Commentaires - Un millier de DS 4 rappelés pour un problème d’airbag

1000 exemplaires: ça représente combien de mois de production?

C'est un bon début

La qualité française

Mode eto off

C'est un de tes frères qui a mal fait le boulot. Il s'est déjà fait virer.

On a demandé à la CGT de s'en occupé.

Pourtant c'est pas faute d'avoir des cadences infernales

Les mauvaises langues diront encore qu'un rappel c'est la preuve d'un produit non finit. D'autre se rappellerons que ceux à la fiabilité la plus réputé en font également et qu'un rappel n'est autre qu'une révision ou remplacement par du neuf gratuit...

Ça devient presque une "mode" chez tous les constructeurs tellement ce type de rappel est fréquent.

les made in french touch Lol , toujours des problémes c'est dingue hein

C'est bizarre... il y a pas ce genre de critique quand c'est Mercedes,BMW, Audi pour ces marques c'est sérieux, pour d'autres ça ne l'est pas. Faut être logique dans sa tête un moment donné...

Tu peux traduire, s'il te plait?

Occuper et non occupé....disqualifié

Ça commence bien...

Problème : elle est fabriquée en Allemagne chez Opel...

Les Trolls ne sont pas à une contradiction près !

On aurait dépasser la garantie, ils ne rentrerait même pas discussion...des autos mal montées comme le reste d'ailleurs...un sketch de plus du groupe gag...pas prêt de redorer leur blason l'équipe...prétendre s attaquer à BAM faudra trouver mieux

En parlant de troll...

Comme avec la 408 : ex-Psa renforce drastiquement tous ses processus de fabrication, qualité et contrôle (via la roue de Deming, pour les instruits et connaisseurs) pour que tout soit quasiment parfait.

La satisfaction client est leur obsession : c'est vraiment impressionnant et ça fait plaisir à voir et à acheter.

Oups !

Lolo, ETO, Henri : même combat !

Quel trio, de véritables prototypes !

"Le problème de ces autos vient des airbags de tête. Ceux-ci ont, lors de l’assemblage, été mal installés. En cas de choc, leur déploiement ne serait ainsi pas optimal et pourrait engendrer des blessures supplémentaires aux occupants du véhicule."

Et dans l'introduction vous appelez ça une imperfection...

Vous perdez vraiment toute objectivité c'est dingue...

D'ailleurs, en parlant d'objectivité, il en dit quoi l'autre boubourse ?

Ça reste une conception PSA... Je pense que ça ne sert à rien d'en dire plus...

Il était temps de revoir drastiquement la qualité de leur véhicule... Mais bon, vu la photo de l'hideuse C5 X... euh 408 et son coffre mal-aligné, on sait très bien que ce n'est que du blabla...

C'est marqué dans le texte, production du 1er mars au 06 avril 2022

Je pourrai que mettre dans le même panier que tes trois compères ci-dessous, tous comptes faits.

Toutes les marques sont touchées par les rappels même celles que tu adores:

https://www.capital.fr/auto/hyundai-et-kia-rappellent-500000-voitures-dont-le-moteur-pourrait-prendre-feu-spontanement-1427975

Même pour les modèles les plus récents:

https://rpmweb.ca/actualites-et-chroniques/actualites/rappels/un-premier-rappel-pour-les-hyundai-ioniq-5-et-kia-ev6

Mode "henripastrèsenforme" off

Mémoire sélective qui oublie qu'ex FCA a eu son lot de rappels pour Alfa Romeo dont plus de 60 000 Giulia et Stelvio de 2017 à 2019 pour un problème de régulateur de vitesse adaptatif qui ne se désactivait pas quand le conducteur appuie sur le frein.

Dans une revue sérieuse nord américaine il est dit que selon FCA, un pépin avec le logiciel qui gère le système est à l'origine du problème. Le défaut pourrait non seulement garder le régulateur de vitesse allumé lorsque la pédale de frein est actionnée, mais également provoquer l'accélération du véhicule.

Tiens ça me rappelle Renault avec ce même problème en ............... 2005

On parle de Mercedes qui fait la moitié des clics de cara avec les rappels qui s'enchaînent depuis l'an dernier ?

On en parle des 45k d'Audi A6 et A7 rappelé ce mois ci pour un problème de réservoir ?

Ou encore BMW qui a lancé un rappel au début du mois pour plus d'1 million de BM parce qu'elles risquent de prendre feu ?

DS comme tout le groupe Stellantis n'est pas aux standards des marques japonaises pour la fiabilité, mais les marques allemandes font à peine mieux que les marques françaises malgré des prix toujours plus élevés.

Les légendes font bien leur effet sur certains.

À ta place je changerai de pseudo pour "lolsubjectif", ça correspondrait mieux avec tes commentaires

Chut, faut pas dire aux fanboys que leurs marques ne sont pas parfaites.

Ils sont incapable de prendre l'information en compte, ça risquerait de détruire le petit monde qu'ils se sont construits.

N'écoutes pas Henri, Hyundai Kia est exempt de tous défauts, c'est la perfection même

ben lit l'article...

C'est un problème de montage.

En effet ça se voit !

Là le problème ne vient pas l'airbag lui même (car difficile à vérifier la qualité à part le fabricant limême).

Là c'est mal installé, France ou Allemagne peu importe car Opel faisait partie du groupe PSA et maintenant Stellantis, cela démontre que Stellantis doit encore travailler sur ces process d'assemblage et de vérification.

Ayant travaillé dans l'automobile dont Toyota, je peux te dire qu'il y a des étapes clés (safety) et la caisse ne passent pas (ce qui est très très très rare) la voiture ne sort pas de ligne. D'ailleurs ils arrêtent carrément leur ligne (ils tirent "l'andon") contrairement à d'autre qui sortent des caisses et puis retravaillent dessus.

Mddrr, tu viens d'apprendre la lune....ils en sont encore bien bien loin de Toyota.

Un ex collègue ayant travaillé dans l'usine de TPCA en Europe de l'est (usine co-fondé avec Toyota et PSA pour les Aygo sont les C1 et 108 fut des clones, et aujourd'hui usine 100% Toyota) nous disait que les ingés PSA faisaient tout pour pomper les process Toyota

En étant factuel, le sprolèmes d'alignement ne datent pas d'hier, la 508 , 3008 et 5008 plus récemment ont connu des déboires à leur début.

Quant à la 408 impossible de vérifier, elle n'est pas encor sortie, mais elle a déjà entamé la production que sur les modèles de présérie ils ont constatés des soucis en effet, surement qu'ils corrigeront en cours de production et retoucheront les modèles sortis ...enfin j'espère pour les clients.

C'est pas la mode avant les problèmes restaient en l'état, exemple connu le tce Renault, pour hausser le niveau, il faut copier les asiatiques qui eux rappellent au moindre problème.

Ils sont jaloux, pour eux ,on leur demande d'assembler des plastiques fins et fragiles et nous on se réserve la bonne Deutsche qualitãte, c'est pour cela qu'ils ont mal montés ces airbags.

Ils se déploient à l'extérieur de l'auto, au lieu de l'intérieur.

1000ex du 1er mars au 6avril.

Sachant qu'on ne fait plus de stock,

c'est donc pour l'ensemble des ventes livrées en avril mai.cela c'est fait sur 5 semaines de production

1000/5*47=9400 autos si ils continuent sur ce rythme effréné de production. Et les mecs sont pas foutus de monter les airbags correctement.

Des défections de qualité de pièces, ça s'entend. Des reprogrammation ou des bugs électronique, ça interfère sur la sécurité, c'est inadmissible, mais là, mal monté un Airbag, c'est comme monter les sièges à l'envers.

Ou alors c'est fait exprès afin de nuire, car les gars en ont marre d'être pris pour des cons.

ds c est du Citroën....bref du low cost vendu 2 fois trop cher...

rien d'étonnant...

c est pas en Chine plutôt ?

Je pense plus qu'il s'agit du croisement de l évolution de la législation / médiatisation et cas de problème qui met plus de pression en cas de défaut connu , avec une meilleure détection grâce a la collecte de données diag, évidement une augmentation des pannes possible en lien avec le volume d'équipements, et une meilleure communication entre donneur d'ordre et équipementiers .

On peut bien sûr interpréter cela comme une baisse de qualité, le résultat est probablement tout l'inverse .

Dans les années 70 il avait fallu un livre et des années pour faire interdire une voiture dangereuse car mal conçue, aujourd'hui la presse internet va faire un gros titres (pas plus tard qu hier ) sur un truc qui peut entraîner la mort de son conducteur dans les tesla ... qui s avéré être juste un dysfonctionnement de l appel d'urgence...

J ai le sentiment que c'est mieux maintenant en ce sui concerne les rappels