduire une voiture de course (et ici le son ne sort pas par les baffles !).

Conclusion :bon article mais une belle Vantage à 30.000 euros, sorry, ça n'existe que dans les rêves. Comptez le double pour partir (et revenir !) tranquille.

Le moteur de la M3 e92 est bien plus moderne, avec plus de 100 ch au litre à 8900tour min

Et sa boîte bien plus rapide.

Pour prendre un exemple d'annonce sérieuse pour un modèle intéressant : Aston Martin Brussels - une 4,3l de 2007 avec 97.000 km pour 47.000 euros. Une très bonne offre.

Je me rappel encore très bien de mon essai en 2015, de la V12 Vantage à vos côtés M.Schlesinger, pour le magazine Evo ! Cette voiture est magnifique ! Et la sonorité du V12...

Encore merci de m'avoir permis de prendre le volant de cette auto

PS: si vous avez d'autres autos à proposer à l'essai de suis preneur ;-)

Sauf qu'en terme d'esthétique et de charme.... ce n'est pas la même came.

Idem avec la belgique et le luxembourg. On peut y faire de belles affaires. Grosse méfiure avec l'Allemagne.

En effet à ce niveau de véhicule ce sont les entretiens qui tuent...

Pleibeiennes qui appartient au peuple, et donc a contrario l Aston fait dans toc, le snob, le clinquant, et cela se retrouve ds la côte aujourd'hui hui.et aussi ds la pédance française qui croit tenir la quintessence de l art alors qu il vend une vielle Ford, mal fabriquée en Angleterre. La plèbe, elle, se porte bien, merci.

Je n'aurais pas idée de comparer une Aston et une BMW série 3, même s'il y a des similitudes sur le papier.

Sublime la F-Type.

Et relativement accessible.

Pour combien de temps ?

J'en ai une depuis juillet, une très belle auto, en V8 et badge R, c'est un pure merveille. je n'ai que des compliments quand les gens la voient.

+1 je suis 100% de cet avis

J'y peux rien si c'est pas un grand motoriste ! Moteur boîte il y a pas photo

Une bien belle voiture. Mais bon le tarif pique quand même un peu pour un truc sympa (surtout en France visiblement) et faut avoir les moyens de l'entretenir aussi. Comme toujours avec ce genre de bébé.

Oh la la quelle beauté, cette ligne

Tellement belle, 20 ans après.

Une ligne fluide, pas surchargée.

Je préfère largement le coupé, plus naturel

Extrêmement désirable, aussi bien en V8 qu'en monstrueuse V12

Normal, on en voit très peu! Dommage que JLR l'arrête...

La Jaguar F-type (coupé ou cabriolet) est une très belle réussite de Ian Callum, comme l'Aston Martin Db7.