Commentaires - Un Land Rover Defender animé par la mécanique d'une Tesla

Haaaa, un article avec le nom Tesla et l'indissociable 0-100.... Ça change

Mais, sinon, bien sympa ce Defender.

En fait Tesla ferait mieux de stopper son Cybertruck, pour laisser place à ce genre de transformation .Au passage, ça sera au moins aussi bien fini

Aero d'une armoire normande.

100 kWh de batteries, arceau externe complet, ... on doit pas être loin du permis poids lourd pour le conduire.

350 km d'autonomie, c'est déjà pas mal pour ce parpaing.

Après en TT avec les batteries dans le châssis, faut qu'elles soient bien protégées et bien étanches sinon le lithium, il risque pas trop d'apprécier la baignade.

Joli volant... jolis compteurs.

Dont on se demande juste ce qu'ils font sur ce type d'engin...

Amateurs de ce genre de vrais 4x4 ( électrique... même pas la peine d'aller plus loin dans la lecture de l'article...), attendez plutôt la proposition Ineos Grenadier.

Ça devrait pas être triste en terme d'efficience...avec la puissance financière d'un vrai groupe derrière, qui ne mégote pas sur les exigences qualité.

Vous verrez....

Superbe réalisation ! Il manque juste l'accès au réseau de recharge Tesla ?

Cela nous ramène au nouveau Defender, déjà à la commande mais pas encore sur nos routes : des émissions lourdes (et un malus énorme) du fait de motorisations d'un autre temps (en terme de pollution) . Ce véhicule vendu fort cher (si vous le configurez vous verrez le tarif exploser !) me fait penser aux dinosaures : une belle bête... destinée à disparaitre car non adaptée aux mutations de l'époque.

Y'a un réseau de recharge Tesla dans la brousse ?

D'après une source proche du dossier, c'était un moteur de zoé qui était prévu à l'origine. Mais ils n'ont jamais réussi à le faire avancer...

le dernier land rover, le reste de la gamme sont des crossovers bourré d'électronique pas fiable

Le nouveau Defender n'est pas destiné au marché européen mais plutôt Asie- Moyen Orient, Amériques, Afrique, là où il y a des pistes et des gens assez riches pour se le payer . C'est un concurrent du Toyota Land Cruiser ou de Nissan .

si vous souhaitez faire un article journalier sur chaque Defender électrifié ... vous êtes parti pour une saga de quelques années !

Juste pour info, l'organisme Hollandais de gestion de parc nationaux en a une bonne dizaine dans son parc.

Et il existe un parc naturel en Afrique du Sud (ou dans un pays voisin) qui en a depuis plus de 10 ans !

Toujours une fabrication Hollandaise.

c'est super utile de savoir que le 0 à 100 km/h s'effectue en 5 s ... ça donne envie

A part ça, sur un vieux modèle de la Série au TD5, toute la partie moteur + réservoirs + périphérique c'est plus de 350 kg, quasi 400 selon le nombre de réservoirs (45 + 45 + 70 L ça commence à faire du volume et du poids quand c'est plein)

donc sans modifier le poids du véhicule il est déjà facile d'y installer quelques dizaines de kWh de batteries en plus du moteur (un 100/120 cv électrique c'est 60/70 kg selon la marque et les périphériques inclus).

je viens de regarder sur le site d'un vendeur de matériel pour le rétrofit "à la maison" un moteur de Tesla S de 200 kW c'est 90 kg, et 4900 €. soit le prix d'un ancien 2.5L Land Rover de 110 en échange standard en UK.

Mais, pour l'instant aucun "rétrofiteur" français ne propose d'électrifier des Defender.

Et, en France, l'utilisation de matériel d'occasion n'est pas autorisé pour le rétrofit.

Sans électronique il faut s'arrêter au 300 tdi ... soit il y a plus de 20 ans.

Pourtant les personnes qui utilisent des TD4 pour aller en Afrique en sont contents, ça a l'air de fonctionner.

Nul rien ne vaut le mazout va trouver une borne de recharge quand tu traverse le Sahara avec

Avec 160 litres de gasoil, on peut avaler quelques kms. J'aimerais savoir qui se risquerait à traverser le ténéré avec un Defender à batterie.

"C'est un concurrent du Toyota Land Cruiser ou de Nissan".... En Afrique, je ne crois pas, non!

Bizarre...

Car avec la mécanique de la Tesla S faire un 0 à 100 km/h avec des pneus T/A qui ne sont pas prévu pour cela...

Sans parler de la vitesse max limitée par les pneus

... et tu crois qu'elle sera de combien la v-max sur ce charriot là ?

Allez ... lance toi...

Va maintenant vérifier l'indice vitesse de ces pneus là.

Si encore tu nous causais de la charge maxi acceptée pour ces gommards ok...ça risque de passer fin avec ce maston à batterie.

Mais pour la v-max, t'inquiète, y'aura une trèèèès grosse marge !

Dans le sable mou, si ça peut rouler 80 km, ce sera beau....

Quelle est l'autonomie des caisses classiques rétrofitées q?

Allez, on va causer de 100 à 180 km à tout casser....

Alors imagine juste les batteries relativement basiques et assez bon marché posées sur cette enclume... bref, intérêt zéro, sauf à faire le beau à Santa-Barbara.

Avec le treuil ( z'avez remarqué, le treuil... électrique ) pour ramener au bord de la piscine l'obèse tombé dedans.

sacrilège

200 000 euros pour ce truc...

J' espère que le l' achat ne sera validé qu' après une expertise psychiatrique de l' acheteur

Toujours aussi canon ce vieux Land Rover... Et l'intérieur revu lui donne une classe folle !

En revanche est-ce que la batterie apporte quelque-chose... Car l'autonomie est réduite, et le passage à gué avec 100kW stockés dans le plancher, je n'oserai pas... D'autant plus que les vieilles anglaises n'ont jamais aimé l'eau !

Et c'est dommage qu'il soit toujours aussi cher... C'est démentiel les tarifs pratiqués pour ce joujou!

Baroudeurs 4x4 électrique, c'est encore plus ecolo, ça fait moins peur aux oiseaux et aux petits lapins, et ça ne vous envoie pas la mort dans les poumons.

T'as raison... en sus, une fois qu'il aura quitté la ville pour arriver en lisière de forêt, eh bien l'alerte tableau de bord te dira qu'il est temps de rentrer.

Moi j'laime bien finalement... c'est pas lui qui ira saloper les chemins et déranger les ours.

Sachez cher monsieur que 200000€ pour certain sont équivalent à 20 balles pour d'autres donc ....

Parle pour toi , (comme d'habitude tu te prends pour le nombril du monde ) , mais par ici , un véhicule AWD elec avec 350 kms d'autonomie , ça fait juste 30 AR aux chalets d'alpage ( entre 18h et 10h bien entendu en saison ) , donc largement suffisant ....Allez comptons 15 AR plus 10 jours à 20 bornes pour traîner dans le coin , c'est faisable . Allez soyons fou , 5 AR au chalet plus 2 semaines de boulot à 30 bornes AR de la maison . Oui oui ça le fait

Et hop au passage un commentaire négatif sur la Zoë, totalement injustifié si possible.

Tant qu'à délirer, et puisque Suzuki ne le sort toujours pas avec une motorisation plus moderne, un Jimny 2020 électrique présenterait t-il un intérêt ?

Un constructeur qui a tout compris sur le buzz à coup de gros bullshit; Le 17 avril le même annonce un Defender avec un exemplaire qui adopte un moteur V8 LS3 de Chevrolet Corvette et qui embarque dans son coffre… une cave à vin !

A mon avis on est pas près de pouvoir acheter la version à moteur Tesla.

Parce que pour toi, quand on achète ce type de camion, c'est pour rester sur route ?

Et encore une fois le rocquet n'a rien compris. Olive à dit 30 AR pour aller aux chalet d'alpage, c'est a dire 10 kms AR entre la ferme et le chalet qui abrite des moutons ce qui correspond a5 kms entre la vallée et l'alpage, par des petites routes ou chemin de montagne. Il n'est pas question d'aller au chalet au bord des pistes avec les skis sur la bagnole

pauvre rocquet qui ne comprend rien a rien

Mais oui Quinoa, mais oui... c'est sûr qu'un berger d'alpage va être concerné par l'achat de ce truc à 200 000 boules.

Va trier tes graines ... y'a Max Havelaar qui va passer te les acheter si t'es sage...

sur mon 109 j'ai le réservoir officiel de 70 L, et j'en ai un second, sous le siège passager pour 45 L de carburant compatible avec le moteur diesel comme de l'huile végétale par exemple :)

250 kg de batteries d'origine Tesla ça représente environ 50 kWh, soit 200 à 250 km. Largement de quoi s'organiser des ballades sur les chemins ruraux, ou aller travailler pour un coût carburant intéressant (moins de 5 €/100 km)

tout en ayant un véhicule avec plus de couple et une puissance immédiatement disponible.

Tarif de tout celà : quelques milliers d'euros s'il s'agit de produits de véhicules accidentés.

Mais c'est interdit en France ... par contre, en Hollande, vous pouvez amener votre véhicule thermique, vos pièces d'occasions et récupérer quelques semaines plus tard en véhicule électrique fonctionnel, en règle en Europe, sauf en France !

Mais 200 000 € c'est parce que les clients sont capables de payer cette somme

une Tesla accidentée : de 15 000 à 25 000€

un Def en bon état pas trop ruiné, comme un TD4 "de ville" : 15 à 25 0000 €

quelques pièces complémentaires : 2000/3000€

une centaine d'heures de mécanique à 50/70€ : 5000 /7000

la certification TUF : 2500

ça donne : 40 à 60 000€

Sans compter la vente de tout ce qui n'est plus utilisé sur le Def (moteur et ses annexes) ni sur la Tesla (carrosserie, intérieur ...)

Combien le New Def 110 hybride ?

Combien etron avec 200 km d'autonomie ?

Clairement un vrai baroudeur qui tape du désert , ce fou de ce genre de bouzin le cul entre deux chaises , qui ne sais rien faire finalement à part faire des ronds , encore un effet de mode avec des clients fortunés prêt à tout pour la jouer écolo .

Après pour le 0/100 , un pour LS de Corvette c'est bien plus fun

https://www.youtube.com/watch?v=rv2etuFxxf8

https://www.youtube.com/watch?v=VW-LEv0Dpac

V'la le gars du ch'nord qui se lance dans des calculs savants là dessus maintenant... oh, ch'tiot père, ton univers, c'est de savoir si la Lag' va passer le contrôle technique... ou ce genre de truc non ?

En l'occurrence je parlais D'UN véhicule 4RM avec 350 kms d'autonomie et non de CE véhicule defender remasterisé.

Et l'autre benêt de Roc qui pense que je suis assez tarte pour penser qu'un berger irait coller 200000 boules dans CE def ...misère

C'est le genre de mec qui ne connaît pas les capacités d'un moulin électrique et qui croit que l'ascenseur de son hlm tourne avec un diesel

Mais toi quand tu causes... on t'entend pas avec ton cyclosport à pot Polini....

BEEEEEPPP BEP BEP BEP BEP BEEEEEEPPPPPPPPP BEP BEP BEP BEP

C'est assez marrant de voir que lorsque tu n'as plus aucun argument à présenter , tu régresses avec des réflexions digne d'une cour d'école primaire ....

Olive 1 - Roc 0 , Bon week-end

Joueur et arbitre.... dans la cour de récré, en effet, ça se passait comme ça.

Pas remarqué que c'était parti sur un total hors-sujet ma pomme ?

Alors remonte sur ton cyclo et va chercher Kevina pour aller sucer une glace à l'eau.

BEEEP BEP BEP BEP BEEEEEPPP BEEPPPPPP BEP BEP BEP.

Le Defender a été taillé pour barouder en Afrique. Ce continent a du mal à fournir de l'électricité, hors grandes villes. Même en ville, les black out ne sont pas rares. Il faut m'expliquer comment on fait le plein de kw en pleine brousse. Ce Defender à batterie est juste une élucubration sortie d'un cerveau malade.

Ah oui...du 103 S est donc adapté pour la vitesse max d'une Tesla et il y a de la marge...

Qu'est-ce qu'il ne faut pas lire...

En Afrique ils ont du soleil, beaucoup de soleil, et comme ils partent de pratiquement rien, et quand je dis rien c rien, comme par exemple avoir l’électricité chez soit (qui est un luxe) et un réseau digne de ce nom et fiable (que nous avons mis des décennies à avoir en Europe avec des investissements colossaux), ils vont directement dans le renouvelable... et comme ils ont du soleil, du photovoltaïque à fond... il c passé la même chose pour le téléphone... pas de réseau câblé, direct au téléphone portable... pas de réseau electrique, direct au RnV décentralisé... même centralisé, mettre une centrale nucléaire hors de prix au milieu du désert est impossible, par contre une centrale solaire c facile et pas cher... et ne demande pratiquement aucun entretien en dehors de nettoyer les panneaux... pendant 30 ans...

Donc pour l'Afrique, l'important c que les batteries et les panneaux PV progressent... qu'ils soient toujours plus performants, moins cher, et moins polluant... exactement ce qu'il se passe... ils se mettront vite aux VE ne t’inquiète pas... c ultra simple à entretenir...

Ironiquement la principale richesse de l'Afrique et de tout le sud en générale c le soleil (moitié de la France incluse)... ce qui a longtemps été une plaie devient un atout... tout le monde est entrain de le réaliser et de le comprendre...

C'est bien plus simple de rendre "étanche" et insensible à l'immersion un ensemble moteur/batterie électrique

que thermique.

Je rappelle qu'une mécanique électrique n'a pas besoin d'air pour fonctionner.

Et les panneaux solaire ne sont pas loin d'etre la pire solution pour produire du courant à partir du soleil .

Il y a des solutions bien plus fiable et stable dans le temps dans le temps à base de four solaire et de turbine

qui sont tout à fait opérationnels.

Meme si forcement inadaptée à l'usage individuel ou a de toutes petites structure

Ça veut dire quoi pour tou cette fameuse lettre S ?

Chez moi c'est 180 km/h...

Si tu crois que l'engin présenté ici les atteindra...

Une autre fois, on te causera des dérogations sur la v-max qui s'appliquent à ce type de pneu.

Sur ce... bien le bonjour chez toi.

Ça va faire combien de temps que tu viens nous distraire avec tes jours meilleurs pour demain Le Dreamer ?

10 ans ? Plus ?

Et t'es toujours avec ton Modus ?

Les Defender et prédécesseurs c'est plus d'un million de véhicules dont une majorité circule encore, même si quelques uns disparaissent, et que certains finissent dans des musés.

donc il ne sont pas tous utilisés pour la traversée du Sahara (vivement déconseillée d'ailleurs en ce moment).

avec 200 km d'autonomie, soit 35 à 50 kWh de batterie, je serais enchanté d'avoir un 109 électrique. J'en profiterais même pour essayer de me trouver un chassis court de type Lightweight

Mais c'est exactement ce que je dis Manu...

On peut toujours avoir un objet détourné de sa fonction.

C'est quoi la fonction d'un Land à la base ?

Si c'est juste pour grimper au Mont Cassel ou faire le beau a Knokke le Zoute, pourquoi aller claquer autant de fric dans une conversion aussi coûteuse du machin ?

Qui continuera à tenir le pavé à " haute" vitesse aussi bien qu'une savonnette dans une baignoire.

Pour le prix, tu auras deux Land V8 full restauration sans souci... choisis les dans deux empattements, t'auras le plaisir de la diversité.

Et si tu souhaites quelque chose d'efficient pour l'avenir, comme je le disais en préambule, attends la présentation de l'Ineos Grenadier, tu ne seras pas déçu...

Mais cette conversion d'un 4x4 pur et dur en électrique avec un intérieur de salon de thé de Kensington, désolé, c'est juste hors-sujet, sauf à chasser les dollars de ceux qu'en ont trop...

Tu as lu son 0 à 100 ?

Pour qu'elle raison ne pourrait-il pas dépasser les 180 ?

Vous voulez toujours avoir raison mais aboyer partout sans cesse ne vous donnera pas plus raison....

A part étaler votre méconnaissance du sujet

N'insiste pas... tu voulais causer d'un truc précis, tu t'es fourvoyé, t'essaye de rattraper la sauce, mais t'y arrive pas.

Juste un truc... on parle ici d'une auto qui devra être homologuée. Pas du bricolage de Bobby dans son arrière-cour qu'aurait trouvé une épave de Tesla, une autre d'un vieux Land et qui irait s'amuser à associer les deux.

Non... on parle d'un constructeur là... si modeste en volume soit-il.

Et qui devra donc faire homologuer sa tire par une autorité compétente, pour un ou plusieurs marchés identifiés.

Et qui devra bien évidement présenter son engin avec des pneus en mesure de supporter la charge et la vitesse maxi du bidule présenté.

Sinon ce sera merci d'être venu, mais revenez plus tard nous voir...

Fin du débat !

Et donc...vous n'avances rien comme info.

Vous êtes juste dans la contradiction.

Mais vous avez raison sur un point...fin de la discussion.

Thick... c'est l'expression qu'emploient les anglais pour qualifier un esprit comme le tien.

Au contraire, l'électrique, c'est idéal en tout chemin : les vitesses sont faibles et c'est là où l'électrique ne consomme rien avec un rendement de 90%. A 50km/h, on doit pouvoir faire 400-500km sans souci soit 10h de route.

Et justement, la batterie et les moteurs ne craignent pas l'eau contrairement à un moteur thermique.

Idéal.